DAY 스테이션

DYE Stations
그린란드-아이슬란드-영국 장벽이라고 불리는 제2차 대서양 DEW[1] 확장 전체에 대해서는 G-I-UK 장벽을 참조하십시오.

DYE 관측소는 그린란드와 아이슬란드 북극 북미 지역(DEW 그린란드 [1]연장, "DEW East")[2]의 DEW 라인 동부 연장선의 원격 조기 경고선 현장이었다.DAY 스테이션은 약 60피트 직경의 측지선 돔 내에 600MHz AN/FPS-30 장거리 레이더를 설치했다.승무원들은 손드레스트롬 공군기지를 통해 배치된 109공수비행단(NYANG)의 C-130 항공기에 의해 정기적으로 공급되고 순환되었다.

배경

DEW 라인은 1957년 [3]8월 13일 "CINCNORAD...Cape-Cape Dyer" 레이더 기지 운영 통제와 함께 다른 [4]방공 요소들과 함께 운영되기 시작했다.6월 30일 1958년 동방 원거리 조기 경보 증축 및 4DER&4AEW&amp았다. 대서양 Barrier[4]에서 C항공기 운항:45과 7월 19일에 1958년, 통찰력이 있으시군요 1(통찰력이 있으시군요 48월 3일):88웨스턴 전기에 의해 Sondrestrom 공군 기지에서 해안과 공수에서 내부 방송들에 대하여 helicopter-assisted 해상 수송을 사용하여 begun[1]4역이 있었다.[표창 필요한]1958년 10월 1일, DYE 통신은 AT&T 덴버 요금소를 [4]: 53 통해 Ent 공군 기지의 NORAD 전투 작전 센터로 연결되었다.

1954년부터 미 공군은 방공레이더망이 북대서양을 넘어 유럽이나 아조레스 제도까지 확장될 것으로 예상했으며 1956년 초에는 이 같은 내용의 연구가 합참의 승인을 받았다.DEW 라인이 성공적으로 완공된 후, 1957년 미국과 캐나다의 관심은 레이더 조기 경보 항공기 EC-121을 대체하기 위해 물리 기지와의 북대서양 레이더 격차를 좁히고 해양을 순찰하는 계획의 실행에 옮겨졌다.북극의 베테랑인 베른트 발첸 대령은 그린란드 극해안을 따라 북상하는 노선을 선호했고, 다른 사람들은 케이프 굿바이로 가는 해안선을 제안했지만, 결국 만년설을 가로질러 아이슬란드, 페로 제도, 그리고 영국으로 가는 직통 노선을 택했다.케이프 굿바이 근처의 칸게크에 주요 역을 설치하려던 당초 계획은 공사가 시작되기 전에 포기되었다.

1958년 3월 20일 합의로 덴마크와의 협상은 그린란드의 4개 정거장, 홀스틴스보리 인근의 산, 그린란드 중부의 두 혁신적인 기지, 그리고 USAF의 옛 비행장 블루이스트 투에서 그리 멀지 않은 앙마그살리크 인근의 쿨루스크 섬에서 타결되었다.덴마크인들은 지역 에스키모 마을 주민들과 바람직하지 않은 친목을 맺을 것을 우려해 쿨루석 유적지에 이의를 제기했다.그 결과, DYE-4 사이트는 현지인의 출입이 금지되었지만, 이 정책은 크게 실패했다.법적으로, DYE-1에서 -4는 1951년 그린란드 기지 조약에 의거한 덴마크-미국 공동 방위 지역의 부속품이었다.덴마크는 그린란드 내 다른 미군기지와 달리 DYE 기지에는 관심이 없었고 엔지니어링 운영 이외에는 DYE 기지 운영에 참여하지 않아 다른 미군기지와 달리 국내 논란이 일지 않았다.

관측소가 높은 고도에 건설되었기 때문에 조사에 따르면 정상적인 전파 조건에서는 기본적으로 데이비스 해협과 덴마크 해협을 가로지르는 간격을 메워야 한다. 덴마크 해협은 아이슬란드 북서쪽 구석에 있는 이사피오르두르의 레이더 관측소의 도움을 받아 메워야 한다.건설은 툴레 근처의 두 개의 초기 만년설 레이더 관측소(현장 1과 현장 2)와의 혼합 경험에 영향을 받았다.그 새로운 디자인은 얼음 속으로 기지의 침하를 지연시키는 기둥을 사용했다.이런 의미에서 이 기지들은 "삼각대"가 얼음에 정박되어 있고 다리는 8개의 거대한 강철 빔이라는 점을 제외하고는 미국 연안의 방공 레이더용으로 지어진 텍사스 타워와 유사했다.빔 부착 장치를 조정하여 스테이션의 정기적인 정렬을 수행할 수 있습니다.내륙 관측소에서는 거의 수평으로 향하는 트로포스카터 포물선 안테나를 상부 구조의 일부로 둘러싸야 했다.

1년에 약 1미터의 눈이 쌓이면서 침하가 되어 버렸고, 결국 기초의 재건이 필요하게 되었습니다.1977년과 1982년에 덴마크 북극 건설업자들은 두 개의 만년설 관측소를 "잭업" 절차를 통해 정교한 재주공 작업을 수행하였고, 이 작업은 관측소를 측면으로 이동시켰다.

묘사

RCAP의 임원들은 40miDate8 이전까지 라인에 배치될 것이다.JIIOD.g 각 캐나다 주요 기지(예: PILI, CAM, 록스 및 DYE)의 군 요원.고위 ReAP 담당자는 '담당 임원'으로 임명되며 NORAD가 정한 지침에 따라 모든 비계약적 의무를 수행한다.USAF는 F'I'X와의 계약을 계속 관리할 것이다!O는 이러한 임무를 수행하기 위해 담당자를 배치할 것이다.RCAP에 대한 추가 비용은 ReAP 담당자를 지원하기 위해 필요한 비용으로 제한됩니다.

1959년 1월 19일, RCAF, USAJI', RCAI' ADO, USAP ADO 및 RAD I의 대표자들이 새로운 IBDD1D8 개념에 대한 세부 사항을 논의하기 위해 만났다.각 CaDM.18.1l 메인 스테이션에는 7개의 오머(RCAP'에서 5개, fraI mal에서 2개)가 설치될 것으로 합의되었습니다.RCAP 파견대는 DEW Sector COIIIIBlder로 지정될 비행대장이 지휘할 예정이었다.

DEW 데이터 센터(DYE라고 부릅니다),[1] 배핀섬 동쪽 끝에 있는 케이프 다이어의 66°40µN 61°21µW / 66.667°N / 66.667; -61.350)은 4개의 "캐나다 주요 관측소" 중 하나였다(c.PIN, CAM, FOX)와 1959년 1월, DYE의 RCAF 장교 5명 중 1명(추가 장교 2명은 USAF)[1]: 79 인 "DEW 섹터 커맨더"로서 RCAF 비행대장으로 전환되었다.

관측소는 대류권 산란과 HF 무선에 의해 연결되었고, VHF 126.2, UHF 236.6 및 HF 3023.5 (수신 전용)에 대한 모든 무선 감시가 유지되었으며, 또한 경계 상태(121.5 및 243.0)였다.그들은 또한 한때 TACAN 방송국을 포함한 무선 비콘을 배치했다.최소 인원이 있는 방송국은 콜로라도 스프링스의 NORAD에서 다른 DEW 라인 트랙과 융합하기 위해 무선 통신을 실시했고, 따라서 남쪽 방향 트랙의 양성 ID를 요구하는 그린란드 DEWIZ(원거리 조기 경보 식별 구역)에 정박했다.이 방송국은 민간 항공 교통 통제 역할을 하지 않았지만, 통신 중계 기능은 민간 항공 교통에 가끔 유용했다.

작동

DEW 라인은 대륙 방공에 대한 긴급한 요구 사항에 대한 과감한 대응이었지만, 그것이 완성되었을 때, 문제는 근본적으로 사라졌습니다 – 첫째, 탄도 미사일이 공기 호흡 위협을 약 1960년까지 따라잡았기 때문이고, 둘째, 머리 위 정찰에서 소련 폭격기의 크기와 능력이 강제로 밝혀졌기 때문입니다.e는 엄청나게 과대평가되었다.따라서 라인이 제공할 수 있는 3시간에서 6시간의 경고는 거의 관련이 없었다.또한, DYE 스테이션이 급습을 경고했다면, 몇 시간 후 상륙할 때까지 요격이나 추가 추적 수단이 없었을 것이고, GIUK 갭(그린랜드-아이슬랜드-영국)을 완전히 좁히지 못했을 것이다.

레거시

1980년대의 긴장이 다시 고조되는 동안, 캐나다와 미국은(공동 운영 NORAD) 사춘기 DEW 라인을 NWS(North Warning System)로 알려진 업데이트로 교체하기로 결정했다.그러나 1980년대 후반, 소련은 붕괴되었고 다시 가라앉은 DYE 스테이션의 교체는 비용을 들일 가치가 없는 것으로 간주되었다.1992년 손드레스트롬이 덴마크 정부에 넘어간 것과 관련하여, DYE 기지는 버려지고 얼음 속으로 가라앉도록 방치되었다. 이는 진행 중인 과정이다.DYE 1-3은 1988년에, DYE 4는 1991년 9월에 대피했다.

방공 레이더 트랙 외에도, 염료 관측소는 30년간의 기상 관측을 제공하였다. 즉, 두 개의 만년설 사이트(예: 염료 3)는 얼음 코어 [6]시추에 사용되었다.

원천

  1. ^ a b c d e 서문 작성자Buss, L. H. (Director) (14 April 1959). North American Air Defense Command and Continental Air Defense Command Historical Summary: July–December 1958 (Report). Directorate of Command History: Office of Information Services.
  2. ^ USAF Control and Warning Support System 416L (PDF) (Report). Western Electric. Retrieved 2013-07-25 – via Ed-Thelen.com single file--also available as page pictures at SMECC.org). {{cite report}}: (도움말)의 외부 링크: 1958년 12월 이후에 인쇄됨—Reno ADS (p.2 map)는 1959년 2월 15일에 AD 25의 일부가 되었습니다.
  3. ^ Condit, Kenneth W. (1992) [1971 classified vol]. "Chapter 15: Continental Defense". The Joint Chiefs of Staff and National Policy: 1955-1956 (Report). Vol. VI of History of the Joint Chiefs of Staff. Washington, DC: Historical Office, Joint Staff.
  4. ^ a b c 서문 작성자
  5. ^ Greenland during the Cold War (in Danish). Danish Institute for Foreign Policy. 1997. ISBN 9788760169212.
  6. ^ [인용필수]Public Domain이 문서는 공군역사연구국 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 퍼블릭 도메인 자료를 통합한 것이다.
    ONC 차트, 1977 및 기타 지도 자료.