데이비드 룩어
David Looker |
| 메달 기록 | ||
|---|---|---|
| 봅슬레이 | ||
| 세계 선수권 대회 | ||
 | 1937년 성터모리츠 | 포맨 |
| 1938년 가르미슈파르텐키르헨 | 포맨 |
데이비드 룩어(David Looker, 1913년 2월 26일 ~ 1995년 1월 13일)는 1930년대 후반에 경쟁했던 영국의 봅슬레이 선수였다.FIBT 세계선수권대회 4인승 종목에서 2관왕에 오르며 1937년과 1938년 각각 금메달을 목에 걸었다.
전기
Looker는 1913년 2월 26일 런던에서 태어났다.케임브리지의 이튼 칼리지와 트리니티 칼리지에서 교육을 받은 후, 그는 1930년대 동안 플레이보이 생활을 즐겼다.전형적으로, 그는 여름의 대부분을 프랑스 남부와 스위스에서 보냈다.유능한 스키 선수였던 그는 알파인 스키 클럽에 가입했지만 그것은 세인트루이스와 함께였다.그가 크레스타 런에서 우승자로 나서 진정한 스포츠 실력을 보여준 모리츠 토보가닝 클럽(SMTC)이다.스윕승을 거둔 후, 그는 수익금을 SMTC의 종신회원권을 구입하는데 사용했다.하지만 그의 최고 성적은 영국 봅슬레이 협회에서였다.그는 1936년 독일 가미슈파르텐키르헨에서 열린 동계 올림픽 4인조 봅슬레이 팀의 일원이 되는 것을 놓쳤다. 왜냐하면 그는 이미 그 해에 세계 일주 유람선을 계획했기 때문이다.그는 곧 자신의 불참을 만회하여 FIBT 세계선수권대회인 1937년 세인트 모리츠에서 열린 4인 대회와 1938년 가미슈파르텐키르헨에서 열린 4인 대회 연속 2관왕에 올랐다.
1938년 8월, 루커는 615개 중대에 입대하여 보조 공군에 임관되었는데, 그의 명예 지휘관은 윈스턴 처칠이었다.그는 프랑스전 참전용사였고 벨기에 상공에서 비행 중 격추되었다. 그는 비행기에서 탈출할 수 밖에 없었고 착륙 중에 부상을 당했다.회복기를 거친 후, 그는 영국 전투에 참가하기 위해 적시에 현역으로 돌아왔다.1940년 8월 18일 켄리에 있는 그의 비행장은 루프트와페의 공격을 받은 몇몇 비행장 중 하나였다.당시 그의 기계는 수리 중이었기 때문에, 그는 예비용으로 비축해둔 구형 항공기인 마크 I 호커 허리케인을 요청해야 했다.그러나 적과 교전한 지 얼마 되지 않아 그의 비행기는 메서슈미트 109호에서 발사된 대포에 맞아 크게 파손되어 전투에 참가하지 못하게 되었다.기지로 돌아갈 수 없어서 그는 크레이돈 공항에 추락했다.그 후, 그는 현역으로 복귀하지 않고 훈련 임무를 띠고 캐나다로 파견되었다.전쟁 후반기에는 귀국하여 항공부에 배속되었는데, 그중에서도 그는 D데이 착륙을 위한 준비 작업을 했다.
전쟁이 끝난 후, Looker는 자동차 산업을 위한 자동 트랜스미션의 형태를 개발하기 위한 프로젝트를 포함하여, 많은 사업 벤처 사업들에 관여했다.실행 가능한 디자인을 고안했음에도 불구하고 그와 그의 파트너들은 어떤 영국 자동차 제조업체도 그것의 잠재력을 확신시킬 수 없었다; 거의 필연적으로, 이 돌파구를 마련했고 자동 변속기를 자동차 생산의 표준 특성으로 확립하기 위해 나아간 것은 미국 자동차 산업이었다.자동차에 대한 평생의 열정이 다수의 주요 자동차 유통업체와 고용으로 이어졌고, 그는 결국 H.A.의 전무이사가 되었다.폭스 앤 컴퍼레이션1953년에 결혼하여 1980년에 은퇴하였다.잠시 병을 앓다가 1995년 1월 13일 사망했다.
Looker의 이름은 런던 빅토리아 제방의 The Battle of British Memory에 등재되어 있다.그가 날았던 호커 허리케인은 이후 복원되었고 현재 런던 사우스 켄싱턴에 있는 과학 박물관에 영구 전시되어 있다.
