ERTMS 지역

ERTMS Regional

ERTMS Regional은 교통량이 적은 노선의 열차 통제에 적합한 유럽 철도 교통 관리 시스템의 단순화 및 저비용 변종이다.[1] 선로변과 장비 소요량을 줄여 비용을 절감하고 신뢰성을 높이고 선로 작업자의 안전성을 향상시키기 위한 것이다.[2]

역사

ERTMS 지역 프로젝트는 ETCS LC(Low Cost)라는 이름으로 1990년대 말에 시작되었다. 최근 몇 년 동안, 그것의 개발은 스웨덴 철도청에 의해 UIC 조직과 협력하여 추진되었다.[1]

표준화는 2009년 스웨덴 철도청이 스웨덴 말룽과 렙베켄 사이 129km 서달라나 선로에 시범 철도 선로를 설치하라고 지시한 지경에 이르렀다.[1] 2010년부터 시험 가동이 시작되었으며, 2012년 2월부터는 완전가동(ERTMS만 해당)되고 있다. 불행히도 ERTMS와 여객 열차를 장착하는 높은 비용은 2011년 이 노선의 모든 승객 교통을 취소시켰다.

2012~2013년 스웨덴 화물 전용 철도 2곳에 설치할 계획이었지만 그런 일은 일어나지 않았다. 스웨덴 철도청은 2014년 향후 ERTMS 레벨 2의 정상설치에 주력할 필요가 있는 높고 불확실한 미래 개발비, 문제 발생 위험, 전문성 부족 등을 이유로 적어도 2020년 이전에는 ERTMS Local을 추가 철도에 설치하지 않기로 결정했다.[3]

2017년 ERTMS 지역 시험운행은 주로 아베자노-로카세카 철도[it] 노선을 중심으로 이탈리아에서 시작되었다. 레테 페로비아 이탈리아어(RFI)는 이를 몇몇 저교통 철도에 도입할 계획이다.[4]

특성.

ERTMS 지역 표준은 ETCS 레벨 3 열차 제어 시스템이 장착된 열차와 호환되도록 모델링된 측방향 신호만 설명한다. 또한 ETCS 레벨 2 열차 제어 시스템을 갖춘 열차가 ERTMS 지역 선로에 접근할 수 있도록 하는 선택적 변형도 있다. ETCS 레벨 3과 달리 ERTMS 지역 체계는 움직이는 블록으로 작동되지 않아야 한다. 대신에 그것은 트랙 해제 신호 전달 장치의 양을 낮추기 위해 무선 기반 연동장치를 사용한다.[5][6]

ERTMS 지역 표준은 트랙에 다른 자동 열차 보호 시스템을 장착해서는 안 된다고 명시하고 있다. 열차 보호/충돌 방지를 위해 ERTMS Regional의 조항만 사용해야 한다.

ERTMS Regional의 중심 요소는 열차 제어 센터(TCC)의 사양이다. 이 컴퓨터 시스템은 인터락, ETCS 무선 블록 센터(RBC)의 기능뿐만 아니라 자동 계획 및 트랙 관리도 담당한다.

ERTMS 지역 선로 장비와 열차 사이의 모든 통신은 GSM-R로 이루어진다.[1] 스위치, 탈선기, 레벨 교차, 블록 신호, 이동 가능한 브리지와 같은 선로측 요소에는 열차 제어 센터에 직접 연결되는 객체 제어기 OC가 장착되어 있다.

다른 ERTMS 변종과는 반대로 ERTMS Regional은 GSM-R 커버리지가 어디에나 필요하지 않다. 다른 열차에 의해 사고로 유실되거나, 주차되어 잊혀진 자동차와의 충돌에 대한 의무적인 자동 보호는 없다. ERTMS Regional은 속도 제한이 상당히 낮고, 오늘날 자동 열차 보호 시스템이 없고 수동 감시와 광학 신호만 있는 철도를 위한 것이다. 스웨덴에서는 화물 야드나 이와 유사한 장소에서 여객 열차를 위해 의도된 선로에서 잊혀진 차량의 자동 감지(예: 선로회로에 의한)가 있을 경우에만 승객의 통행이 허용되며, 또한 션팅 또는 유사한 활동이 발생했을 때 다음 열차는 매우 느리게 움직여야 한다는 결정이 내려졌다.해당 지역, 그리고 웨스트 달라나 선에서는 시속 70km로 제한되었다. 수동 시스템에서 열차 운행 관리원은 그러한 잊혀진 차량을 볼 수 있는 것으로 가정하며, ERTMS Regional(ERTMS 지역)을 사용하면 철도를 원격으로 연결할 수 있다. 스웨덴은 ERTMS 지역 및 그에 대한 알려지지 않은 비용을 추가로 개발해야 하기 때문에, 몇 년 동안 그것을 여객 철도에 사용하지 않을 것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "Banverket to pilot ERTMS Regional". Railway Gazette International. 1 July 2005.
  2. ^ Mørten Søndergaard (24 April 2009). "Level 2 rolls out across the Danish network". Railway Gazette International.
  3. ^ "ERTMS val av system för lågtrafikerade banor" (PDF) (in Swedish). Trafikverket. 2014-03-27. Retrieved 2018-01-04.
  4. ^ 이탈리아: ERTMS Level 3 Regional System(ERTMS 레벨 3 지역 시스템)에 대한 시험 시작 - 신호 전달 UIC의 디지털화를 넘어 새로운 철도 운영 방식 개발, 2017년 11월 28일
  5. ^ "Overall presentation of ERTMS ERTMS European Rail Transport Management System Regional". International Union of Railways. Archived from the original on 2011-08-16.
  6. ^ "Yet more ERTMS challenges ahead". International Railway Journal. Archived from the original on 2010-05-02.

외부 링크