에디 머콕스 사이클스

Eddy Merckx Cycles
에디 머콕스 사이클스
유형사설
산업자전거
설립됨1980
본부벨기에
주요인
에디 머크스(창업자), 커트 문스(최고경영자)
상품들자전거 및 관련 구성 요소
웹사이트eddymerckx.com

에디메르크스로 더 잘 알려진 S.A.Cycles Eddy Merckx Rijwielen N.V.는 벨기에의 고급 로드 바이크 브랜드로, 전 로드 사이클 선수 Eddy Merckx가 1980년에 설립한 브랜드다.[1]그것은 세계에서 가장 권위 있는 자전거 브랜드 중 하나로 여겨진다.[1]

역사

일반적으로 역대 최고의 사이클 선수라고 여겨지는 에디 머크스는 1980년 3월 28일 그의 유명한 자전거 회사를 설립했다.[2][3][4]Merckx는 2년도 채 안 되어 프로 라이더로 은퇴했고, 고급 로드 바이크 제조를 그의 새로운 프로 도전으로 삼았다.

Merckx는 이탈리아의 자전거 제조업체인 De Rosa의 대표를 맡고 있는 Ugo De Rosa로부터 자전거 제작에 대한 아이디어를 얻었으며, 그의 경력 동안 Merckx를 위해 자전거를 만들었던 사람이다.[5]그의 회사를 시작하기 전에, Merckx는 이탈리아로 갔고, 몇 주 동안 De Rosa에 의해 자전거를 만드는 기술을 배웠다.반대로 우고 데 로사는 첫 직원을 알기 위해 벨기에의 에디 머크스를 방문했다.[6]

Merckx는 이전에 브뤼셀 외곽의 작은 마을인 Meise에 농장 마구간이었던 곳에 그의 공장을 세우고, 옆집 농가에 살기 위해 갔다.이후 이 회사는 접경지역인 젤릭 시로 이전해 오늘까지 남아 있다.

그의 첫 번째 직원들 중에는 전직 몰테니 팀 동료들도 몇 명 있었는데, 그는 그의 다섯 번의 투르 드 프랑스 우승 중 세 번, 그의 다섯 번의 지로 디탈리아 우승 중 세 번, 그리고 세 번의 세계 선수권 대회 중 두 번을 우승했다.이들 직원 중에는 조스 후이스만스, 에두아르 얀센스, 그리고 그의 전 팀장인 밥 랑게가 있었다.[7]머크스의 팀 동료들이 최근 은퇴한 후, 회사는 다른 역할로 회사를 위해 일할 전직 프로 라이더들을 고용하는 전통을 이어가고 있다.

처음에는 메르크스가 철골조각을 전문으로 만들었고, 그 다음에는 산업표준을 전문으로 만들었다.나중에 그는 성공적으로 알루미늄과 티타늄으로 바꾸었다.오늘날, 그의 자전거 중 한 대를 제외한 모든 자전거는 가장 가볍고 단단한 자전거 재료인 탄소 섬유로 만들어졌다.에디 메르크스 자신은 회사 경영에서 사임하고 자신의 주식을 모두 매각했다.[8]이 회사는 2014년부터[9] 벨기에의 또 다른 사이클 브랜드인 리들리의 소유주인 레이스 프로덕션 NV가 에디 메르크스 사이클스 인수를 발표하면서 2017년 6월 23일까지 다이펜스틴 NV가 소유하고 있었다.[10]

헤리티

Eddy Merckx의 이름은 빠르게 사이클 세계에서 가장 권위 있는 브랜드의 동의어가 되었고, 이것은 오늘날까지 명성을 유지하고 있다.[1]

Merckx는 항상 그의 놀이기구를 위해 가능한 최고의 자전거를 갖는 것에 집착했었다.기수로서, 그는 최고의 기량을 발휘할 수 있도록 하기 위해 파리-루바익스나 세계 선수권 대회와 같은 중요한 경주에서 여러 번 멈추면서, 경주 중에 안장 높이를 조절한 것으로 유명하다.[11]그리고 마시, 콜나고, 데 로사 같은 제조업자들이 그와 그의 팀을 위해 자전거를 만들었을 때도, 1970년대에 그들은 이미 그가 자전거 디자인에 관여했기 때문에 Merckx의 이름을 가지고 있었다.우고 데 로사는 이렇게 말했다.[12]

에디는 너무 꼼꼼해서 때때로 변덕스러워 보일 수도 있었다.에디에게 잠 못 이루는 밤이 얼마나 많은지...하지만 얼마나 많은 만족이 있는가!

제조업체로서, Merckx는 자전거의 기하학, 품질, 안전에 많은 노력을 기울였다.프로사이클링의 샘 단시는 이렇게 썼다.[12]

이 자전거의 주된 매력은 그들이 Merckx의 엄격한 기준이었고 그들은 곧 전문가들로부터 호감을 얻었다는 것이었다.

2008년, 28년간 회사를 이끌어온 뒤, Merckx는 CEO 자리에서 물러났지만, 엔지니어들에게 계속 지시하고 그의 이름을 딴 자전거를 시험했다.[12]

Merckx는 그의 주식의 대부분을 팔았지만 여전히 많이 관여하고 있다.실제로 나노튜브와 컴퓨터 보조 설계의 세계에서도 사이클의 황금기를 대표하는 살아있는 대표인 The Cannival이 그가 설립한 공장의 프레임 위에 다리를 던질 때도 있다는 것을 아는 것은 위안이 된다. 단지 기하학이 여전히 절대적으로 완벽하다는 것을 확인하기 위해서 말이다.

요즘 에디 머크스의 엔지니어들은 속도에서 안정적이고 신뢰할 수 있는 자전거를 만드는 것으로 알려져 있다.이 회사는 설립자의 조언에 따라 자전거와 승차자의 안정성에 초점을 맞추는 대신 무게에만 초점을 맞추기로 결정했다.[13]

대부분의 자전거 제조업체들 사이에서 자전거 안정성의 탐구는 가벼움과 경직성을 추구하는 데 두 번째 역할을 했다.하지만 에디 메르크스 사이클스는 그것을 바꾸기를 바라고 있다.그들은 겐트 대학교의 학자들과 함께 자전거를 속도에서 안정되게 만드는 것, 안정성에 영향을 미치는 매개변수를 탐구하고 [...] 모든 종류의 승차자에게 안정성과 안전을 개선할 수 있는 설계 변경을 제안한다.

에디 메럭스가 회사를 설립했다는 사실은 여전히 회사의 엔지니어들과 정비사들 사이에 의무감을 심어주고 있다고 회사측은 말한다.[14]

에디 메르크스 사이클스라는 이름을 가진 모든 것은 역대 최고의 사이클링 선수가 남긴 풍부한 유산을 기리는 것이다.

현재 자전거 라인

EMX-525

Eddy Merckx EMX-525는 이 회사의 대표적인 로드 바이크다.그것은 '세계 최고의 균형잡힌 자전거'[15]라는 슬로건으로 판매되고 있다.전문가들은 이 자전거가 안정성과 힘, 속도를 자랑하며 세계에서 가장 빠르고 반응성이 뛰어난 자전거 중 하나로 평가해 왔다.[16]

주요 특성

이 자전거는 비대칭적인 디자인을 가지고 있는데, 이것은 왼쪽이 오른쪽과 다른 디자인과 무게 분포를 가지고 있다는 것을 의미한다.이것은 기어 시스템이 한쪽 면에만 설치되어 있고 무게와 전력 면에서 균형을 맞춰야 하기 때문에 자전거의 안정성을 향상시킨다.

이 자전거는 시중의 다른 자전거에 비해 프레임 강성이 높고, 프레임 안에 있는 하단 브래킷의 모든 부분이 통합되어 있다.이것은 운전자가 페달을 밟을 때 더 뛰어난 동력 전달을 가능하게 한다; 자전거에 넣는 모든 동력은 전진 운동으로 들어간다.

마지막으로 자전거는 앞쪽 포크가 완전히 맞는 오버사이즈, 뻣뻣한 헤드 튜브를 가지고 있다.이를 통해 코너링과 다운힐을 보다 쉽게 돌릴 수 있으며, 속도에서 승차자에게 보다 자신감을 부여할 수 있다.

Eddy Merckx의 도움으로, 이 회사의 수석 엔지니어 Dave Luyckx는 현재 이용 가능한 기술로 궁극적인 레이싱 머신을 만들고 싶다고 말했다.[17]그 결과에 대해 그는 다음과 같이 썼다.

에디 머콕스 사이클스는 주행의 주 요인으로서 안정성과 승차감을 확립함으로써, 주어진 시간에 최고의 자전거를 가능하게 하는 목표를 달성했다.

리뷰

자전거 매거진은 EMX-525를 2013년 구매자 가이드 표지에 배치하고 이를 비타협적이고 매우 빠르다고 평가했다.그것은 다음과 같이 적었다.[16]

전설 그 자신처럼 525는 속도를 갈망한다. 빨리 달릴수록 자전거의 동작이 좋아진다.[...] 뻣뻣한 앞쪽 끝은 속도에서 이 인상적인 능력에 부분적으로 책임이 있다. [...] 어떤 속도에서도 자전거는 바와 안장의 조향 입력에 빠르게 반응한다. [...] 그런 느낌으로 바퀴에 동력을 전달하는 도로자전거는 거의 없다.525만큼 직접적이고 견고한피나렐로의 도그마 라인, 윌리어 트리에스티나의 제로.7, 리들리의 노아 FB와 어깨를 나란히 한다. [...] 그러나 자전거가 자갈을 완충시킬 것이라고 기대하지는 마라.비타협적인 승차감은 오로지 결승선을 먼저 통과하도록 설계되었다.

영국의[18] 사이클링 위클리가 썼다.

특정 전기 그룹, EMX-525는 부끄러울 정도로 최고급이고 거리낌 없이 레이서들을 겨냥하고 있다.한눈에 봐도 Merckx가 벨기에 사람이었다는 것을 알 수 있다.이 기계는 아침 식사로 케르메스 레이서들을 먹을 것 같다.

영국의 로드CC는 다음과 같이 말했다.[19]

[우리는] 내가 머크스에 감명 깊게 탄 짧은 비행기에서 벗어났다.그들이 분명히 그 바를 올렸는데, 그것은 얼마간 타본 최고의 핸들링 자전거 중 하나이다. [...] 그것이 궁극의 경주용 자전거가 될 수 있을까?왕관을 놓고 겨루고 있는 게 분명해, 실수하지 마.

기타 현재 모델

EMX-3

EMX-3는 Eddy Merckx의 Gran Fondo 스타일 자전거다.EMX-525보다 여유로운 기하학적 구조를 갖추고 있어 보다 길고 편안한 승차감이 가능하다.시마노나 캄파뇰로에서 전자 또는 기계 변속이 가능하다.

ETT

ETT는 Eddy Merckx의 타임 트라이애슬론 자전거다.프로 탑스포츠 반데렌-발루즈 팀이 타임 트라이얼에서 사용하고 있다.

EMX-1

EMX-1은 에디 머크스의 보급형 자전거다.

AMX-1

AMX-1은 Eddy Merckx의 알루미늄 자전거다.그것은 벨기에에서 주문 제작되었다.

후원

첫해부터 Eddy Merckx 자전거는 프로 라이더들에 의해 사용되었는데, 이것은 현재까지 계속되고 있는 전통이다.1980년대와 1990년대 최고의 프로 사이클 팀들이 그들을 탔다.[20]

마크 – 패트릭 르페베레 매니저의 V.R.D. 팀은 회사가 설립된 지 불과 3개월 만에 에디 메르크스의 자전거를 탔고, 곧바로 두 번의 르 투르 드 프랑스 무대에서 우승했다.[21]후에 파나소닉, 켈메, 세븐일레븐, 텔레콤, 모토로라, 퀵스텝과 같은 팀들은 에디 머크스의 자전거를 사용했다.프로 라이더들의 얀 울리히를 같은 이전의 투르 드 프랑스 우승자 에릭 Vanderaerden, 에릭은은 2, 로비 맥과 톰 Boonen 같은 녹색 저지 승자와 프랭키 Andreu, 랜스 암스트롱은 스티브 바우어, 조지 Hincapie 같은 미국의 전문가들을 포함하여 수백명, 그들의 인생의 어떤 지점 에디 메르크스 자전거를 탔습니다.[22][23][24][25][26][27]오늘날, 에디 메럭스는 여전히 유망한 젊은 프로 사이클 선수들을 위한 벨기에 팀인 탑스포트 반데렌 발루즈를 포함한 3개의 프로 사이클 팀을 후원하고 있다.

에디 머크스가 펠로톤에 영구히 존재하는 것에 대해, 프로사이클링 저널리스트 샘 단시는 다음과 같이 썼다.[12]

[에디 메르크스]가 스포츠의 가장 높은 수준에서 그렇게 오랜 시간 동안 공을 들인 이유 중 하나는 그 회사의 재료와 공정 채택이었다.Merckx는 자전거에 관한 한 마음 속에서는 전통주의자였을지도 모르지만, 회사는 새로운 재료와 디자인이 등장하면서 시대에 따라 크게 변화해 왔다.

2019년 에디 머콕스 자전거는 AG2R 라 몬다이얼 팀과 함께 르 투르 드 프랑스로 돌아온다.

조립 및 유통

Eddy Merckx 자전거는 벨기에에서 조립되어 유럽 및 기타 수출 시장에서 딜러망을 통해 판매된다.미국에서는 자전거도 회사 웹사이트를 통해 판매된다.

참조

  1. ^ a b c 프리베, 다니엘(2012년).에디 머콕스, 식인종 ISBN978-0-09-194316-5.영국 에버리 프레스. 페이지 328
  2. ^ 사이클링 명예의 전당, 올 타임 톱 10 http://www.cyclinghalloffame.com/riders/alltime100.asp
  3. ^ "8 Most Merckxian Moments". 29 September 2011.
  4. ^ "Eddy Merckx became greatest cyclist that ever lived with life-threatening heart condition, former doctor reveals".
  5. ^ Fotheringham, William(2012).하프 맨, 하프 바이크.ISBN 978-1-61374-726-1옐로 저지 프레스, 영국 페이지 286
  6. ^ 프리베, 다니엘(2012년).에디 머콕스, 식인종ISBN 978-09-194316-5.영국 에버리 프레스. 327페이지
  7. ^ 프리베, 다니엘(2012년).Eddy Merckx, The Cannival, ISBN 978-09-194316-5.영국 에버리 프레스. 페이지 328
  8. ^ "Ownership Changes at Eddy Merckx Cycles". Archived from the original on 2014-10-03. Retrieved 2015-08-12.
  9. ^ "Eddy Merckx stapt uit eigen fietsenbedrijf". Retrieved 2015-08-12.
  10. ^ "Renowned Belgian brands Ridley, Merckx merge". Retrieved 2017-06-23.
  11. ^ 무어, 리처드; 벤슨, 다니엘(2012) 경주용 자전거: 설계, 기능, 속도 ISBN 978-0-7893-2465-8미국, 우주 페이지 115
  12. ^ a b c d 무어, 리처드; 벤슨, 다니엘(2012):레이싱 자전거: 설계, 기능, 속도.ISBN 978-0-7893-2465-8미국, 유니버스 페이지 135
  13. ^ "Eddy Merckx Cycles to investigate bike stability".
  14. ^ 2013년 7월 1일 Eddy Merckx Cycles 보도 자료
  15. ^ "Eddy Merckx EMX-525". 8 February 2013.
  16. ^ a b "Archived copy". Archived from the original on 2013-04-09. Retrieved 2013-07-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  17. ^ Luyckx, Dave(2013) "기술 개요 525"
  18. ^ "Eddy Merckx EMX525". 18 October 2012.
  19. ^ "Eurobike 2012: Merckx EMX-525 first ride". 30 August 2012.
  20. ^ 무어, 리처드; 벤슨, 다니엘(2012):레이싱 자전거: 설계, 기능, 속도.ISBN 978-0-7893-2465-8미국, 134페이지의 우주
  21. ^ "Marc - Carlos - V.R.D. 1980".
  22. ^ "7-Eleven 1989".
  23. ^ "7-Eleven 1990".
  24. ^ "Motorola 1994".
  25. ^ "Telekom 1994".
  26. ^ "Panasonic - Isostar 1987".
  27. ^ "Quick Step - Innergetic 2011".

외부 링크