도버 앤 락어웨이 철도

도버 앤 록어웨이 철도는 1881년 뉴저지 주 도버와 록어웨이를 연결하는 철도 선로 구간이었다.그것은 화물을 위해 뉴욕 항구와 주요 트렁크를 연결하고 뉴저지 중부와 남부로 여객 서비스를 제공하면서 발전하는 미국 철도 시스템의 중요한 연결고리를 형성했다.

노선의 대부분은 여전히 운행되고 있으며, 지역 고객들을 위해 도버와 록어웨이 리버 철도에 의해 운영되고 있습니다.

창조.

1870년대에 도버 사업가인 조지 리처즈는 뉴저지의 하이버니아 광산에서 펜실베니아 광석과 함께 사용하기 위해 하이 브리지와 리하이 밸리의 용광로로 철광석을 운반하기 위한 철도 건설을 모색했습니다.리처즈는 처음에 델라웨어, 라카와나 & 웨스턴 철도 사장인 샘 슬론에게 DL&W가 도버를 거쳐 하이버니아 광산까지 록어웨이 강 북쪽을 따라 추진력을 만들 것을 제안했습니다.슬론이 거절했어

그래서 리처즈는 대신 뉴저지 중앙철도에 의해 통제되고 있는 그의 '하이버니아 광산 철도'와 롱우드 밸리 철도에서 자신만의 철도 연결을 만들기로 결정했다.동료 도버 사업가 콜럼버스 비치와 헨리 맥팔란과 함께, 그는 1880년에 도버와 록어웨이 철도를 설립했습니다.철도는 또한 근처의 철광에 관심이 있었던 뉴저지, 펜실베니아, 그리고 메사추세츠 출신의 다른 사람들에 의해 지어졌다.

리처드는 철도 선로권을 취득하기 위해 지주들과 협상했다.

이 노선은 도버 동쪽의 록어웨이 로드 밑의 터널과 클린턴 스트리트 옆 밀 연못 위 서쪽의 단단한 바위를 뚫는 두 가지 주요 작업을 필요로 했다.

이 노선은 1881년에 개통되었다.

1880년 12월 22일, 리차드 시장은 도버에서 하이버니아로 첫 여행을 떠난 단체를 이끌었다.1881년 4월 7일, 전 노선에 걸쳐 점검이 실시되었다.도버 앤 록어웨이 철도는 곧 뉴저지 센트럴 철도에 임대되어 하이 브리지에서 하이버니아로 가는 노선이 완성되었다.도버 노선은 뉴욕 항구에 이르는 다른 모든 간선 노선과 연결함으로써 빠른 화물 운송 서비스를 형성했기 때문에 귀중한 추가물임이 입증되었다.여객 서비스는 뉴저지 중부와 남부 지점과 직접 연결되었습니다.

이 프로젝트는 아마도 도버의 "멜팅 포트"에 기여했을 것이다; 약 50명의 스웨덴 이민자들이 컷의 동쪽 끝에 고용되었고 아일랜드 이민자들이 서쪽 끝에 고용되었다.한편, 한 무리의 이탈리아 이민자들이 이스트 도버에서 길을 깔고 일을 했다.스웨덴 노동력은 프로젝트 기간 동안 노스 서섹스 거리의 아파트와 호텔 건물에 수용되었다.

이 연결이 완료된 후 노스 서섹스 거리의 오래된 농가는 기차역으로 바뀌어 50년 이상 그곳에서 운영된 최초의 도버 터미널이 되었다.일단 하이 브릿지로 가는 노선이 완성되자, 이 건물은 롱 밸리, 플랜더스, 바틀리, 캘리포니아와 같은 마을 사람들뿐만 아니라 록어웨이, 와튼, 하이버니아와 같은 인근 지역 주민들에 의해 출발과 도착역으로 널리 사용되었다.

스테이션

^[1]

• 포트 Oram (MP 78.7)
• 도버(MP 80.3)
• 록어웨이(MP 83.6)
• 하이버니아(MP 87.3)

레퍼런스