드래그 저감형 에어로스피크
Drag-reducing aerospike | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다. 저감 – · · · · (2010년 9월) |
드래그-저감형 에어로스피크는 초음속으로 둔기의 전신압력 공기역학적 드래그를 줄이는 장치(노즈콘 디자인 참조)이다.에어로스피크는 몸 앞에 따로따로 충격을 준다.충격과 전신 사이에 보다 능률적인 전신 프로필과 같은 역할을 하는 재순환 흐름 영역이 발생하여 드래그가 감소한다.
개발
이 개념은 UGM-96 트라이던트 I에 사용되었으며 사거리를 550km 늘린 것으로 추정된다.트라이던트 항공기는 확장형 붐에 탑재된 평평한 원형 판으로 구성돼 있으며, 잠수함 발사 직후 미사일이 수면 위를 뚫고 나온 직후에 배치된다.이 항공기의 사용은 훨씬 더 흐릿한 코 모양을 만들었고, 항력을 늘리지 않고 페이로드와 추진력을 위한 내부 부피를 증가시켰다.이는 트라이던트 I C-4에 제3의 추진단계를 장착하여 대체한 포세이돈 C-3 미사일에 비해 원하는 사거리 증가를 달성했기 때문에 필요했다.기존 잠수함 발사관 안에 들어가려면 3단 모터를 모터 주변에 재진입 차량이 배열된 상태에서 부스트 후 차량 중앙에 장착해야 했다.
At the same time (middle 1970s) an aerospike was developed in KB Mashinostroyeniya (KBM) for the 9M39 surface-to-air missile of 9K38 Igla MANPADS (in order to diminish heating of infrared homing seeker fairing and reduce wave drag), giving the name to the whole system (Russian: игла means 'needle').다른 종류의 표적 탐색기를 가진 단순화된 이글라-1 버전은 같은 목적을 위한 '니들' 대신 삼각대를 특징으로 했다.
이 개념의 추가적인 발전은 "공중 우주 비행"[1]을 초래했다.이것은 전기 아크 토치나 펄스 레이저에서 몸으로부터 앞으로 투사되는 농축된 에너지에 의해 형성되며, 이것은 몸 앞에 낮은 밀도의 뜨거운 공기의 영역을 생성한다.이는 충격파 배후에 비해 공기 밀도가 낮아 항력 감소가 가능하다는 구조적 에어로피스에 비해 장점이 있다.[citation needed]
1995년 제33차 항공우주과학회의에서는 마하 6까지 에어로스피크 방호 미사일 돔을 이용한 시험을 실시하여 극초음속 미사일에 에어로빅을 사용할 수 있는 가능성에 대한 정량적 표면압력과 온도상승 데이터를 획득한 것으로 보고되었다.[2]
에어로스페이스가 있는 미사일
- USSR
- 9K38 이글라(MANPADS)
- 미국
- 프랑스.
참조
- ^ 골로비체프, V.I., 트렛야코프, P.K. "역류 연소에 의한 초음속 무딘 차체의 드래그 감소 평가" AIAA 2002-3296, 2010년 9월 3일 접속
- ^ Huebner, Lawrence; Mitchell, Anthony; Boudreaux, Ellis (1995-01-09), "Experimental results on the feasibility of an aerospike for hypersonic missiles", 33rd Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, Aerospace Sciences Meetings, American Institute of Aeronautics and Astronautics, doi:10.2514/6.1995-737, hdl:2060/20040111232, retrieved 2020-04-01
