듀플 레이저
Duple Laser |
| 듀플 레이저 | |
|---|---|
 레이랜드 타이거 섀시의 듀플 레이저 본체 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 듀플 |
| 생산 | 1983–1986 |
| 차체 및 섀시 | |
| 문 | 1 |
| 바닥형 | 스텝 입구 |
| 섀시 | 베드퍼드 YNT & YNV DAF MB200 레이랜드 타이거 볼보 B10M |
| 관련 | 뒤플 칼립소 뒤플 캐리비안 |
| 치수 | |
| 길이 | 11 또는 12m(36 또는 39ft) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 듀플 우니티 |
| 후계자 | 뒤플 320 |
듀플 레이저(Duple Laser)는 1983년부터 1986년 사이에 듀플이 만든 코치 바디 리페어(Coach Bodywork)의 디자인이다. 그것은 1980년대 중반에 듀플의 표준 키의 코치로 오랫동안 활동했던 듀플 우먼트를 대체했다.
변형
오리지널 레이저(Original Laser)는 1983년 듀플의 엔트리 레벨/대규모 시장 코치로 도입되었으며, 다양한 11m와 12m 길이의 미드엔진 베드포드, 레이랜드, 볼보 섀시에서 사용 가능했다.[1] 디자인은 개스킷 유리를 특징으로 하여 현재의 높은 층의 듀플 카리브해와 반 통합형 듀플 칼립소(둘 다 유리를 접합했다)와 구별하였다. 칼립소의 쌍둥이 전조등과 넓은 그릴을 옵션으로 지정할 수 있지만 쿼드 전조등과 작은 크롬 그릴이 카리브해와 공유되었다.[2]
1984년 말에 레이저 레인지에 페이스리프트가 주어졌고 레이저 2로 이름을 바꾸었다. 주요 차이점은 접합 유리로의 전환과 현대 카리브해 II와 다시 공유되는 쌍둥이 전조등과 플라스틱 그릴을 장착한 전면 개정이었습니다.[3] 또한 레이저 2는 중간 부착 DAF 섀시에서 사용할 수 있게 되었다.
레이저 익스프레스와 레이저 2 익스프레스는 버스형 출입문과 고속 및 도시 간 서비스에서 사용하기 위한 기타 수정 사항이 적용된 이중 용도 버전이었다. 이들은 1984년 새 버스에 대한 이 보조금이 종료되기 전까지 영국 정부의 새 버스 보조금에 대한 자격이 있었다.
대체
1985년 말에 새로운 듀플 320과 340이 각각 레이저와 카리브해 산맥의 대체품으로 출시되었다.[4] 레이저 코치의 남은 재고량은 1986년에 서비스를 시작했다.
갤러리
Calypso 스타일 그릴 옵션으로 11m Bedford YNT 섀시의 Duple Laser
12m Volvo B10M 섀시의 듀플 레이저
레이랜드 타이거 섀시 12m에 듀플 레이저 익스프레스 장착
11m Bedford YNT 섀시의 Duple Laser 2
레이랜드 타이거 섀시 12m에 듀플 레이저 2 익스프레스 장착
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참고 항목
참조
 | 이 기사 또는 섹션은 포맷이 필요할 수 있다.를 좀 더 하는 것도 2019년 3월) |
- Miller, Alan (1992). Bus and Coach Recognition; 3rd Edition. Ian Allan Publishing.
- Townsin, Alan (1998). Duple: 70 Years of Coachbuilding. Venture Publications Ltd. pp. 147–153. ISBN 1-898432-46-5.
