엘더 뎀스터 라인스

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엘더 뎀스터 라인스

산업	배송
전임자	아프리카 증기선 주식회사
설립됨	리버풀, 잉글랜드 (1932년
현존하지 않는	2000
운명	접다
본부	잉글랜드 리버풀
주요인	제프리 엘러튼 경, KT, CMG, MBE(회장 1972–74)
부모	오션 그룹 plc
자회사	시웨이 카 트랜스포터 주식회사

엘더 뎀스터 라인은 1932년부터 2000년까지 거래한 영국의 해운회사였으나 19세기 중반에 그 기원을 두고 있었다.

파운더스

알렉산더 엘더

알렉산더 엘더는 1834년 글래스고에서 태어났다.그는 다비드 엘더(David Elder)의 아들이었는데, 그는 수년간 엔진과 조선소인 로버트 네이피어 앤 선스의 매니저였고 존 엘더(John Elder)의 동생이었다.^{[citation needed]}

알렉산더 엘더는 2,116개의 ihp 엔진을 장착한 2,180 GRT 철제 골판인 ^{[citation needed]}콜럼비아인의 수석 엔지니어였다.그녀는 호주행을 위해 지어졌고, 1855년 크림전쟁의 군선으로 프랑스에 의해 임대되었다.^[1]

1856년 알렉산더 엘더 엘더는 W와 H Laird에 아프리카 증기선 회사의 감독 엔지니어로 입사했다.^{[citation needed]}

존 뎀스터

존 뎀스터는 1837년 그의 아버지 윌리엄 뎀스터가 Buccleuch 공작의 건축가였던 Dumfriessire의 Thornhill의 Penport에서 태어났다.뎀스터 가문은 1840년대에 비르켄헤드로 이주했고 존은 14세 때인 1851년에 W와 H 레어드에 점원으로 입사했다.^{[citation needed]}

역사

엘더 뎀스터 앤 컴퍼니

뎀스터 앤 컴퍼니 엘더 뎀스터는 1868년 10월 1일 상업 활동을 시작했다.^[2] 그 때 존 뎀스터는 모든 잠재 고객을 순환시키는 사업을 시작했다.

"이 회사는 다음 1월 초, 현재 글래스고, 리버풀, 아프리카 서부 해안 사이의 무역을 위해 클라이드 강에 건설되고 있는 스팀어스의 첫 번째 노선을 파견할 계획임을 알려드리게.
"기선은 매달 출항할 예정이며, 예정된 항구는 시에라리온, 케이프팔마스, 케이프코스트 캐슬, 아크라, 라고스, 베냉 보니, 올드 칼라바르, 페르난도 포가 될 것이다. 그러나 충분한 유인책을 제시하면, 그들의 출항을 위한 준비가 바깥쪽이나 집으로 가는 항해 중 어느 쪽이든 다른 항구에서 이루어질 것이다."스팀더스는 아프리카 무역을 위해 특별히 건설되고 있으며 승객들을 위해 편안하게 설비된 것 외에도 광범위한 화물 공간을 갖게 될 것이고, 이것은 그들이 적당한 비율로 거친 물건들을 운반할 수 있게 할 것이다."^[1]

엘더 뎀스터 배송 유한회사

엘더 뎀스터 배송 유한회사가 1899년에 설립되었다.그들의 배 중에는 2차 보어 전쟁 당시 남아프리카로 향하는 영국군의 수송선으로 1900년 초 모두 전세난 SS 몬테레이호와 기선 SS 몬테즈마가 있었다.^[3]

1900년에 그들은 영국과 서인도 제도 사이에 직접 기선 서비스를 설립했다.

엘더 뎀스터 라인스

1932년에 엘더 뎀스터 해운 주식회사는 아프리카 증기선 회사, 그리고 영국 및 아프리카 증기 항법 회사와 함께 엘더 뎀스터 선이라는 이름으로 왔다.^[4]

이 회사는 영국 항구, 주로 본거지인 리버풀에서 서아프리카 목적지까지 운항했다.그것은 수많은 화물선과 소수의 여객선들을 운행했다.제2차 세계대전 이전에는 1926년과 1927년에 건조된 아크라와 아파파를 비롯하여 1935년에 발사된 아보소(11,330 GRT)의 주력 기종이었다.^[5]제2차 세계 대전에서는 1940년 아크라와^[6] 아파파^[7], 1942년 아보소^[8] 등 다수의 선박을 적진으로 잃었다.그러나, 전쟁 동안 그것의 여객 서비스는 영국 잠수함의 호위를 받으며 리버풀과 서아프리카 사이를 계속 운행했다.^{[citation needed]}탑승객 중에는 1944년 영국 케임브리지 퀸즈 칼리지에서 영문학을 공부하던 중 골드코스트와 나이지리아 등 영국 식민지 학생들이 옥스포드와 케임브리지 대학에서 공부할 수 있는 제국 장학금을 수여했다.^{[citation needed]}

전쟁 후 1947년과^[9] 1948년에 새로운 아크라와 아파파가 출시되었고,^[10] 이어 1951년에 새로운 주력 기종인 아우렐(1만4083GRT)이 가나와 나이지리아에 대한 회사의 서비스를 위해 출시되었다.^[11]

이 회사는 1951년부터 1965년 사이에 많은 다른 해운회사들을 인수하면서 확장되었는데,^[4] 그 중 하나가 1952년에 매입한 영국&버마 스팀 네비게이션 주식회사였다.이 전세선은 P선 동안 서아프리카 항로에 유지되었다.Henderson & Co.는 버마 무역상들을 계속 경영했다.1967년 6일간의 전쟁으로 수에즈 운하가 폐쇄되어 헨더슨의 버마 운하가 중단되었고 그들의 마지막 세 척의 배가 뎀스터 장로 항로로 옮겨졌다.

1957년 나이지리아 국가해운선이 건설되었을 때 뎀스터 장로는 33%의 지분을 가지고 1961년 나이지리아 정부에 매각했다.^[12]

오션 플라이츠

1965년에 그 회사는 오션 스팀쉽 컴퍼니 (Blue Funnel Line)의 소유하에 들어갔다.

1970년까지 구 쇼, 사빌 & 알비온 라인의 모든 주식은 뎀스터 장로에게 양도되었다.

델마스비엘주

엘더 뎀스터 라인즈 이름의 끝은 1989년 프랑스 회사 델마스-비엘류스가 사들였을 때, 비록 회사가 망한 2000년까지 선박 대리인으로 계속되었지만, 이 회사가 사들였을 때 왔다.^[4]

무배송이자

19세기 말에 이 회사는 영국 서아프리카^[13][14] 은행을 형성하는 데 중요한 역할을 했다(1950년대에 서아프리카 은행으로 개칭, 이후 스탠더드 뱅크에 인수되었다).

1935년부터 1940년까지 서아프리카 내 승객을 위해 나이지리아에 본사를 둔 엘더스 콜로니얼 항공을^[13][14] 임페리얼 항공과 함께 공동으로 운영하였다.제2차 세계대전이 시작되면서 이 합작투자는 끝이 났다.나이지리아의 라고스 항구 지역의 이조라-오로파에서 아파파까지의 육지를 통제할 당시 나이지리아 항만공사는 뎀스터 장로가 만든 구조에서 벗어났다.^[15]

영국 철도 상선 해군급 증기 기관차 35030은 회사의 이름을 따서 엘더-뎀프스터 라인으로 명명되었다.

벨기에 콩고 개입

19세기 말 뎀스터는 콩고 자유주(州)로 물품과 물자를 실어 나르는 선적계약을 왕 레오폴트 2세와 맺었다.개인 식민지에서 발생한 레오폴드의 학대를 폭로하려는 운동의 주요 활동가인 E. D. 모렐은 뎀스터에서 일하면서 콩고로 보내지는 가치 무역 상품의 불일치를 처음으로 깨달았다.뎀프스터 선박을 타고 콩고로 운송되는 물품의 80%가 탄약과 기타 무기였다.이 선적 정보로부터 모렐은 레오폴드가 사용하고 있는 극히 공격적인 전술을 추론했다.^[16]

주목할 만한 소송

뎀스터 장로는 후에 특히 계약법과^[17] 해양법에서 영국 관습법 판례의 중요한 부분이 된 수많은 사건들의 당사자가 되었다.^[18]그러한 예로는 장로 뎀스터 대 패터슨 대 조코니스,^[19][20] 장로 뎀스터 대 던앤 코,^[21] 장로 뎀스터 라인 대 이삭 대 로더,^[22] 러드 대 장로 뎀스터 대 장로 등이 있다.^[23]

레거시

카나리아 제도의 그란 카나리아에 있는 노인 과학 기술 박물관은 엘더 뎀스터 라인이 한때 소유했던 건물에서 그 이름을 따왔다.^[24][25]

참조

참고 문헌 목록

• Bolaji, Akinola (2012). Arrested Development: A journalist’s account of how the growth of Nigeria’s shipping sector is impaired by politics and inconsistent policies. Bloomington: Authorhouse. ISBN 978-1477238202.
• Cowden, James (1981). The Price of Peace: Elder Dempster 1939–1945. Jocast. ISBN 0950748005.
• Cowden, James; Duffy, John (1986). The Elder Dempster Fleet History 1852–1985. Mallett and Bell. ISBN 0950945315.
• Davies, Peter N (1973). The Trade Makers: Elder Dempster in West Africa 1872–1972. London: George Allen and Unwin. ISBN 0043870031.
• Davies, Peter N (2000). The Trade Makers: Elder Dempster in West Africa 1872–1972 1973–1989. International Maritime Economic History Association. ISBN 0968128890.
• Dockray, Martin (2004). Cases and Materials on the Carriage of Goods by Sea. London: Routledge-Cavendish. ISBN 978-1859417966.
• Harnack, Edwin P (1938) [1903]. All About Ships & Shipping (7th ed.). London: Faber and Faber.
• Harnack, Edwin P (1964) [1903]. All About Ships & Shipping (11th ed.). London: Faber and Faber.
• Haws, Duncan (1990). Elder Dempster Lines. Merchant Fleets. Vol. 20. TCL Publications. ISBN 0946378177.
• Hochschild, Adam (1999). King Leopold's Ghost. London: Pan Books. ISBN 0-330-49233-0.
• Peel, Edwin (2011). Treitel's The Law of Contract (13th ed.). London: Sweet and Maxwell. ISBN 978-1847039217.
• Sauvant, Karl Peter; Mallampally, Padma; Dunning, John H, eds. (1993). Transnational corporations in services. London: Routledge. ISBN 0-415-08559-4.

외부 링크

• Ingham, Mike. "Elder Dempster Lines". HFM Design.
• ZB 20세기 언론자료실의 노인 뎀스터 선에 대한 문서와 스크랩W