달미아나가르
Dalmianagar |
달미아나가르 | |
|---|---|
마을 | |
  달미아나가르 인도 비하르의 위치 | |
| 좌표:24°53˚N 84°09°E/24.883°N 84.150°E | |
| 나라 |  인도 |
| 주 | 비하르 |
| 구 | 로타스 |
| 표고 | 67m(220ft) |
| 인구 (2001) | |
| • 합계 | 29,962 |
| 언어들 | |
| • 메인 | 보즈푸리 & 힌디어 |
| 시간대 | UTC+5:30(IST) |
| 핀 | 821305 |
| 전화 번호 | 06184 |
| 롯 사바 선거구 | 카라카트 |
| 비단 사바 선거구 | 데리온소네 |
달미아나가르는 인도에서 가장 오래되고 가장 큰 산업 도시 중 하나이다.비하르 로타스 지구의 손 강둑에 있는 데리온손에 위치해 있다.이곳은 데리-달미아가르 나가르 팔리카(Dhri-Dalmianagar Nagar Palika)로 통칭되는 인도 비하르 주 로타스 지구의 시와 시이다.
달미아나가르
산업도시 달미아나가르는 20세기 인도 도엔 사업가인 달미아(Ramkrishna Dalmia)에 의해 설립되었으며 달미아 그룹의 창립자였다.그는 동생 자이달 달미아와 법학자인 사후 샨티 프라사드 자인의 도움을 받아 달미아나가르에 로타스공업의 많은 공장을 세웠다.
샨티 프라사드 자인은 시아버지로부터 로타스인더스트리를 인수했고, 그의 관리하에 달미아나가르는 1940년대부터 1980년대까지 전국의 최고 전문인력을 고용한 설탕, 시멘트, 종이, 화학, 바나스파티 등을 생산하는 공장들과 함께 거대한 산업도시로 발전했다.달미아나가르는 직원들을 위해 방대한 주거지, 정원, 클럽, 학교, 시장단지, 병원 등을 자랑했다.[citation needed]로타스 인더스트리즈는 당시 전용기가 있었고 달미아나가르 부근에 소형 비행장이 있었다.
달미아나가르 번영은 1970년대 중반 이 공업도시의 법질서 상황이 악화되면서 쇠퇴하기 시작했다.지역 마피아는 도끼와 유괴에 빠져들었다.서서히 임원들과 전문직 종사자들이 떠나기 시작했고 공장들은 잘못 관리되었다.1980년대 중반에 이르러 공장들이 문을 닫기 시작했다.로타스산업이 주 전력위원회에 지불하지 않은 막대한 전기요금이 남아 있었다.[1] 직원들에게 급여와 임금을 지급하는 비리가 있었다.1990년대까지 달미아나가르는 유령도시처럼 보였다.[2]
로타스 산업 달미아나가르와 데리-로타스 경전철
데리 로타스 경전철은 1907년 옥타비우스 철강회사가 추진한 데리 로타스 트램웨이 회사로 출발했다.당초 계약은 로타스에서 동인도 철도의 델리 - 캘커타 간선까지 40km의 급수로를 데리온-소네에 건설하는 것이었다.곧이어, 아삼의 드와라-테리아 경전철 자산을 취득하기 위해 전차 회사가 경전철로 편입되었다.DRLR은 1911년 교통에 개방되어 1913-14년까지 5만 명이 넘는 승객과 9만 톤의 화물을 실어 날랐는데, 이 화물은 주로 대리석과 석재로 구성되어 있다.1927년, 로타스에서 로타스가르 요새로 2.5km의 급류가 추가되었다.
로타스 인더스트리즈는 DRLR에 25km를 더 추가함으로써 이 노선을 티우라 피프라디까지 끌어 올렸으며, 대부분은 그들의 소유지를 통과했다.
DRLR은 매우 혼합된 기관차를 운행했다.0-6-2 전차 기관차로 출발하였으며, 그 중 3대는 1909년 폐선된 뒤 드와라-테리아 철도에서 도착했다.IRS 이전 연도에는 0-6-0, 0-4-0(센티넬), 0-6-4 변종 전차 기관차를 사용하기도 했다.전시의 교통량 증가 이후 철도는 Hudswell Clarke와 Krauss Mafei 사이에서 똑같이 분할된 2-6-2급 신형 ZB급 기관차를 8대나 가져왔다.최고조에 달했을 때, DRLR은 데리온손과 티우라 피프라디로부터 각 방향으로 67km의 거리를 운행하는 두 명의 일일 승객을 운행하곤 했다.이것 말고도 철도는 대리석과 석재 통행을 타고 드리에 있는 중앙선까지 수송했다.
이 철도는 또한 1959년 중앙철도의 풀가온 - 아르비 시스템에서 도착한 허드웰 클라크가 만든 A/1급 2-8-4 전차 기관차 몇 대를 중고로 구입했다.DRLR로 운행한 다른 독특한 기관차는 몇 대의 전직 기관차였다.칼카-심라 철도 K 등급 2-6-2 전차 엔진은 커 스튜어트가, 2-6-4 전차 엔진은 헨셸이 샤다라-사하라푸르 경전철에서 도착한 헨젤이 각각 맡았다.
1970년대 후반 교통량 감소와 도로 경쟁으로 인해 DRLR은 1984년 7월 16일에 굴복하여 교통에 폐쇄되었다.
DRLR은 1970년대 유럽에서 온 좁은 게이지 애호가들의 핫스팟이었지만, DRLR이 폐쇄된 이후 언론에 많이 등장하지는 않았다.영국 런던 출신의 브라이언 맨켈로우는 1994년 DRLR 롤링 스톡의 운명을 밝히기로 하고 이 지역을 방문했다.다음은 간단한 여행 보고서 입니다.
1994년 1월 19일 발표된 로타스 인더스트리즈 작품들에 대한 예고 없는 기회 방문은 매우 유익했다.경영진과 직접 접촉한 뒤 3개 사이트를 모두 방문할 수 있도록 허가와 안내를 받았다.
로타스 산업 BG(5'6") 헛간
7대의 기관차는 모두 헛간 안과 주변에 있었다.정 전차 3대와 옛 동인도철도(EIR) 0-6-4 전차 기관차 2대는 매우 깨끗한 상태로 운행 준비가 되어 있는 모습이 보였다.네 번째 중탱크 엔진은 장기 수리를 위해 분해되었다.그 중 가장 지저분해 보이는 것은 커 스튜어트 안장 탱크 엔진뿐이었다.이 기관차들이 1980년대 초부터 바퀴를 돌리지 않았다는 것을 고려하면, 그들은 정말로 놀랄만한 상태에 있었고, 주변의 모든 사람들은 언젠가 그들이 다시 복무할 수 있도록 명령이 내려올 것이고 그들은 그것에 준비가 될 것이라고 낙관했다!
데리 로타스 철도 0-6-4T #6 아본사이드 공사#1926년 1982년데리 로타스 철도, 1980/01/14
로타스 인더스트리즈6번은 벌컨파운드리(Vulcan Foundry)가 1908년에 건설한 넓은 게이지 0-6-4 탱크 기관차다.1967년 RIL에 도착하기 전에는 ER 34308번으로 동부 철도에서 일했다.
| 기관차 번호 | 유형 | 제조사 | 제조사 번호 | 연도 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0-4-0ST | 커 스튜어트 | 4173 | 1921 |
| 2 | 0-6-0T | 정 | 11736 | 1953 |
| 3 | 0-6-0T | 정 | 11737 | 1953 |
| 4 | 0-6-0T | 정 | 12796 | 1957 |
| 5 | 0-6-0T | 정 | 12797 | 1957 |
| 6 | 0-6-4T | 벌컨 파운드리 | 2294 | 1908 |
| 7 | 0-6-4T | 벌컨 파운드리 | 3103 | 1915 |
- 1번과 3번을 제외한 모든 기관차는 보관 상태가 양호해 보여서 매우 예사롭게 보였다.
- 1번은 상태가 좋지 않음 - 3번은 완전 해체되었고, 장시간 중수리를 받고 있었다.
데리 로타스 경전철(2피트 6인치)이 달리는 헛간
여기서는 전혀 다른 이야기였다.그 철도는 1984년 7월 16일에 폐쇄되었고 그 이후로 아무것도 움직이지 않았다.창고에는 7개의 ZB 등급과 3개의 탱크 엔진이 있었는데, 하나는 칼카 심라 철도였다.모든 것이 완전히 녹슬어 나무와 초목이 폭동을 일으키며 그 위, 그 주변, 그리고 그 주변으로 총살되는 것이 보였다.하지만 그들은 여전히 허락 없이 감금되어 있고 경호를 받으며 접근이 불가능하다.
| 기관차 번호 | 유형 | 제조사 | 제조사 번호 | 연도 |
|---|---|---|---|---|
| 7-9 | ZB 2-6-2 | 허드스웰 클라크 | 1806-8 | 1950 |
| 11-12 | ZB 2-6-2 | 크라우스 마페이 | 17906-7 | 1954 |
| 13 | ZB 2-6-2 | 크라우스 마페이 | 18300 | 1955 |
| 15 | ZB 2-6-2 | 슬라본스키 브로드. | -- | 1959 |
| 24 | K-2-6-2T | 북브리티시 주 | 18598 | 1908 |
| 6 | 0-6-4T | 아본사이드 | 1982 | 1926 |
| RI 1 | 0-6-4T | 아본사이드 | 1457 | 1902 |
- 모든 로코들이 불량하거나 버려진 상태로 발견되었다.
- 7번-9번, 11번-13번, 15번은 DRLR이 새로 들여왔다.
-24번은 엑스트라칼카 심라 철도, 북부 철도 529호
- RI 1호는 전 드와라 - 테리아 경전철
- 위의 로코들은 대부분 작업판이 그대로 남아 있었다.
- ZB는 카바이드에 황동 숫자를 올리고 일부 입찰자에 황동 DRLR 문자를 표시했다.
데리 로타스 경전철(2피트 6인치)이 달리는 헛간
작업장은 마을 외곽에서 조금 떨어진 곳에 위치해 있으며, 다시 한 번 문이 잠겨 경비가 허술한 채로 발견되었다.입장하자마자 우리는 그 장소 전체에 시간왜곡이 있는 것을 발견했다.ZB 기관차 두 대가 중간 수리 과정에서 철거되고, 여러 단계의 배기가스 엔진 일곱 대가 철거되는 모습이 목격됐다.와이어 케이지 화합물에 갇혀 있던 소형 오렌슈타인&코펠 디젤 엔진도 있어 자세한 내용은 알 수 없다.또한 1900년대 초반부터 영국 리즈에 건설된 코칭스톡의 몇 가지 품목도 있다.
철로 자체에는 간선과의 옛 교환석에는 녹슬고 있는 좁은 게이지 마차와 박스카로 가득 차 있었다.옆으로 넘어와 국내로 나가는 트랙은 모두 올라갔지만 트랙베드는 꽤 쉽게 따라갈 수 있었다.로코 창고 주변과 공장 경계선은 울타리가 쳐져 있고 지역 도로와 도로에서는 접근할 수 없지만 여전히 온전하다.수많은 마차들이 여전히 살아남았지만 로코처럼 모두 개탄스러운 상태에 있다.
| 기관차 번호 | 유형 | 제조사 | 제조사 번호 | 연도 | 조건 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 0-6-2T | 커 스튜어트 | 3120 | 1920 | 버려진 |
| 3 | 0-6-2T | 아본사이드 | 1459 | 1902 | 옷을 벗긴 |
| 5 | 0-6-2T | 아본사이드 | 1856 | 1920 | 버려진 |
| 10 | ZB 2-6-2 | 허드스웰 클라크 | 1809 | 1950 | 수리 중, 보수 공사 중 |
| 14 | ZB 2-6-2 | 크라우스 마페이 | 18301 | 1955 | 수리 중, 보수 공사 중 |
| 23 | K-2-6-2T | 북브리티시 주 | 18788 | 1909 | 고철을 위해 분해된 |
| 28 | 2-6-4T | 훈슬렛 | -- | -- | 45도에서 벽에 부딪혀 탈선된 |
| 29 | 2-6-4T | 훈슬렛 | -- | -- | 버려진 |
| RI 2 | 0-6-2T | 아본사이드 | 1458 | 1902 | 매우 비참한. |
| -- | 디젤 0-4-0 | 오렌슈타인 & 코펠 | -- | -- | 철조망에 갇힌 |
- 1984년 라인 폐쇄 시 작업장이 이렇게 방치된 것이다.
- RI 2호는 전 드와라 - 테리아 경전철
-23번은 전출.칼카 심라 철도, 북부 철도 514호
교육
달미아나가르에서 주목할 만한 교육기관은 모델스쿨, 달미아나가르 고등학교다.
좌표: 24°53′N 84°09′E / 24.883°N 84.150°E/
