엑머스 구명보트 역

Exmouth Lifeboat Station
엑머스 구명보트 역
Exmouth lifeboat station and slipway.jpg
Exmouth Lifeboat Station is located in Devon
Exmouth Lifeboat Station
데본 내 엑머스
일반 정보
유형RNLI 구명보트 역
위치퀸즈 드라이브, EX8 2AY
나라잉글랜드
좌표50°36′40″N 3°23′56″w/50.611140°N 3.39893°W/ 50.611140; -3.39893좌표: 50°36′40″N 3°23′56″W / 50.611140°N 3.39893°W / 50.611140; -3.39893
열린1803–1814년 첫 번째 역
1859초 역
2009년 현역
소유자영국 국립 구명보트 협회

엑머스 구명보트 역은 영국 데본주 엑머스에 있는 영국 왕립 구명보트 연구소(RNLI)의 수색 및 구조 작업을 위한 기지다.최초의 구명정은 1803년에 마을에 주둔하였고, 현재의 역은 2009년에 개통되었다.2014년 새 섀넌급 25knot 전천후 보트(ALB)가 출항했다.또한 D-클래스(IB1)(IB1) 인어 구명보트(ILB)도 운영된다.

역사

1903년 역

탑샴과 엑세터에 닿으려는 선박들은 엑세 강 어귀의 모래톱을 협상해야 한다.현지인들은 1803년 런던 로이드의 도움을 받아 구명보트를 구입하기 위해 기금을 모았다.통로 집 근처에 보트하우스가 세워졌으나 1814년 폭풍으로 떠내려갔다.RNLI는 1858년에 Exmouth 구명보트 역을 부활시켰다.구명정이 진수되기 전에 길을 건너야 했지만, 해변 근처에 새로운 보트 창고가 세워졌다.이 보트 창고는 1903년에 철거되었고 더 큰 구명정을 수용하기 위해 같은 장소에 새로 지어졌다.1933년에 Exmouth에 첫 모터보트가 도착했고, 발사를 위해 도로와 해변을 가로지르는 이동 속도를 높이기 위해 트랙터가 제공되었다.[1]

엑마우스는 1953년 10월 1일 리버풀급 신형 마리아 노블을 받았으나 1954년 9월 1일에야 이름을 올렸다.그녀의 첫 번째 봉사 전화는 1954년 9월 19일 저녁 메어 바위 근처에서 번쩍이는 불빛과 도움을 요청하는 외침들을 조사하기 위한 것이었다.구명보트 비서와 콕스웨인은 자동차의 헤드라이트로 현장을 밝혀 닻을 내리고 있었지만 가라앉고 있는 것으로 보이는 20피트(6.1m) 길이의 선실 순양함 니키를 보았다.조수가 너무 낮아서 구명보트로 닿지는 않았지만, 물이 충분히 차오르자마자 발사되었다.지금도 구명정은 파도 사이 수조에서 바닥에 닿았다.구명정은 니키호에서 온 모든 사람들을 태우고 발사된 지 26분 만에 역으로 돌아왔다.콕스웨인 해롤드 '디도' 브래드포드는 이 구조 과정에서 용맹함으로 RNLI 동메달을 받았다.[2]

1961년부터 구명정은 엑머스 선착장 입구 근처의 강에 떠 있었다.선원들을 구명보트로 실어 나르기 위해 물에 내려놓은 다빗에 승선보트가 보관돼 있었다.해변가에 있는 오래된 구명보트 역은 기금 모금 전시장으로 보존되었고, 1966년부터는 해안 구명보트의 기지가 되었다.[1]부두에서 선원들이 사용하던 건물은 1996년 철거돼 임시 이동식 건물로 대체됐다.[3]2005년에는 전천후 보트를 저조시에 필요할 때 강물의 얕은 물로 인해 방해를 받지 않는 해변 보트 창고로 되돌릴 수 있을지를 고려했다.그 결과, ALB와 ILB가 조수의 모든 주에서 운항할 수 있는 마어 바위 근처의 해변을 따라 더 멀리 보트하우스를 건설하기로 결정했다.트렌트급은 보트하우스에 입주할 수 있을 정도로 작은 중간급 머세이급과 교환되었고, 2009년 11월 21일 새 시설이 가동을 선언했다.섀넌급 구명보트는 머시를 대체하고 25knot 서비스를 다시 구축했다.그 오래된 보트하우스는 Exmouth 주변에서 일하는 RNLI 구조대원들의 거점으로 유지되었다.[4]현재 Exmouth Roing Club에서 사용하고 있는 Clinton devon estates에 반환될 때까지.

2017년에 새로운 D급 연안 구명정이 도착했다.

윌 카더

2009년 역에 있는 윌 카더 추모 명패

윌리엄 J 카더는 1903년에 태어났고 1953년 6월에 Exmouth 구명보트 선원에 자원봉사를 했다.그는 자원봉사 공공주택을 운영하며 생계를 유지했다.1956년 크리스마스 날, 그는 마리아 노블이 오르콤베 포인트에서 동쪽으로 4마일(6.4km) 떨어진 곳에서 조난 불꽃을 태우는 MV 미네르바로 호출되었을 때 탑승했다.

구명보트는 오후 5시 20분에 6-8개의 바람과 20피트(6.1m) 높이의 파도로 발사되었다.10분 정도 밖에서 큰 파도가 배를 그녀의 옆으로 멀리 밀었고 무선 항공기도 손상되었다.윌 카더는 당시 동료 두 명과 함께 보트 앞쪽 가까이에 있었고, 그들에게 피난처를 구하러 후방으로 간다고 말했다.그때 또 하나의 큰 파도가 보트를 덮쳤다.비록 아무도 이 일이 일어나는 것을 보지 못했지만, 이것은 윌 카더가 배 밖으로 휩쓸려갔을 때라고 여겨진다.브라이언 로웰은 에어리얼을 수리하려다가 돛대에 부딪혀 머리를 다쳤다.몇 분 후, Second Coxswain Jack Phillips도 배 밖으로 씻겨졌다.

콕스웨인 해롤드 '디도' 브래드포드는 조난당한 배로 계속 가기로 결정했다.실종된 사람들을 찾기 위해 구명정을 돌리는 것은 그 폭풍 속에서 극도로 어렵고 위험했을 것이다.주 무전기가 작동하지 않는 동안 트롤러가 사용하는 파장으로 메시지가 방송되었고, 이 메시지는 엑머스(Exmouth)에서 포착되어 구명보트 스테이션으로 중계되었다.해변을 따라 수색 작업이 진행 중이었다.잭 필립스는 파도 속에서 비틀거리며 발견되었다.그는 도움을 받아 절벽 위로 올라가 병원으로 이송되었다.윌 카더의 시신은 나중에 근처에서 발견되었다.

구명정은 6시 45분에 미네르바에 도착했다.그들은 엔진이 고장 났고 닻이 겨우 버티고 있다는 것을 발견했다.그들은 토베이 구명보트 거어 쉬가 인수하기 위해 도착했을 때인 8시까지 대기했다.바다 상황은 그들의 역으로 돌아가는 것을 어렵게 만들었다. 그래서 그들은 대신 토르퀘이로 항해했다. 토르퀘이는 브라이언 로웰이 부상을 입기 위해 병원으로 이송되었다.승무원들은 이곳에서 휴식을 취하기 위해 머물다가 복싱데이에 RNLI 깃발이 반 마스트에 펄럭이는 오후 2시에 집으로 돌아왔다.[5]

설명

구명보트 역은 해변 정상의 퀸즈드라이브 동쪽 끝에 지어진다.이 건물에는 ILB와 ALB를 위한 두 개의 별개의 보트하우스가 있으며 해변으로 이어지는 짧은 콘크리트 경사로가 있다.각각의 보트는 트랙터에 부착된 마차에 보관되어 있어 트랙터를 물 위로 밀어 내려 사용 후 다시 가져온다.기금 모금 가게는 동쪽에 위치하고 있으며, 승무원 시설은 1층에 있다.

작동 영역

엑수스의 섀넌급은 250해리(460km)의 운항거리와 최고 속도가 25노트(46km/h)에 이른다.플랭크 전천후 구명보트는 동쪽으로 웨이머스 구명보트 역, 남서쪽으로 토베이에 있다.작전지역에는 엑세터 시까지 이어지는 엑세 강이 포함된다.동쪽으로는 시드머스와 라이메 레지스, 남서쪽으로는 테이그머스에도 상행 구명정이 있다.[6]

플리트

구명보트 당기기 및 항해하기

사용 중인 날짜 클래스 켜기 이름 평.
1803–1814 그레이트헤드급 구명보트 [7]
1859–1867 피케급 빅토리아 [8]
1867–1884 피케급 빅토리아 [9]
1884–1903 피케급 ON 41 조지프 샴스 [10]
1903–1933 피케급 ON 519 조지프 샴스 요트로 사용하기 위해 팔렸다.[11][12]

모터 구명보트

사용 중인 날짜 클래스 켜기 작전 번호 이름 평.
1933–1953 35ft 6인치 셀프라이트 모터 클래스 767년 ON 캐서린 해리엇 이튼 요트로 사용하기 위해 팔렸다.[13][14]
1953–1960 리버풀급 ON 916 마리아 노블 나중에 블랙풀에 배치되었다.
1974년에 팔렸으며, 2008년에 킬러쉬에서 어선 잭 샘으로 사용되었다고 보고되었다.[15][16]
1960–1963 왓슨급 45피트 6인치 749에 조지 스트라찬 던바 구명보트 출신이다.1969년에 작업선으로 사용하기 위해 팔렸다.[17][18]
1963–1968 46ft 왓슨급 ON 838 마이클 스티븐스 원래 Lowestoft에 주둔했다.
1975년에 판매되었고 현재는 뉴턴 페러러스에서 유람선으로 일하고 있다.[19][20]
1968–1970 45ft 왓슨급 ON 847 거트루드 처음에는 홀리 아일랜드에 주둔했고, 나중에는 셰이크 앤 포이에 주둔했다.
1982년에 판매되었고 현재는 메바기시(Mevagissey)에서 유람선으로 일하고 있다.[20][21]
1970–1983 솔렌트급 1012년 ON 48-009 버밍엄 주의 도시 엑머스에서의 근무 후 월튼과 프리튼에 주둔했다.
1995년 우루과이 푸에르토 데 콜로니아에서 구명보트 아데스 14 ILC 95로 추가 사용하기 위해 판매되었다.[22][23]
1983–1994 브레데급 1088년 온 33-06 캐럴라인 핀치 남아프리카 허마누스의 구명보트 사우스스타를 더 사용하기 위해 팔렸다.[24][25]
1994–1996 와베니급 1045년 ON 44-019 라운드 테이블의 루이 마르체시 이전에 뉴헤이븐과 올더니에 주둔했었습니다.
1999년 뉴질랜드 와이헤크에서 구명보트 P&O 네델로이드 구조대원으로 추가 사용하기 위해 판매되었다.
서비스가 다 팔린 이 차는 2008년에 하우스보트 크루이저로 사용되었다고 보고되었다.[26][27]
1996–2008 트렌트급 1210년 14-12 포워드 버밍엄 지금 RNLI의 구호 함대에 있다.[28]
2008–2014 머시급 1178년 ON 12-21 마거릿 진
2014-현재 섀넌급 1310년 13-03 R.와 J. 웰번

인쇼어 구명보트

사용 중인 날짜 클래스 작전 번호 이름 평.
1966–1972 D 클래스(RFD PB16) D-89 – [29]
1972–1977 D급 D-214 – [30]
1977–1988 D급(조디악 III) D-255 – [31]
1988–1997 D-클래스(EA16) D-364 엑세 강의 클럽 [32]
1997–2006 D-클래스(EA16) D-516 엑스의 정령 [33]
2006-2017 D-클래스(IB1) D-669 조지 베어먼
2017-현재의 D급 D-805 조지 베어만 2세

참고 항목

참조

  1. ^ a b Leach, Nicholas (2009). Devon's Lifeboat Heritage. Chacewater: Twelveheads Press. pp. 6–9. ISBN 978-0-906294-72-7.
  2. ^ Salsbury, Alan (2010). A History of the Exmouth Lifeboats. Wellington, Somerset: Halsgrove. pp. 57–60. ISBN 978-0-85704-073-2.
  3. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 132
  4. ^ 솔즈베리, 앨런(2010) 페이지 137–146
  5. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 63–70
  6. ^ Denton, Tony (2009). Handbook 2009. Shrewsbury: Lifeboat Enthusiasts Society. pp. 67–68.
  7. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 11–14
  8. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 15-20
  9. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 21-26
  10. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 27–32
  11. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 33-42
  12. ^ 덴튼, 토니(2009) pp.6–7
  13. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 43–36
  14. ^ 덴튼, 토니(2009) 페이지 16–17
  15. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 57–72
  16. ^ 덴튼, 토니(2009) 페이지 22–23
  17. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 73–78
  18. ^ 덴튼, 토니(2009) 페이지 14–15
  19. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 79–86
  20. ^ a b 덴튼, 토니(2009) 페이지 18–19
  21. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) pp.87–88
  22. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 89–106
  23. ^ 덴튼, 토니(2009) 페이지.26–27
  24. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 107–120
  25. ^ 덴튼, 토니(2009) 페이지 30–31
  26. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 121–128
  27. ^ 덴튼, 토니(2009) pp.28–29
  28. ^ 솔즈베리, 앨런(2010) 페이지 129–140
  29. ^ 솔즈베리, 앨런(2010) 페이지 147–148
  30. ^ 솔즈베리, 앨런(2010) 페이지 148–149
  31. ^ 솔즈베리, 앨런(2010) 페이지 149–150
  32. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 150–152
  33. ^ 솔즈베리, 앨런 (2010) 페이지 152–156

외부 링크