팍스턴 경사면
Foxton Inclined Plane| 팍스턴 경사면 | |
|---|---|
 위에서부터 경사면 | |
| 유형 | 운하 경사면 |
| 위치 | 영국 레스터셔 주 |
| 좌표 | 52°30′00″n 0°58′54″w/52.5001°N 0.9817°W좌표: 52°30′00″N 0°58′54″W / 52.5001°N 0.9817°W/ |
| 표고 | 75피트(23m) |
| 건설 | 1898-1900 |
| 을 위해 제작됨 | 그랜드 유니언 운하 |
| 철거됨 | 1926 |
| 복원됨 | 2008 |
| 건축가 | 고든 케일 토머스 |
| 소유자 | 운하 & 리버 트러스트 |
| 공식명 | Foxton 잠금 장치의 바로 동쪽에 있는 경사 평면 |
| 지정된 | 1973년[1] 1월 24일 |
| 참조번호 | 1018832 |
  레스터셔의 Foxton 경사면의 위치 | |
팍스턴 경사면(Foxton Slided Plane)은 마켓 하버우의 레스터셔 마을에서 서쪽으로 약 5km(3.1mi) 떨어진 그랜드 유니온 운하 레스터 선의 운하 경사면이며, 인근 마을인 팍스턴의 이름을 따서 명명되었다.이 비행기는 팍스턴 록 비행에 의해 부과된 다양한 운항 제한에 대한 해결책으로 1900년에 건설되었다.그러나 상업적 성공은 아니었고 10년 동안만 상근운영에 머물렀다.그 비행기는 1926년에 해체되었다.2000년대 들어 항공기 재조성 사업이 시작된 것은 좁은 빗장 자물쇠가 레저보트 교통의 병목현상으로 남아 있기 때문이다.
역사
1897년까지, 그랜드 정션 운하 회사는 레스터 선을 구성하는 운하 몇 개를 인수했고, 자물쇠가 수용할 수 있는 유일한 형태인 기존의 좁은 빔 보트보다는 더 넓은 빔(14ft)을 이용하려는 운송 회사들의 수요를 충족시키기를 열망했다.그들의 해결책은 자물쇠 옆으로 기울어진 평면을 만드는 것이었다.처음에, 그 회사는 비행기가 잠금장치를 제2의, 더 빠른 옵션으로 작용하게 하기보다는 교체하는 것을 계획했었다.건설은 1898년에 시작되어 1900년 7월 10일에 완공되었다.[2]
이 비행기는 고든 케일 토머스에 의해 설계되었는데, 이 회사의 벌부르네 마당에서 대규모 시제품이 제작된 후 그는 75피트(23m)의 상승률을 평가했다.[2]그것은 각각 두 척의 좁은 보트나 바지선을 지탱할 수 있는 두 개의 탱크, 즉 케이슨을 가지고 있었다.가이사슬은 물이 가득 차서 서로 균형을 이루었다.케이슨들의 수직 단두대문은 물샐틈없는 봉인을 만들었다.[2]이 리프트는 25마력(19kW)의 고정식 증기 엔진에 의해 구동되었다.비행기의 토지는 1,595파운드에 매입되었고, 1900년 6월 24일까지 총 사업비는 39,244파운드가 되었다.[3]
경사진 비행기는 두 척의 배가 위, 아래 두 척의 이동시간을 갖는데 비해 잠금장치를 통한 1시간 30분에 비해 12분의 이동시간을 가짐으로써 언덕을 오르는 속도를 엄청나게 향상시켰다.[2]12시간 동안 6천 톤(6,100 톤)의 화물이 상층과 하층 사이를 통과할 수 있었다.[2]배가 통과할 때마다 물이 내리막으로 흘러내려가던 자물쇠와 달리 경사면에서는 거의 같은 양의 물이 언덕을 오르내린다.오직 변질된 물만 이동하므로, 많은 양의 물을 절약하고 이 필수적인 자원을 더 잘 통제할 수 있다.
비행기의 초기 문제점은 케이슨에 의해 선로에 놓여진 스트레스였다.[2]운하 정상의 남쪽 끝에 있는 왓포드 락스에 비슷한 경사면을 건설하는 계획이 있었다.그러나, 이것은 결코 수행되지 않았고 (아마도 비행기의 처음 2년 동안의 낮은 교통량 때문에),[2] 왓포드 자물쇠가 결코 넓어지지 않았기 때문에, 비행기의 경제적 이익은 완전히 실현될 수 없었다.교통 체증을 예상하는 비행기 엔진의 증기 공급을 지속적으로 유지해야 하는 필요성도 재정상의 유출로 판명되었다.[2]따라서, 분명한 효과에도 불구하고, 팍스턴 경사면은 1911년에 돈을 절약하기 위해 더 이상 사용되지 않았다.그 날짜 이후 자물쇠가 정비 중일 때 가끔 사용하는 것을 보았다.[4]
1926년 경사의 기계 해체가 시작되었고, 1928년 단돈 250파운드에 고철용으로 팔렸다.[2]그 해에 엔진 하우스의 굴뚝이 철거되었고 그 벽돌은 다양한 운하 수리에 사용되었다.[5]경사면의 계류용 볼라드는 자물쇠 옆에 있다.[5]
보존
팍스턴 운하 박물관은 비행기의 증기 기관을 위한 구식 보일러 하우스에 위치해 있다.박물관은 자물쇠와 비행기의 역사, 운하 인부들의 생활, 그리고 지역 운하의 다른 측면들을 다루고 있다.또한 메스햄 도자기의 소장품도 있다.이 박물관은 1989년에 문을 열었고 박물관, 도서관, 기록 보관 위원회의 승인을 받았다.
복원
팍스톤 경사면 보트 리프트의 부지는 예정된 기념물로[1] 인식되어 위험 기록부에 있었다.[6]이러한 인식은 영국 운하의 레저보팅이 꾸준히 증가하고 있는 것과 함께, 그것의 복원이 현재 국가 수로망 개발의 핵심 프로젝트로 여겨지고 있다는 것을 의미한다.완전 복구 비용은 900만 파운드(2006년)로 추산됐다.
이 프로젝트의 1단계 – 현장 정리 및 비행기의 위아래에 있는 운하 팔 복원 – 는 2008년에 완료되었다.헤리티지 복권 기금으로부터 이 1단계의 280만 파운드에 대한 170만 파운드의 보조금을 받았고, 그것의 성공적인 완공으로 인해 그 부지는 위험 기념물 등록부에서 삭제되었다.[7][8]
참조
- ^ a b Historic England. "Inclined Plane (1018832)". National Heritage List for England. Retrieved 19 April 2012.
- ^ a b c d e f g h i Hugh McKnight (1987). The Shell Book of Inland Waterways. David & Charles. pp. 46–49. ISBN 0-7153-8239-X.
- ^ Foxton Locks and Inclined Plane A Detailed History. Department of Planning and Transportation, Leicestershire County Council. 1988. p. 9. ISBN 0-85022-191-9.
- ^ Foxton Locks and Inclined Plane A Detailed History. Department of Planning and Transportation, Leicestershire County Council. 1988. p. 36. ISBN 0-85022-191-9.
- ^ a b Foxton Locks and Inclined Plane A Detailed History. Department of Planning and Transportation, Leicestershire County Council. 1988. p. 37. ISBN 0-85022-191-9.
- ^ "Monument no longer at risk". Archived from the original on 27 September 2011.
- ^ "foxton inclined plane trust". Foxton inclined plane trust. Retrieved 16 November 2017.
- ^ "Heritage At Risk (East Midlands) – Report 2008" (PDF). English-heritage.org.uk. Retrieved 16 November 2017.
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