기어 이름 목록

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이 페이지에는 용어의 정의와 함께 기계 기어 구조 및 기능에 대한 설명에 사용되는 표준 미국 명칭이 나열되어 있다. 이 용어는 ANSI(American National Standards Institute)의 인가를 받아 미국 기어 제조업체 협회(AGMA)에 의해 제정되었다.^[1]

부록

부록은 기어의 톱니가 표준 피치 원 또는 피치 선을 넘어(외부의 경우 외부 또는 내부) 돌출되는 높이와 피치 직경과 외부 직경 사이의 반경 거리이다.^[1]

부속각

베벨 기어의 부록 각도는 면 원뿔과 피치 원뿔 사이의 각도다.^[1]

부록 원

부속물 원은 기어의 톱니와 일치하며 표준(기준) 피치 원과 동심원이며 부속물 양만큼 그것으로부터 방사상적으로 떨어져 있다. 외부 기어의 경우 부속물 원이 외부 실린더에 있는 반면 내부 기어에서는 부속물 원이 내부 실린더에 놓여 있다.^[1]

압력각

뒤로의 꼭지점

베벨 기어 또는 하이포이드 기어에서 등받이까지의 정점은 피치 원뿔의 정점에서 블랭크 뒷면의 위치설정 표면까지의 축 방향의 거리다.^[1]

백 앵글

베벨기어의 등각은 백콘 원소와 회전면 사이의 각도로 보통 피치 각도와 같다.^[1]

백콘

베벨 또는 하이포이드 기어의 백콘은 치아의 바깥쪽 끝에 접하는 상상의 원뿔이며, 원소는 피치 원뿔의 원소와 수직이다. 톱니 바깥쪽 끝의 기어 블랭크 표면은 그러한 백콘으로 관습적으로 형성된다.^[1]

백콘 거리

베벨 기어에서의 백콘 거리는 백콘의 정점에서 피치콘까지의 원소를 따라가는 거리다.^[1]

백래시

기계공학에서 백래시는 압력이 가해질 때 기계장치에서 연결된 바퀴의 후면을 타격하는 것이다. 다른 출처는 연결된 부분을 움직이지 않고 어떤 것의 한 부분을 움직일 수 있는 최대 거리로 정의한다. 래시(lash) 또는 플레이(play)라고도 한다. 기어의 맥락에서 백래시는 짝짓기 구성 요소 사이의 간극 또는 움직임이 반전되고 접촉이 다시 설정될 때 간극이나 느슨함으로 인한 움직임 손실량이다. 한 쌍의 기어에서 백래시는 결합 기어 톱니 사이의 간격이다.

역방향 기계적 연결 장치의 효과는 부정할 수 있지만 거의 모든 역방향 기계적 연결 장치의 경우 백래시가 불가피하다. 용도에 따라 바람직할 수도 있고 바람직하지 않을 수도 있다. 백래시가 필요한 이유로는 윤활 및 열팽창 허용, 걸림 방지 등이 있다. 백래시 역시 제조 오류와 부하 시 처짐으로 인해 발생할 수 있다.

베이스 서클

비자발 기어의 기본 원은 비자발적인 치아 프로파일이 파생되는 원이다.^[1]

베이스 실린더

베이스 실린더는 베이스 원에 해당하며, 비자발적인 치아 표면이 발달한 실린더다.^[1]

베이스 직경

비자발 기어의 기본 직경은 기본 원의 직경이다.^[1]

베벨 기어

불기어

불기어라는 용어는 어떤 기계에든 체결되어 있는 두 개의 스퍼 기어 중 더 큰 것을 가리키는 데 사용된다. 작은 기어는 보통 피니언이라고 한다.^[2]

중심 거리

중심 거리(작동)는 교차하지 않는 축 사이의 최단 거리다. 중심선이라 불리는 축에 수직인 상호관계를 따라 측정한다. 스퍼 기어, 평행축 또는 교차축 헬리컬 기어, 웜 기어에 적용한다.^[1]

중앙 평면

웜 기어의 중심면은 기어 축에 수직이며 기어와 웜 축의 공통 수직면을 포함한다. 도끼가 직각인 일반적인 경우에는 웜 축을 포함하고 있다.^[1]

원형 피치

원형 피치는 피치 원의 호에서 측정한 1개의 치아와 1개의 간격의 폭을 정의한다. 즉, 이것은 피치 원의 한 지점에서 인접한 치아의 해당 지점까지의 거리이다. 이것은 π을 Diametral Pitch로 나눈 것과 같다.

CP = 원형 피치(인치)

DP = 직경 피치

CP = 3.141 / DP ^[3]

복합 작용 시험

복합작용시험(double flance)은 (방사형) 복합변동(difference)을 판단하기 위해 작업기어가 마스터 기어 또는 특정 기어와 밀접하게 이중 측면 접촉하여 굴리는 검사 방법이다. 복합 작용 시험은 가변 중심 거리 복합 작용 시험 장치에서 수행해야 한다.^[1] 그리고 이것은 양 측면에 대한 복합 작용 시험이다.

원뿔 거리

베벨 기어의 원뿔 거리는 피치 원뿔의 원뿔 원소를 따라 치아의 지정된 위치까지의 거리에 대한 일반적인 용어다.^[1]

베벨 기어의 바깥쪽 원뿔 거리는 피치 원뿔의 정점에서 치아의 바깥쪽 끝까지의 거리다. 달리 명시되지 않은 경우, 단기 원뿔 거리는 외부 원뿔 거리로 파악된다.

베벨 기어의 평균 원뿔 거리는 피치 원뿔의 정점에서 얼굴 폭의 중앙까지의 거리다.

베벨 기어의 내부 원뿔 거리는 피치 원뿔의 정점에서 치아의 안쪽 끝까지의 거리를 말한다.

공극 기어

결합 기어는 기어 톱니를 통해 한 샤프트에서 다른 샤프트로 균일한 회전 운동을 전달한다. 이 톱니 프로파일에 대한 표준은 모든 접촉 지점에서 두 축의 공통 중심선에 고정된 지점을 통과해야 한다.^[1] 일반적으로 결합 기어 톱니는 표준 관행에 기초하여 만들어지지 않은 다른 기어의 프로필에 적합하게 만들어진다.

교차 헬리컬 기어

교차 헬리컬 기어는 교차되지 않고 평행하지 않은 축에서 작동하는 기어다.

교차 나선 기어라는 용어는 나선 기어라는 용어를 대체했다. 이론적으로 언제라도 치아 사이에 점 접촉이 있다. 그들은 동일하거나 다른 나선각의 이빨을 가지고 있고, 같은 손이나 반대 손의 이빨을 가지고 있다. 스퍼와 나선형 또는 기타 유형의 조합은 교차 축에서 작동할 수 있다.^[1]

교차점

교차점은 베벨 기어 축의 교차점이다. 또한 하이포이드 기어, 교차 헬리컬 기어, 웜 기어 및 오프셋 페이스 기어에서 축의 명백한 교차점이다.^[1]

크라운 서클

베벨 또는 하이포이드 기어의 크라운 원은 백콘과 페이스콘의 교차 원이다.^[1]

왕치

왕관 치아는 국부적인 접촉을 생성하거나 끝부분의 접촉을 방지하기 위해 길이 방향으로 표면을 수정한다.^[1]

디아메트럴 피치

직경 피치(DP)는 피치 원의 지름 인치 당 톱니 수입니다. DP의 단위는 역인치(1/in)이다.^[4]

DP = 직경 피치

PD = 피치 원 지름(인치)

CP = 원형 피치(인치)

n = 치아 수

DP = n / PD

디아메트럴 피치(DP)는 π을 원형 피치(CP)로 나눈 것과 같다.

DP = 3.1416 / CP

데덴덤 각도

베벨 기어의 데덴덤 각은 루트 콘과 피치 콘의 원소 사이의 각이다.^[1]

등가 피치 반지름

등가 피치 반경은 회전면이 아닌 어떤 평면에서 기어 톱니의 단면에서의 피치 원의 반지름을 말한다. 주어진 단면에서 피치 표면의 곡률 반경이 적절하다. 그러한 섹션의 예로는 베벨 기어 톱니의 횡단 부분과 나선 톱니의 정상 섹션이 있다.

면(팁) 각도

베벨 또는 하이포이드 기어에서 면(팁) 각도는 면 원뿔의 원소와 그 축 사이의 각이다.^[1]

면 콘

팁콘이라고도 알려진 페이스콘은 베벨이나 하이포이드 기어의 톱니와 일치하는 상상의 표면이다.^[1]

면 기어

얼굴 기어 세트는 일반적으로 스퍼, 나선형 또는 원뿔형 피니언과 결합하여 적어도 한 면에 그루브한 원반 모양의 기어로 구성된다. 면 기어는 평면 피치 표면과 평면 루트 표면을 가지며, 두 가지 모두 회전 축에 수직이다.^[1] 페이스 휠, 크라운 기어, 크라운 휠, 컨트라스트 기어 또는 컨트라스트 휠이라고도 할 수 있다.

면 폭

기어의 얼굴 폭은 축면 톱니 길이다. 이중 나선형의 경우 간격은 포함하지 않는다.^[1]

총 얼굴 폭은 유효 얼굴 폭을 초과하는 부분을 포함한 기어 블랭크 또는 총 얼굴 폭에 오른손과 왼손 헬리컬을 분리하는 거리 또는 간격이 포함된 이중 헬리컬 기어에서와 같은 실제 치수다.

원통형 기어의 경우 유효 얼굴 폭은 접합 톱니와 접촉하는 부분이다. 기어 한 쌍의 멤버는 짝의 일부만 결합할 수 있다.

베벨 기어의 경우 효과적인 얼굴 너비에 대한 다른 정의를 적용할 수 있다.

양식 지름

형태 직경은 툴링에 의해 생성된 트로코이드(필릿 곡선)가 비자발적이거나 지정된 프로필과 교차하거나 결합하는 원의 직경이다. 이러한 용어는 선호되지 않지만, 실제 비자발 형태 직경(TIF), 비자발 직경의 시작(SOI) 또는 언더컷이 있을 때 언더컷 직경으로도 알려져 있다. 이 직경은 기본 원 직경보다 작을 수 없다.^[1]

프런트 앵글

전면 각도는 베벨 기어에서 전면 원뿔 원소와 회전면 사이의 각도를 나타내며, 대개 피치 각도와 같다.^[1]

프런트콘

하이포이드나 베벨기어의 전면 원뿔은 치아의 안쪽 끝에 접하는 상상의 원뿔이며, 원소는 피치 원뿔의 원소와 수직이다. 톱니 안쪽 끝의 기어 블랭크 표면은 관습적으로 그러한 전면 원뿔에 형성되지만, 때로는 피니언 위의 평면이나 거의 평평한 기어의 실린더일 수도 있다.^[1]

기어 센터

기어 중심은 피치 원의 중심이다.^[1]

기어 레인지

기어 범위는 가장 높은 기어비와 가장 낮은 기어비 사이의 차이며 백분율(예: 500%) 또는 비율(예: 5:1)로 표시할 수 있다.

뒤꿈치

베벨 기어 또는 피니언의 톱니 뒤꿈치는 바깥쪽 끝 가까이에 있는 톱니 표면의 부분이다.

베벨 기어 또는 피니언에 있는 톱니 발가락은 톱니 표면의 안쪽 끝부분 가까이에 있는 부분이다.^[1]

헬리컬 랙

나선형 선반은 평면 피치 표면과 운동 방향에 비스듬한 치아를 가지고 있다.^[1]

나선각

나선각은 나선치 면과 등가 보조치 면 사이의 각도다. 동일한 납의 경우 더 큰 기어 직경의 경우 나선 각도가 더 크다. 달리 명시되지 않은 한 표준 피치 직경에서 측정되는 것으로 이해된다.

헤링본 기어

호빙

호빙(Hobbing)은 호브로 알려진 나선형 절단 톱니가 있는 원통형 도구를 사용하여 기어, 스플라인, 스프로킷을 만드는 가공 공정이다.

지수편차

투석 치아의 변위 이론적 위치에서 투석 치아의 변위.

이 독서의 방향과 대수적 기호에 대해서는 구별이 이루어진다. 실제 톱니 측면 위치가 지정된 측정 경로 방향(시계 방향 또는 시계 반대 방향)에서 기준점 톱니 측면에 더 가까울 경우 이론적 위치보다 마이너스(-) 편차로 간주된다. 실제 톱니 측면 위치가 기준점 톱니 측면으로부터 지정된 측정 경로 방향에서 이론적 위치보다 더 먼 조건은 플러스(+) 편차로 간주된다.

횡단면 내 공차 직경 원의 호를 따라 지수 편차에 대한 공차 방향.^[1]

내부 실린더

내부 실린더는 내부 원통형 기어의 톱니와 일치하는 표면이다.^[1]

내경

내경(內經)은 내경(內經)^[1] 기어의 부속원(addendum circle)의 직경이며, 이것을 소경(小經)이라고도 한다.

비자발 기어

비자극각

비자발 극각은 θ으로 표현되며, 무의식 곡선상의 반지름 벡터 점 P와 기준 원과의 교차점 A에 대한 반지름 선 사이의 각도다.^[1]

비자발 롤 각도

ε으로 표현되는 비자발 굴곡각은 반지름 일체성의 기저 원에 있는 호가 비자발자의 선택된 지점에서 압력 각의 탄젠트와 같은 각도다.^[1]

비자발치

스퍼 기어, 헬리컬 기어 및 웜의 무의식적인 톱니는 횡단면의 프로필(필릿 곡선 제외)이 원의 무의식적인 톱니인 것이다.^[1]

랜드스

밑바닥땅

바닥은 필릿에 인접한 기어 톱니 공간 하단의 표면이다.^[1]

탑랜드

톱랜드는 기어 톱니의 (때로는 평평한) 표면이다.^[1]

이끌다

납은 한 번의 완전 회전(360°) 동안 나선 기어 톱니의 축 전진이며, 즉, 납은 기어의 피치 직경에 대한 하나의 완전한 나선형 회전 동안 축 이동(차축을 따라 길이)이다.

납 각도는 나선형 치아 면과 등가 보조 치아 면 사이의 나선 각도에 90°이다. 동일한 납의 경우, 더 작은 기어 직경의 경우 리드 각도가 더 크다. 달리 명시되지 않은 한 표준 피치 직경에서 측정되는 것으로 이해된다.

스퍼 기어 톱니는 납 각도가 90°이고 나선 각도가 0°이다.

참조: 나선각

중심선

중심선은 두 개의 맞물리는 기어의 피치 원의 중심을 연결한다. 또한 교차 나선 기어와 웜 기어에서 축의 공통 수직이다. 기어 중 하나가 랙일 때 중심선은 피치 라인에 수직이다.^[1]

모듈

모듈은 일반적으로 미터법 시스템 기어에 사용되는 기어 톱니 크기의 측정값이다. 영국 시스템(인치 측정) 기어에 흔히 사용되는 디아메트럴 피치(DP)와 유사하지만 사용되는 단위와 상호관계를 갖는다는 점에서 차이가 있다. 모듈은 피치 원 직경을 톱니 수로 나눈다. 모듈은 인치 유닛을 사용하여 영국 시스템 기어에도 적용될 수 있지만, 이 용도는 일반적으로 사용되지 않는다. 모듈은 일반적으로 밀리미터(mm) 단위로 표시된다.

MM = 메트릭 모듈

PD = 피치 원 지름(mm)

n = 치아 수

MM = PD/n

영국 시스템(인치 측정) 기어는 피치 원의 직경 당 톱니 수인 디아메트럴 피치(DP)로 더 일반적으로 지정된다. DP의 단위는 역인치(1/in)이다.

DP = 직경 피치

PD = 피치 원 지름(인치)

n = 치아 수

DP = n / PD

모듈과 DP 간에 변환할 때 역 관계가 있고 일반적으로 두 측정 단위(인치와 밀리미터) 사이에 변환이 있다. 이 두 가지 모두를 고려할 때 전환 공식은 다음과 같다.

MM = 25.4 / DP

그리고

DP = 25.4 / MM

^[5]

장착 거리

베벨 기어 또는 하이포이드 기어 조립을 위한 장착 거리는 축의 교차점에서 기어의 로케이팅 표면까지의 거리로, 뒤쪽이나 앞쪽에 있을 수 있다.^[1]

일반 모듈

정상 모듈은 헬리컬 기어 또는 웜의 정상 평면에 있는 모듈의 값이다.^[1]

${\displaystyle m_{n}=m_{t}\cos \cos \cHB \,}$

일반 평면

일반 평면은 피치점에서 치아 표면과 정상이고 피치 평면에 수직이다. 나선형 랙에서, 정상적인 평면은 그것이 교차하는 모든 치아에 정상이다. 그러나 나선 기어에서 평면은 평면 표면에 놓여 있는 지점에서 하나의 치아에만 정상일 수 있다. 그러한 지점에서 정상적인 평면은 치아 표면에 정상적인 선을 포함한다.

나선형 치아와 웜 나사산의 치아 측정 및 도구 설계에서 일반 평면의 중요한 위치는 다음과 같다.

1. 치아의 측면 피치나선에 정상인 평면
2. 치아의 중심에 있는 피치나선에 정상인 평면
3. 두 개의 톱니 사이의 공간의 중심에 있는 피치나선에 정상인 평면

나선형 베벨 기어에서 정상 평면의 위치 중 하나는 평균 지점에 있으며 평면은 이빨 자국까지 정상이다.^[1]

오프셋

오프셋은 하이포이드 기어 또는 오프셋 면 기어의 축 사이의 수직 거리다.^[1]

인접한 도표에서 (a)와 (b)는 중심 아래에 오프셋이 있는 반면 (c)와 (d)에 있는 것들은 중심 위에 오프셋이 있는 것을 가리킨다. 오프셋의 방향을 결정할 때, 피니언은 오른쪽에 두고 기어를 보는 것이 관례다. 중심 오프셋 아래의 경우 피니언은 좌측 나선형이고, 중앙 오프셋 위의 경우 피니언은 우측 나선형이다.

외부 실린더

외부(팁 또는 부록) 실린더는 외부 원통형 기어의 톱니와 일치하는 표면이다.^[1]

외경

기어의 외부 직경은 부속물(팁) 원의 직경이다. 베벨 기어에서 그것은 크라운 원의 지름이다. 조절된 웜 기어에서 그것은 빈칸의 최대 직경이다. 이 용어는 외부 기어에도 적용되며, 이는 큰 직경에서도 알 수 있다.^[1]

피니언

피니언은 둥근 기어로 보통 두 개의 중간 기어 중 작은 기어를 가리킨다.

피치 각도

베벨 기어의 피치 각도는 피치 원뿔의 원소와 그 축 사이의 각이다. 외부 베벨 기어와 내부 베벨 기어에서 피치 각도는 각각 90도보다 작거나 크다.^[1]

피치 서클

피치원(operation)은 회전면의 피치면과 회전면의 교차곡선이다. 짝짓기 기어의 피치 원을 그리며 미끄러지지 않고 굴러가는 것이 상상의 원이다.^[1] 이것들은 짝짓기 기어의 윤곽이다. 이 원에는 많은 중요한 측정이 이루어지고 있다.^[1]

피치콘

피치콘은 베벨기어의 상상의 원뿔을 말하며, 다른 기어의 피치 표면에 미끄러지지 않고 굴러간다.^[1]

피치나선

피치나선은 헬리컬 기어 또는 원통형 웜의 피치 실린더와 치아 표면의 교차점이다.^[1]

염기 나선

나선형, 비자발적인 기어 또는 비자발적인 벌레의 기본 나선은 그 기본 실린더에 놓여 있다.

베이스 나선각

베이스 나선각은 무의식적인 나선 톱니나 나사산의 베이스 실린더에 있는 나선각이다.

베이스 리드 각도

베이스 리드 각도는 베이스 실린더의 리드 각이다. 베이스 나선의 각도를 보완한 것이다.

외나선

외부(팁 또는 부록) 나선은 나선 기어 또는 원통형 웜의 치아 표면과 외부 실린더의 교차점이다.

외부 나선각

외부 나선각은 외부 실린더의 나선각이다.

외부 리드 각도

외부 리드 각도는 외부 실린더의 리드 각이다. 바깥나선각의 보완이다.

일반나선

보통나선은 피치 실린더에 있는 나선으로, 피치나선에는 보통이다.

피치 라인

피치 라인은 랙의 단면에서 기어 단면의 피치 원(작동)에 해당한다.^[1]

피치 포인트

피치 포인트는 두 피치 원(또는 피치 원과 피치 라인)의 접선 지점이며 중심선에 있다.^[1]

피치 표면

피치 표면은 미끄러지지 않고 함께 굴러가는 상상의 평면, 실린더 또는 원뿔이다. 등속비의 경우 피치 실린더와 피치 원뿔은 원형이다.^[1]

평면

피치 평면

기어 쌍의 피치 면은 축면에 수직이고 피치 표면에 접하는 면이다. 개별 기어의 피치 평면은 피치 표면에 접하는 평면이 될 수 있다.

랙이나 크라운 기어의 피치면은 피치 실린더나 다른 기어의 피치 원뿔과 함께 미끄러지지 않고 굴러가는 가상의 평면 표면이다. 랙이나 크라운 기어의 피치면도 피치면이다.^[1]

횡단면

횡단면은 축면과 피치면에 수직이다. 평행 축이 있는 기어에서는 횡축과 회전면이 일치한다.^[1]

주방향

주된 방향은 피치 평면의 방향이며, 치아의 주요 단면에 해당한다.

축 방향은 축에 평행한 방향이다.

가로 방향은 가로 평면 내의 방향이다.

정상 방향은 정상 평면 내의 방향이다.^[1]

종단각

종단 곡률 반지름

종단 곡률 반경은 보통 피치 지점 또는 접촉 지점에서 치아 종단의 곡률 반경을 말한다. 그것은 비자발적인 프로파일에 따라 지속적으로 변화한다.^[1]

랙 및 피니언

방사 합성 편차

톱니바퀴 반지름 복합편차(이중 측면)는 이중 측면 복합 작용 시험 중 시험 대상 기어가 360도/z의 어떤 각도로 회전하는 동안 중심 거리의 가장 큰 변화다.

톱니-토오트 방사 합성 공차(이중 측면)는 톱니-토오트 방사 합성 편차의 허용량이다.

총 방사형 복합 편차(이중 측면)는 중심 거리의 총 변화량이며, 시험 대상 기어는 이중 측면 복합 작용 시험 중 한 바퀴 완전히 회전한다.

총 방사 합성 공차(이중 측면)는 총 방사 합성 편차의 허용량이다.^[1]

루트 각도

베벨 또는 하이포이드 기어의 루트 각도는 루트 콘의 원소와 그 축 사이의 각이다.^[1]

루트 서클

뿌리 원은 치아 공간의 바닥과 일치한다.^[1]

루트콘

루트 콘은 베벨 또는 하이포이드 기어에서 치아 공간의 바닥과 일치하는 상상 표면이다.^[1]

루트 실린더

루트 실린더는 원통형 기어에서 치아 공간의 바닥과 일치하는 상상 표면이다.^[1]

샤프트 각도

샤프트 각은 두 개의 평행하지 않은 기어 샤프트의 축 사이의 각이다. 교차 나선 기어 쌍에서 샤프트 각도는 두 샤프트의 반대 방향으로 회전하는 부분 사이에 위치한다. 이는 웜 기어링의 경우에도 적용된다. 베벨 기어에서 샤프트 각도는 두 피치 각도의 합이다. 하이포이드 기어에서, 샤프트 각도는 설계를 시작할 때 주어지며, 피치 각도와 나선 각도와 고정된 관계를 가지지 않는다.^[1]

나선 기어

교차 헬리컬 기어 참조:

나선형 베벨 기어

스퍼 기어

스퍼 기어는 원통형 피치 표면과 축과 평행한 톱니가 있다.^[1]

스퍼 랙

스퍼 랙은 평면 피치 표면과 직선 톱니가 운동 방향에 직각으로 있다.^[1]

표준 피치 원

표준 피치 원은 압력 각도가 기본 랙의 프로필 각도와 동일한 지점에서 비자발자를 교차하는 원이다.^[1]

표준 피치 지름

표준 기준 피치 직경은 표준 피치 원의 직경이다. 스퍼와 헬리컬 기어에서 달리 명시되지 않는 한 표준 피치 직경은 톱니 수 및 표준 가로 피치와 관련이 있다. 표준 기준 피치 직경은 기어 톱니 팁 직경과 기어 톱니 베이스 직경의 평균을 취함으로써 추정할 수 있다.^[1]

피치 직경은 기어 중심 사이의 간격을 결정하는 데 유용하다. 기어의 적절한 간격은 피치 원이 접하는 것을 의미하기 때문이다. 두 기어의 피치 직경은 톱니 수를 사용하는 것과 동일한 방법으로 기어비를 계산하는 데 사용할 수 있다.

${\displaystyle d={\frac {N}{P_{d}}={\frac {pN}{\pi }}\qquad {\text{spur gears}}}}}$

${\displaystyle d={\frac {N}{P_{nd}\cos \psi }}\qquad {\text{helical gears}}}}$

여기서 $N{\displaystyle }$ ${\displaystyle N}$은 총 톱니 수, p ${\$$displaystyle$ $p$$}$은 원형 피치, $P{\displaystyle {}_{}}$ ${\displaystyle d_{}}$ ${\$은 직경 피치, $\psi {\displaystyle }$ ${\displaystyle \psi}$은 나선 기어에 대한 나선각이다.

표준 기준 피치 직경

표준 기준 피치 직경은 표준 피치 원의 직경이다. 스퍼와 헬리컬 기어에서 달리 명시되지 않는 한 표준 피치 직경은 톱니 수 및 표준 가로 피치와 관련이 있다. 다음과 같이 얻는다.^[1]

${\displaystyle d=km={\frac {zp}{\pi }}=z{\frac {m_{n}}{\cos \cos \}}}}$

${\displaystyle D={\frac {{N}{P_{d}}}={\frac {NP}{\pi }}={\frac {N}{P_{nd}}\cos \psi }}}}}}}}$

테스트 반지름

시험 반지름(R_r)은 복합 작용 시험을 위한 마스터와 작업 장비 사이의 적절한 시험 거리 결정을 단순화하기 위해 설정된 산술 규약으로 사용되는 숫자다. 기어의 유효크기의 척도로 사용된다. 마스터의 시험 반지름과 작업 기어의 시험 반지름은 복합 작용 시험 장치의 설정 중심 거리이다. 시험 반지름은 완벽하지 않고 기본 또는 표준 치아 두께가 아닌 한 두 개의 단단히 매싱 기어의 작동 피치 반지름과 같지 않다.^[1]

목 지름

목 지름은 웜 기어의 중앙 평면에 있는 부록 원 또는 이중으로 전개되는 웜 기어의 직경이다.^[1]

목 폼 반지름

목 형태 반지름은 축방향 면에 감싸는 웜 기어 또는 이중 개발 웜의 목의 반지름이다.^[1]

팁 반지름

팁 반지름은 기어 절단 도구의 측면 절단 가장자리 및 끝 절단 가장자리를 결합하는 데 사용되는 원형 아크의 반지름이다. 모서리 반지름은 대체 용어다.^[1]

팁 릴리프

팁 릴리프는 기어 톱니 끝 근처에서 소량의 재료를 제거하여 톱니 프로필을 수정하는 것이다.^[1]

치아 표면

톱니 표면(플랭크)은 기어 톱니의 측면을 형성한다.^[1]

기어의 한 면을 기준면으로 선택하고 '나'자로 표시하면 편리하다. 다른 비참조 면은 얼굴 "II"라고 불릴 수 있다.

기준면을 보는 관찰자의 경우, 끝이 가장 위에 있는 치아가 보이도록 오른쪽 옆구리는 오른쪽, 왼쪽 옆구리는 왼쪽이다. 오른쪽 측면과 왼쪽 측면은 각각 "R"와 "L"로 표시된다.

웜 드라이브

참고 항목

• 기어비
• 스프로킷

참조