데산데

Desande

Desande Automotomicielen BV는 네덜란드와 영국의 신고전 자동차 제조업체로, 현대 기술과 결합된 복고풍 스타일링을 가지고 있습니다.그 자동차의 독특한 스타일은 1930년대의 고급 자동차에 바탕을 두고 있었다.복고풍 외관에도 불구하고, Desandes는 현대적인 미국 드라이브 트레인과 서스펜션 시스템을 사용했습니다.이 회사는 네덜란드 헐스트에 본사를 두고 있었지만, 설립자 대니 G. 반데잔드(이 때문에 차 이름)는 벨기에인이었고, 자동차 정비사는 미국인이었으며,[1] 이 차는 영국에서 제조되었습니다.그 회사의 벨기에 지사는 작은 마을 [2]쉴드에 본사를 두고 있었다.

역사

1981년 데상드 II 로드스터 (8번째 차량 제작)

Danny G. Vandezande는 1979년에 첫 번째 Desande를 발표했다.알루미늄 차체 생산은 런던 북부에 위치한 그랑프리 메탈크래프트가 담당했습니다.GP Metalcraft는 포뮬라 1 알루미늄 차체 부품의 독점 공급업체였으나 연료 위기로 모터 스포츠의 미래가 불확실해진 [3]후 코브라와 다른 복제품을 위한 차체 제작으로 확장되었습니다.반데잔데는 비록 원래 회사가 필요한 [2][4]전문지식을 갖추지 못한 것으로 판명된 후에야 데산데를 위해 충분히 높은 수준으로 차체를 제작할 수 있을 것이라고 느꼈다.상황을 더욱 혼란스럽게 하는 것은, 이 차의 배후에 있는 회사가 런던의 JBS Associates,[1] Ltd.로 확인되는 경우가 많다는 것입니다.

차

디산드 로드스터는 원래 Ford LTD II와 Ford Thunderbird의 섀시와 기계장치를 사용했습니다.즉, 2,946mm(116인치)의 휠베이스와 4.9리터 또는 5.8리터 V8 엔진을 3단 자동변속기에 결합하는 것을 의미합니다.전장은 4,960mm(195인치)였고, 차의 폭은 1,860mm(73인치)였다.소형 Windsor V8의 전력은 3400rpm에서 135PS([5]99kW)였습니다.다른 많은 신고전주의자들과 마찬가지로 이 차는 오스틴 힐리 스프라이트/MG 미젯의 문을 사용했다.

포드 기반의 자동차 몇 대만 제조된 후,[6] 1980년 3월에 데산드 II 로드스터를 선보였습니다.General Motors 5.0리터 V8과 3단 터보 히드라-매틱을 [6]조합한 Chevrolet Caprice/Impala 섀시를 사용하는 것으로 이름이 변경되었습니다.섀시에 크로스 브레이스가 추가되어 엔진이 약 61cm [2]뒤로 이동했습니다.차체 치수는 휠베이스가 2,945mm(116인치)로 소폭 증가했지만 변경되지 않았습니다.출력은 최대 157PS(115kW) SAE로 1,600kg(3,500lb)의 자동차를 175km/h(109mph)[6]의 최고 속도로 끌어올리기에 충분했습니다.

그 차는 전동 조절이 가능한 모서리 가죽 시트, 실내 온도 조절 장치, 호두 대시보드, 그리고 양털 카펫을 갖춘 호화로운 장비를 갖추고 있었다.당시 소형차 가격인 4,000파운드를 더 내면 우측 핸들링을 이용할 수 있었다.[2]Grand Prix Metalcraft는 MG Midget에서 파생된 중앙 섹션을 제외하고 알루미늄으로 차체를 수작업으로 제작했습니다.라디에이터 뚜껑은 황동으로 만들어졌고 헤드라이트 하우징은 금도금 [2]금속으로 제작되었습니다.엔진 사양은 General Motors 도너 카가 변경됨에 따라 다양했습니다. 1982년 도로 주행 테스트에서 Desande는 3400rpm에서 134hp(100kW) DIN을 나타냈습니다.

생산대수는 연간 20대, 최대 250대로 한정되어 있으며, 섀시 플레이트(문 근처에 금도금판)의 번호가 매겨져 있지만, 실제로 [1][7]몇 대가 만들어졌는지는 알 수 없다.Grand Prix Metalcraft는 1982년 [2]중반에 14번째 차량을 제작하고 있었다.몇몇 소식통에 따르면 1984년에 생산이 종료되었지만, GP Metalcrafts는 1985년에 이 차를 전시했고 [7]1989년까지도 타이틀을 가진 차들이 있다.그 이후의 모델들은 데산드 카프리스라고 불린다.

레퍼런스

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  1. ^ a b c Freund, Klaus, ed. (August 1980). Auto Katalog 1981 (in German). Vol. 24. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. p. 82.
  2. ^ a b c d e f Miles, John (5 June 1982). "Desande: A Vintage Chevrolet Caprice". Autocar. Vol. 156, no. 4459. IPC Business Press Ltd. p. 27.
  3. ^ C.R. (February 1976). "Grand Prix Metalcraft: Unsung bastion of the sport". Motorsport Magazine. p. 162.
  4. ^ "1982 Desande: #15 of only 250 Ever Made!". Traverse City, Michigan: GR Auto Gallery. Archived from the original on 14 January 2020.
  5. ^ 오토카탈로그 1981, 218-219페이지
  6. ^ a b c Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 82/83: AC-Nissan (in Italian). Vol. 1°. Milano: Editoriale Domus S.p.A. 31 October 1982. p. 180.
  7. ^ a b "Lot no. 662 - 1989 Desande Caprice Convertible" (Auction Catalogue). NEC Classic Motor Show Sale: Silverstone Auctions. 2017. Archived from the original on 15 January 2020.