달라달라

달라달라는 탄자니아의 미니버스 공유 택시다.^[1] 종종 초만원이고 안전하지 않은 속도로 운행되는 이러한 미니버스들은 국가의 불충분한 대중 교통 시스템에 대한 대응으로 개발되었다.^[2] 그 이름이 영어 단어 "달러"의 부패일 수도 있지만, thumni라고도 불린다.^[2]

미니버스가 널리 이용되기 전에는 침대 위에 벤치를 얹은 트럭이 전형적인 탄자니아 개인 소유의 대중 교통이었다.^[3] Chai maharagwe라고 불리는 이것들은 1990년 인기 있었다.^[2]

달라달라는 중앙 위치에서 승객을 태우는 고정 노선을 운행할 수 있지만,^[4] 그들은 또한 누군가를 내려주거나 승객을 태울 수 있도록 그들의 경로를 따라 어느 곳에서나 정차할 것이다.^[1]

대부분의 미니버스와는 대조적으로 다르에스살람에서는 2008년 현재 일부 달라달라가 공개적으로 운영되고 있다.^{[AICD 1]}

다르에스살람의 역사

달라달라는 탄자니아 최대 도시인 다르에스살람에서 불법 택시로 발전했는데, 이는 이러한 서비스에 대한 수요가 증가하는 환경에서 정부가 운영하는 대중교통 체계가 악화되었기 때문이다.^[5] 1975년에서 1983년 사이에 달라달라가 합법화되면서 다르에스살람에서 운행하는 버스는 36%^[5] 감소한 반면 인구는 80%가량 증가했다. 1983년, 정부 운수회사가 민간기업에 하도급 계약을 할 수 있도록 허용되었지만, 높은 관세로 인해, 이것은 면허된 달라의 수를 실질적으로 증가시키는 데 거의 도움이 되지 않았다.^[5]

1990년대 후반의 추가 개혁은 합법적인 미니버스의 양을 증가시켰고 1991년과 1998년 사이에 그 수는 450%^[5] 증가했다. 하지만, 많은 양의 해적 미니버스는 계속 존재했고, 1998년에는 이것들이 운영 중인 모든 달라달라의 거의 절반을 차지하는 것으로 추정되었다.^[5] 1998년까지 달라달라는 거의 완전히 정부의 대중교통을 대체했다; 그 해에 총 12대의 정부가 운행한 버스가 거리를 누볐다.^[5] 그 무렵 7,650년에서 6,300년 사이에 달라달라가 가동되고 있었다.^[5]

지휘자

달라달라는 종종 운전자와 지휘자 둘 다에 의해 작동된다.^[1] mpigadebe라고 불리는 달라달라 도체 이름은 도체들이 손님을 끌기 위해 밴의 지붕과 옆면을 치고, 언제 역을 떠날 것인지 운전자에게 알려주는 것을 의미하며, 말 그대로 "데베를 치는 사람"(휘발유나 물을 운반하는 데 사용되는 4갤런짜리 주석 용기)을 의미한다.^{[citation needed]}

규정

이 렌트용 차량은 탄자니아 운송 규제 기관, 육상 및 해상 운송 규제 기관(SUMATRA)에 의해 노선이 할당되지만,^{[AICD 2]} 신디케이트(운임을 수정하고, 회비를 징수하고, 역을 관리하는 정보 그룹)도 존재한다.^{[AICD 1]} 1983년 이전까지 탄자니아에서는 모든 형태의 민간 소유 대중 교통이 불법이었고 1991년과^[2] 1998년^[5] 현재 모든 달라달라의 절반 이상이 면허 없이 계속 운행되었다.^[5]

2002년 달라달라 시장은 "고전적 완벽한 경쟁에 가까운 조건 하에서 유지될 것"^[5]이라는 점에 주목했다.

참고 항목

• 보다보다
• 마타투
• 트로
• 웨얄라, 에티오피아에서 택시 지휘자 공유

참조