동부 골드필드 철도

Eastern Goldfields Railway
동부 골드필드 철도
Prospector, Kellerberrin, 2014.JPG
켈러버린의 전망과 전경에 있는 골드필드 상수도관 및 CBH 곡물수취지점
개요
소유자대중 교통 당국
터미노섬
칼골리
서비스
연산자아크 인프라
역사
1894년 7월 1일: Northam to South Cross1896년 7월 1일: 보아랍빈에게 남십자사를 열었다.
1897년 1월 1일: 보아라빈을 칼골리에게 개방했다.
1966년 2월: 북삼에 있는 벨뷰는 게이지를 추가하고 경로를 변경했다.
1968: Northam to Kalgoorlie, 좁은 게이지를 표준 게이지로 교체하고 경로를 변경함
기술
선 길이373km
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
1,067mm(3ft 6인치)
이중 게이지
구 게이지3피트 6인치(1,067 mm)

동부 골드필드 철도는 1890년대 서호주 정부 철도에 의해 쿨가르드와 칼골리에 있는 퍼스와 동부 골드필드를 연결하기 위해 건설되었다.[1]

역사

동부 골드필드 철도
레전설
 노섬
 그래스 밸리
 메커링
 쿤더딘
 탐민
 분굴라
 켈러베린
 두들라킨
 하인스 힐
 메레딘
 보아란
 부라코핀
 카라빈
 보달린
 무어인 록
 남십자사
 쿨야노빙
 보니 베일
 칼골리

동부 철도는 1890년대에 퍼스에서 노삼까지 단계적으로 개통되었고, 동부 골드필드 철도는 이 노선을 세미데스테르를 거쳐 동부 골드필드까지 연장하였다.[2][3]

1894년과 1897년 사이에 단계적으로 문을 열었다.[4]

  • 노삼~남십자사: 175마일 14사슬(281.9km) (1894년 7월 1일 개통)
  • 남부 크로스와 보아라빈 간: 60마일 55 체인(97.7km) (1896년 7월 1일 개통)
  • 보아라빈에서 칼골리까지: 78마일 14 체인 (125.8km) (1897년 1월 1일 개통)

골드필드 급수 계획 파이프라인은 나중에 철도를 따라 건설되었다. 철도와 송유관 양쪽의 수석 기술자는 C였다. Y. 오코너

1917년 10월, 오거스타항에서 칼골리까지 이어지는 영연방 철도의 표준궤간인 횡단-호주 철도가 완공되어 교량 이탈 역이 되었다.

나뭇가지

칼골리에서는 북쪽의 말콤과 레오노라, 남쪽의 에스페란스 호를 거쳐 에스페란스 호로 분기한다. 말콤-라버튼 지점은 1957년에 마지막으로 사용되었고 1960년에 폐쇄되었다.[5][6][7]

게이지 변환

호주 전역에 표준궤도선을 건설하기 위한 연방정부의 프로그램 및 1961년 철도(표준궤도) 건설법의 통과의 일환으로, 남십자사와 칼골리 사이에 건설된 기존 선에서 북쪽으로 더 북쪽으로 새로운 선형으로 선로를 이중궤도로 변환하는 작업이 시작되었다. 노삼에서 남십자까지 철도를 재정비하여 도로 건널목 수를 줄이고 곡률의 최소 반경을 증가시키며 지배 구배를 1:150으로 낮추었다.

새로운 정렬은 일반적으로 더 직선적이고 보다 유리한 등급이 매겨졌을 뿐만 아니라, 오스트레일리아 철강의 용광로를 공급하기 위해 퍼스 근처의 쿠나나로 철도로 운송된 쿨야노빙의 철광석 퇴적물에 접근할 수 있게 해주었다.[4][8][9][10]

굴야노빙에서 출발한 최초의 공식 표준궤 철광석 열차는 1967년 7월 10일 쿠나나에 도착했다. 1968년 8월 3일, 화물열차를 위해 Kolyanobbing-Kalgoorlie 구간이 개통되었고, 1968년 11월 4일, Port Pirie에서 출발한 화물열차를 통해 처음으로 퍼스에 도착했다.[11][12]

업그레이드

2005년 11월, 보달린, 다린, 왈라루, 호수, 그래스밸리, 분굴라, 보오란, 시브룩에서 1800미터 길이(5,900피트)의 열차를 수용하기 위해 8개의 횡단 루프를 연장하고, 최종 76킬로미터(47mi)의 목재를 콘크리트 잠자는 자로 교체하는 자금조달이 발표되었다.[13]

서비스

Transwa의 MerredinLink and Prospector 서비스는 Perth에서 Merredin 및 Kalgoollie로 가는 MerredinLink and Prospector 서비스는 Travel Beyond의 인도 태평양을 넘어 시드니로 가는 것처럼 노선을[14] 통과한다. 이전에 이 노선을 이용하기 위해 이름이 붙여진 다른 열차들은 웨스트랜드, 칼골리 그리고 트랜스오스트레일리아였다.

주내 및 주간 화물 서비스는 Aurizon, 광물자원, Pacific National, SCT Logistics에 의해 운영된다. CBH 그룹은 곡물 열차를 운영한다.

참조

  1. ^ Souvenir brochure 60th anniversary celebrations of the opening of the railway to Coolgardie 23 March 1896, [Coolgardie], 1956, retrieved 5 March 2012
  2. ^ Searle, M. J. (January 1983), "The Eastern and Eastern Goldfields Railways [Series of parts] Part 1: construction and opening", RIM: Western Australian Railways Institute Magazine, 80 (Jan 1983): 3–8, retrieved 5 March 2012
  3. ^ Searle, M. J. (February 1983), "The Eastern and Eastern Goldfields Railways [Series of parts] Part 2. – Constructions of extensions-", RIM: Western Australian Railways Institute Magazine, 80 (Feb 1983): 2–3, 5–6, retrieved 5 March 2012
  4. ^ a b Newland, Andrew; Quinlan, Howard (2000). Australian Railway Routes 1854 – 2000. Redfern: Australian Railway Historical Society. pp. 63, 67. ISBN 0-909650-49-7.
  5. ^ "Railways (Cue-Big Bell and Other Railways) Discontinuance" (PDF). State Law Publisher. Perth, WA: Department of the Premier and Cabinet. 1960. Retrieved 3 March 2016.
  6. ^ "Station Master's House (fmr), Laverton". inHerit Our Heritage Places. Perth, WA: State Heritage Council. 27 February 2016. Retrieved 3 March 2016.
  7. ^ 브룩필드 철도망 지도 브룩필드 철도
  8. ^ Webb 보고서 1976 오스트레일리아 교통 연구 포럼
  9. ^ 오스트레일리아의 철도시설공단과 지역개발
  10. ^ Carpenter, Alan John (24 November 2005). "BHP Billiton (Termination of Agreements) Agreement Bill 2005". Hansard. Perth, WA: Parliament of Western Australia. Retrieved 5 September 2016.
  11. ^ "Standard Gauge Railway Project Western Australian Government Railways (WAGR)" (PDF). Perth, WA: State Library of Western Australia. 2011. Retrieved 7 September 2016.
  12. ^ Brady, Ian (June 1971). "A Brief History of Standard Gauge in Australia". Australian Railway Historical Society Bulletin. Australian Railway Historical Society. XXII (404): 98–120.
  13. ^ 서부 오스트레일리아, 2005년 11월 24일 호주 정부 철도 기금 추가 수령
  14. ^ 타임테이블스 트랜스와