좌표: 72°04.1'N 25°05.3'E / 72.0683°N 25.0883°E / 72.0683; 25.0883

FV 갈리아

FV Gaul
역사
이름.
  • 갈리아 (1973)
  • 레인저 캐스터 (1971)
주인
  • 영국 트롤러스 (Hull) 주식회사 (1973–74)
  • 노스실즈, 레인저 낚시 회사 (1971-73)
교환입니다.영국 트롤러스 (Hull) 주식회사
등록항
  • 선체(가울)
  • 노스실드(레인저 캐스터)
경로북극해
빌더브룩 마린 주식회사, 로스트소프트.
웨이넘버375
런칭1971년 12월 6일
완료된1972
사용 불능1974
신분증
  • H243(가울)
  • SN18(레인저 캐스터)
운명.모든 손과 함께 길을 잃었습니다.
일반적 특성
클래스 및 유형스턴 트롤선/공장선
톤수1106
길이66 m (216.9 ft)
보12.3 m (40.2 ft)
아이스클래스III[2]
추진력1939 kW (2600 hp) 16 R.K.3M by Ruston Paxman[1]

어선 갈리아호는 영국 헐에 본사를 둔 심해 공장선이었습니다. 그녀는 1971년 12월 로스트소프트의 브룩 마린에 의해 시작되어 1972년 레인저 낚시 회사에서 서비스를 시작했으며, 노스 쉴즈에서 SN18의 레인저 캐스터로 등록되었습니다. 그녀의 이름은 레인저 낚시가 영국 유나이티드 트롤러스에 의해 매수되고 헐에서 H243, Gaul로 재등록되면서 변경되었습니다.[1] 그녀는 1974년 2월 8일에서 9일 사이에 노르웨이 북부 바렌츠 해에서 폭풍 상태로 침몰했습니다. 조난 신호는 수신되지 않았고 그녀의 손실은 그녀가 두 번이나 신고를 하지 못한 후인 2월 10일까지 깨닫지 못했습니다. 광범위한 수색 작업이 시작되었지만 3개월 후에 회수된 구명조끼 외에 배의 흔적은 발견되지 않았습니다. 36명의 승무원이 모두 실종되었습니다. 영국 트롤러 연맹의 회장은 갈리아의 상실을 "사상 최악의 단일 트롤러 비극"이라고 묘사했습니다.[3] 난파선은 마침내 1997년에 위치했습니다.[4]

종항

갈리아는 1974년 1월 22일 아침 헐에서 출항했습니다. 26일 메이트 조지 페티가 병에 걸려 뢰딩겐 해안으로 이송됐습니다. 모리스 스펄건은 트롬쇠와 갈리아가 다음날 노르웨이 북쪽 해안 어장에 도착한 28일 선원들과 합류했습니다. 2월 8일, 바다 상태가 심각해졌습니다. 이 지역의 다른 트롤선의 선장들이 보고한 바에 따르면, 파도의 높이는 6.5m에서 9m 사이이고, 바람은 7m에서 10m 사이입니다.[5]

09시 30분, 갈리아는 영국의 트롤러스에 "북 케이프 뱅크에서 배를 타고 도망치고[6] 있다"고 보고했습니다. 10시 30분, 회사 정책과 마찬가지로, 그녀는 오르시노에 "스키퍼의 냉동고 스케줄"에 대해 보고했습니다. 이 스케줄은 위치, 기상 조건, 어획량 등에 대한 요약입니다. 16시 30분에 추가 보고가 있을 예정이었지만, 당시 이 지역에 있던 17척의 영국 트롤링스 선박 중 혼자 있던 갈리아호는 보고를 하지 못했습니다.[7]

2월 10일 오후, 영국의 트롤러스는 영국 트롤러스 뮤추얼의 보험사에 갈리아가 이틀 동안 보고를 하지 않았다고 통보했습니다. 다음날 아침, 보험회사는 그들이 보험에 가입한 모든 트롤선들에게 메시지를 보냈습니다.

North Bank, Norway를 조업하는 모든 선박들 – 모든 선박들은 GALE이 마지막으로 보고한 North Bank 조업과의 접촉을 보고해 주시기 바랍니다. Nil 보고서는 필요하지 않습니다.[8]

항공모함 HMS 에르메스가 이 지역에 있었고 수색을 시작하라는 명령을 받았습니다. 수색에는 헤르메스호가 조정한 다른 4척의 영국 선박, 3척의 노르웨이 선박, 19척의 저인망 어선이 참여했습니다. 실종된 갈리아의 증거는 발견되지 않았고 수색은 15일 오후에 중단되었습니다.[3][9][10]

1970년대 공식조사

1974년의 최초의 공식 조사는 그녀가 잃어버린 가장 가능성 있는 이유는 그녀가 무거운 바다에서 일련의 매우 큰 파도에 압도되어 전복되었기 때문이라고 결론지었습니다.[11][12][13] 예비 조사에서 갈리아의 자매선 쿠르드호의 성채, 문, 해치 등의 정비에도 결함이 발견되었지만, 공식 조사에서 이 사실의 관련성은 경시되었습니다.

갈리아는 영국 어선단에서 가장 현대적인 배들 중 하나였습니다. 그녀는 18개월 밖에 되지 않았습니다. 그리고 선원들의 친척들은 조사 결과를 받아들이기를 꺼려했습니다.

1975년 한 TV 프로그램은 그녀가 스파이 활동을 하다가 침몰되었다고 주장했고 수년간 음모론을 포함한 다른 이론들이 발전해 왔습니다.

  • 그녀는 간첩 활동을 했기 때문에 소련에 붙잡혀 억류되었습니다.
  • 그녀는 같은 이유로 소련 잠수함에 의해 침몰당했습니다.
  • 그녀는 비밀 작전을 수행하는 잠수함과 충돌했습니다.
  • 그녀는 비밀 해저 케이블 (SOSUS)에서 그녀의 트롤링 장비를 잡은 후에 끌려 들어갔습니다.

난파선이 발견되었습니다.

1975년에 노르웨이의 트롤선 라이로는 갈리아 강이 유실된 지역의 해저 장애물에 그물을 걸었다고 보고했습니다. 그러나 1977년 영국 정부는 이곳이 정말 갈리아라고 확신했음에도 불구하고 이 (그리고 다른 유사한) 정보를 기반으로 한 수색을 시작하지 않기로 결정했습니다. 그러한 조사는 비용을 정당화하기 위해 해상의 안전에 도움이 되는 새로운 정보를 거의 추가하지 않을 것이라고 주장했습니다.[14]

1997년, 노르웨이 전문가들의 도움을 받아 TV 제작진이 Rairo가 그물에 걸렸다고 보고했던 정확한 지점에서 난파선의 위치를 찾아냈습니다. 그녀는 노르웨이의 북쪽 해안으로부터 약 70해리(130킬로미터; 81마일) 떨어진 곳에 위치하고 있으며 919피트(280미터)의 물 속에 누워있는 것으로 밝혀졌습니다.[4]

이로 인해 존 프레스콧 영국 부총리(및 헐 하원의원)는 1998년과 2002년에 실시한 난파선에 대한 광범위한 조사를 교통부 해양사고조사부에 요청했습니다. 2002년 수중 조사의 후반부 동안, 난파선에서 뼈와 다른 인간 유해의 샘플들이 회수되었고, 법의학 연구소가 실시한 DNA 검사는 그 유해들이 갈리아의 선원들 중 4명으로부터 나온 것임을 증명했습니다. 이 발견으로 승무원들이 냉전 적대 기간 동안 러시아인들에 의해 배에서 옮겨졌다는 의혹이 해소되었습니다. 수중 조사에서 얻은 사실적 증거를 검토한 후, MAIB는 새로운 공식 조사를 보증하기에 충분한 새로운 증거가 있다고 결론지었습니다. 조사에 따르면 갈리아의 해치와 문 중 일부가 열려 있었고, 특히 외부 비반품 플랩과 더프 및 오물 폐기물 슈트의 내부 덮개가 열려 있었습니다. 또한, 더프 슈트에 대한 내부 커버가 개방된 상태로 고정된 것으로 나타났으며, 선박의 스티어링 기어(조향 가능한 Kort 노즐)는 포트 조타선의 10°~15° 사이를 나타내는 것으로 확인되었습니다.[15] 존 프레스콧은 MAIB에 동의하고 새로운 조사가 시작되었습니다(2004 Re-opened Formal Investigation (RFI)).[16]

2004년 조회

2004년 12월 17일, RFI는 이러한 개방된 처트, 문 및 해치가 배의 물샐틈없는 완전성을 손상시켰고, 이후(그리고 이미 언급된 바와 같이) 무거운 바다와 결합되어 공장 갑판에 홍수가 발생했다고 결론지었습니다. RFI는 또한 갈리아 감시관의 긴급 기동 시도('바다'로 바꾸려는 완벽하게 논리적인 움직임)로 인해 100톤의 홍수가 배의 우현으로 밀려들어가 전복되고 치명적인 안정성을 잃었다고 가정했습니다. 그리고 나서 갈리아가 그녀의 부력 비축량을 잃을 때까지 열린 문, 창, 해치를 통해 더 많은 홍수가 일어났고, 그녀는 매우 빠르게, 엄하게 먼저 가라앉았습니다.[17]

RFI의 보고서는 갈리아가 스파이[citation needed] 활동에 연루됐거나 충돌했다는 주장을 일축했습니다. 발견된 결과에 따르면, 그녀는 길을 잃었을 때 낚시를 하지 않았다는 것을 알 수 있었고, 이것은 (그물들의) 걸림이 발생하지 않았을 수도 있다는 것을 나타냅니다. 스파이 활동과 관련하여, 클라크 RN 사령관은 다음과 같이 제출했습니다. "선적, 무선 장교, 트롤선 동료들은 소련 선박과 항공기의 낮은 수준의 관찰과 사진 촬영, 수동적 청취에 관여했습니다. 이것은 자발적이고 기회적인 것이었습니다. 일반적인 기록과 파일의 언론 컷팅은 이 활동이 절정에 달했던 1960년대에 약 30~40명의 스키퍼들이 참여했음을 나타냅니다. MOD 파일에는 이 활동에 참여한 트롤러 인력에 대한 기록이 없습니다.그러나 이러한 유형의 정보 수집은 1970년대 초에 감소했습니다. 저는 FV GALL의 승무원들이 이런 종류의 활동에 가담했다는 것을 보여주는 어떤 것도 보지 못했습니다."[18]

난파선의 책임자인 저스티스 스틸 씨는 조사 결과 1974/5년도 조사가 불충분했으며, 저인망 어선이 스파이 활동에 연루되었다는 것은 "공개된 비밀"이었다고 말했습니다.[19]

보도 직후 선원들의 친척들은 만족스럽지[19] 않다며 "진실은 여전히 밝혀져야 한다"고 주장했습니다.

추도사

2014년 2월, 성에서 추모식이 열렸습니다. 갈리아 상실 40주년을 기념하는 앤드루의 부두, 헐.[20]

2024년에는 갈리아 50주년을 기념하여 2월 8일부터 15일까지 헐에서 다양한 행사가 열릴 예정입니다.[21]

참고문헌

  1. ^ a b "Vessel Details: Gaul". Stern Trawlers.
  2. ^ 강철 2004, 페이지 10.
  3. ^ a b Our Foreign Staff (16 February 1974). "Hunt called off for trawler with 36 on board". The Times. No. 59016. p. 6.
  4. ^ a b Lang, J. S. (April 1999). "Marine Accident Report No. 4/99 Report on the Underwater Survey of the Stern Trawler GAUL H. 243 and the supporting Model Experiments August 1998 – January 1999" (PDF). gov.uk. Marine Accidents Investigations Branch. p. 11. Retrieved 1 March 2019.
  5. ^ Our Correspondent, Hull. "Skipper describes his last sight of trawler Gaul in Atlantic storm". The Times. No. 59207. London. p. 2.
  6. ^ 배를 눕히고 피하는 것은 배를 가능한 한 정지한 상태로 유지하는 것을 의미하며, 날씨를 향합니다.
  7. ^ 강철 2004, 페이지 47.
  8. ^ 강철 2004, 페이지 49–50.
  9. ^ "Crew in missing Hull trawler now feared dead". The Times. No. 59014. London. 14 February 1974. p. 1.
  10. ^ 강철 2004, 페이지 51.
  11. ^ 강철 2004, 페이지 88.
  12. ^ McDonald, James (22 November 1974). "'Spy Ship' Theory Rejected in Hull Trawler Gaul Case". Financial Times. No. 26, 523. London. p. 10.
  13. ^ Our Correspondent, Hull (9 October 1974). "Trawler was probably unstable on crest of wave before capsizing, expert says". The Times. No. 59213. London. p. 3.
  14. ^ 니클린 1998.
  15. ^ "Marine Accident Report No. 4/99" (PDF). service.gov.uk. 29 March 1999. Retrieved 3 February 2024.
  16. ^ Anning, Nick; Sweeney, John (7 February 1999). "Found: gaping hole that sank the Gaul". The Observer.
  17. ^ 강철 2004.
  18. ^ "Formal Investigation Report" (PDF). bbc.co.uk. Retrieved 3 February 2024.
  19. ^ a b Wainwright, Martin (17 December 2004). "Thirty years on, Gaul inquiry blames waste chutes for sinking of trawler". The Guardian.
  20. ^ "Hull memorial service for Gaul trawler crew". BBC News. 9 February 2014.
  21. ^ "Fifty years on, Gaul trawler tragedy to be commemorated with series of events around Hull". HullLive. 16 January 2024.

메모들

  • 갈리아는 그녀의 반에서 네 척의 배 중 하나였습니다. 다른 사람들은 쿠르드족, 켈트족, 아랍족(후에 카핀족)이었습니다.
  • 그녀는 선미 트롤선이었는데, 이는 그물이 배 뒤쪽에서 떨어져 나간다는 것을 의미합니다. (옆구리 트롤선처럼)
  • 그녀는 필터 냉동 공장의 배와 가공 생선을 잡았을 뿐만 아니라 그것을 잡았습니다. 이것은 그녀가 사실상 두 명의 선원, 즉 '항해' 선원과 공장 선원을 가지고 있었다는 것을 의미합니다. 재개된 공식 조사는 만약 공장 직원들이 갈리아의 안전한 운영에 대해 충분히 대화하지 않았다면 이것이 잠재적인 위험 요소라고 지적했습니다.
  • 보고서에 따르면 선장과 마테는 경험이 풍부한 선원이지만 갈리아급 선박, 특히 별도의 공장 선원이 있는 선박을 타고 항해한 적이 없다고 합니다.
  • RFI의 결론의 중심에 있는 슈트는 원치 않는 해양 생물과 어류 가공 폐기물을 처리하는 데 각각 사용되는 더프 슈트와 오팔 슈트였습니다. 난파선 위원인 Justice Steel 씨는 이 처트들의 열악한 상태에 대해 다음과 같이 말했습니다: "이것은 소유주와 그들의 직원들이 수행한 유지 및 보수 작업에 대한 좋지 않은 반영입니다."
  • 이 조사는 영국 정부가 냉전 기간 동안 저인망 어선을 스파이 활동에 사용했다는 것을 처음으로 공식적으로 확인해 주었지만, 갈리아가 그렇게 사용되었는지 혹은 그렇게 사용된 적이 있었는지에 대한 증거는 발견하지 못했습니다.
  • 2010년에는 갈리아의 운영 안정성 비축량에 대한 독립적이고 비판적인 조사가 수행되었으며, 그 결과 예상되는 모든 항해 조건에서 IMCO(현재 IMO)의 최소 안정성 기준을 충족하지 못한 것으로 나타났습니다.

서지학

  • Nicklin, John (1998). The Loss of the Motor Trawler GAUL. Hutton Press, Beverley. ISBN 1872167942.

외부 링크

72°04.1'N 25°05.3'E / 72.0683°N 25.0883°E / 72.0683; 25.0883