방공식별구역

Air defense identification zone

방공식별구역(ADIZ)은 국가 [1]안보를 위해 민간 항공기를 식별, 위치 및 제어하려는 국가의 영공에 육지와 수역에 더 넓은 영역을 더한 것이다.그것들은 일방적으로 선언되며[2], 그 나라가 적대적인 [3]항공기에 대응할 수 있는 더 많은 시간을 주기 위해 한 나라의 영토 밖으로 확장될 수 있다.ADIZ의 개념은 어떤 국제조약에도 정의되어 있지 않으며 어떤 [3][4]국제기구에도 인정되어 있지 않다.

최초의 ADIZ는 트루먼 대통령이 한국전쟁 [5]중 국가 비상사태를 선포한 직후인 1950년 12월 27일 미국에 의해 설립되었다.현재 캐나다,[6] 인도, 일본, 파키스탄, 방글라데시, 핀란드, 노르웨이, 영국, 중화인민공화국, 한국, 대만, 미국, 스웨덴, 아이슬란드, 이란 등 약 20개국과 지역이 그러한 지역을 가지고 있다.러시아와 북한에도 비공식 [1][3][7]구역이 있다.일반적으로 이러한 구역은 논란의 여지가 없는 영역만을 포함하며, 영공에 진입하려는 의도가 없는 외국 항공기에는 적용되지 않으며 [4][8]중복되지 않는다.

방공 구역은 항공 [1]교통 관리에 사용되는 비행 정보 지역(FIR)과 혼동해서는 안 된다.

남아시아

인도

인도는 20세기 중반에 ADIZ를 설립했다.다른 규칙들 중에서, 통지는 입력 10분 전에 해야 합니다.지연의 경우, 45분 이상과 새로운 방공 허가(ADC) 번호가 필요합니다.[9]

인도는 자국 영토 근처에 6개의 ADIZ를 획정했다.이 구역은 네팔과의 국경인 파키스탄과의 국경, 중국과의 실권선, 방글라데시, 부탄, 미얀마와의 동쪽 국경,[10] 인도 남부 2개 지역에 선포되었다.

ADIZ의 군사 집행은 IAF의 책임이며, 작업은 C3I 조직뿐만 아니라 레이더 체인을 통해 수행됩니다.IAF의 항공기와 지대공 미사일은 육군과 해군의 요소가 필요한 경우 특정 영역에 참여하며 요격을 수행한다.민간 항공 당국은 IAF와 연계하여 인도 영공에 진입하거나 운항하는 항공기에 방공 클리어런스(ADC) 번호를 할당하고 필요한 [11]경우 들어오는 트래픽의 ADC를 확인하는 등 규제 및 통제 조치를 보장함으로써 이 과정을 지원한다.

방글라데시

방글라데시 방공식별구역

방글라데시는 다음 좌표로 표시된 대로 인접한 바다를 넘어 남쪽으로 뻗어나가는 ADIZ를 유지하고 있습니다.

  1. 21°074444.80nN 89°135656.50eE/21.12911°N 89.223611°E/ 21 . 82011 ; 89 . 2323611
  2. 18°155454.12nN 89°21°47.56°E/18.2650333°N 89.3632111°E/ 18.265033;89.3632111
  3. 16°43°28.74°N 89°255454.37eE/16.7246500°N 89.4317694°E/ 16.7246500, 89.4317694
  4. 20°13°06.30°N 92°00007.60eE/20.2184167°N 92.0021111°E/ 20.2184167; 92.0021111
  5. 20°033232.00nN 91°503131.80eE/20.05889°N 91.8421667°E/ 20.05889; 91.8421667
  6. 17°52°34.06°N 90°15°04.66°E/17.8761278°N 90.2512944°E/ 17.8761278, 90.2512944

ADIZ 내에서 출발하고 방글라데시 ADIZ를 통과하는 민간/군인, 방글라데시 또는 외국 항공기의 모든 비행은 사전 허가와 방공 허가(ADC)를 받아야 한다.

다른 절차들 중에서, 유효한 ADC 번호 없이 비행하거나 어떠한 제한도 준수하지 않거나 비행 계획에서 벗어난 항공기는 방글라데시 공군에 의해 [12]요격될 수 있습니다.

미국 및 캐나다

주요 기사:방공식별구역(북미) 및 방공식별구역(워싱턴DC)
2010년 현재 미국과 캐나다의 ADIZ 경계.

미국과 캐나다는 북미의 주권 영공을 아우르는 ADIZ를 공동으로 운영하고 있다.미국은 북미에 미국 ADIZ와 알래스카 ADIZ라는 두 개의 구역을 보유하고 있으며, 해외에는 하와이 ADIZ와 괌 [1]ADIZ라는 두 개의 구역을 더 보유하고 있다.캐나다는 북미 ADIZ의 다른 두 구역을 운영하고 있는데, 하나는 브리티시컬럼비아 태평양 연안에서, 다른 하나는 캐나다 북극 군도와 대서양 [13]지방을 포함하고 있다.

미국 법률 및 정책에 따라 이 구역은 미국 [1]영공에 진입하려는 민간 항공기에만 적용된다.방공지휘통제구조는 1950년에 개발되어 북미 주변에 5개의 방공식별구역을 만들었다.ADIZ에서 무선조사로 항공기를 식별하지 못할 경우 공군은 침입자를 육안으로 식별하기 위해 요격기를 띄웠다.방공 시스템은 1962년에 최고조에 달했다.SS-6 ICBM이 소련에 배치되면서 전략적인 위협이 압도적으로 ICBM 공격으로 옮겨졌고, 폭격기 침입은 위협이 덜한 것으로 간주되었다.이는 해당 구역을 통과하여 다른 국가로 이동하는 항공기에 적용된다.

동아시아

일본(파란색), 한국(녹색), 중국(분홍색), 대만/ROC(오렌지색) 상공의 방공식별구역

일본.

일본은 배타적 경제 수역의 대부분을 커버하는 ADIZ를 가지고 있다.일본의 ADIZ는 제2차 세계대전 후 미군(USAF)에 의해 창설되었으며, 서쪽 국경은 동경 123도이다.그 결과 요나구니 섬의 동쪽 절반만이 일본의 ADIZ에 속하고 서쪽 절반은 대만의 ADIZ에 속하게 되었다.2010년 6월 25일, 일본은 영해와 일직선으로 하기 위해 요나구니 근방을 서쪽으로 22km까지 확장했다.그것은 대만의 ADIZ 구역과 겹치게 했다.그러나 대만 외교 당국자들은 이 [14]문제를 어떻게 처리할 것인지에 대해 양 당사자 간에 합의가 이루어졌기 때문에 차이가 없다고 말했다.

2013년 11월 24일 China Network Television에 따르면 중국과 러시아는 일본의 ADIZ를 인정하지 않는다.

대만

대만 국방부의 전형적인 ADIZ 지도는 2020년 9월 남서 ADIZ 진입과 인민해방군 공군의 중앙선 통과를 포함한 침입을 보여준다.

대만은 대만해협의 대부분, 푸젠성, 저장성, 장시성의 일부, 동중국해 및 인접 영공의 일부를 포괄하는 ADIZ를 가지고 있다.대만의 ADIZ는 [15]제2차 세계대전 이후 미군에 의해 설계되고 만들어졌다.ADIZ는 타이베이 비행 정보 지역의 [16]: 15 기반이기도 합니다.

ADIZ는 기술적으로 중국 북서부 푸젠성과 저장성 일부를 커버하고 있지만 이들 지역의 PLA 비행은 침범으로 보고되지 않는다.대만 ADIZ 지도에는 대만해협 중앙선이 참조로 포함되어 있다.

보도에 따르면 대만 국방예산의 약 9%는 ADIZ 남서부 비행, 중앙선 횡단 또는 세계 일주 [17]항행과 관련된 중국의 출격에 사용된다.ADIZ의 남서쪽에는 대만과 필리핀 사이에 있는 바시 해협이 있어 중국 [18]잠수함에 이상적인 심해로 접근할 수 있다.

대한민국.

한국은 영유권을 주장하는 [19]영공의 전부는 아니지만 대부분 지역을 운영하고 있다.일부 원격지에는 [19]적용되지 않습니다.이 구역은 한국전쟁 중이던 1951년 미국 공군에 의해 [19]공산군을 차단하기 위해 설정되었다.2013년 분쟁지역인 중국 수역 설정에 따라 정부는 마라도와 홍도, 한국과 중국의 [19]배타적 경제수역 내 수몰암인 이어도 등으로 수역을 확대하는 방안을 검토했다.

항공기의 비행 경로의 일부 또는 전부가 KADIZ 지역에 진입할 때는 출발 1시간 전에 특정 비행 계획을 전송해야 한다.일반 항로가 있는 민간 항공기는 반복 비행 계획을 항공 교통 관제소에 제출해야 한다.항공기가 KADIZ에 들어왔을 때 한국 정부에 보고한 비행계획만 따르면 법적 대응은 필요 없다.사전 통보 없이 비행경로나 접근법에 변경이 있을 경우 공군은 즉시 항공기를 식별하거나 추적하고 요격에 대비할 권리가 있다.그러나 비행기를 격추하는 등의 군사력은 행사할 수 없다.

2013년 12월 8일, 대한민국 국방부는 한국 방공식별구역(KADIZ)의 확장을 발표했다.2013년 한국이 KADIZ를 확대하고 중국이 ADIZ를 설립한 뒤 일부 지역이 겹친다.제주 북서쪽 KADIZ 경계지역(약 2300km2)은 동중국해와 겹친다.또 한국의 국산 항공기는 구조나 실종기 수색 목적이라고 해도 이어도 인근 중국 ADIZ로 진입하는 것을 피할 수 없다.한국과 중국, 일본의 FIR 지역이 서로 [20]강조하면서 긴장이 고조되고 있다.민감한 사안들은 세 나라 사이에 군사적 또는 외교적 갈등을 가져올 것으로 예상된다.2018년 8월 29일까지 중국군 제트기가 KADIZ 지역에 5차례 예고 없이 진입했다.[21]

중국

주요 기사:방공식별구역(동중국해) 동중국해

2013년 11월 23일 중화인민공화국(PRC)은 동중국해에 수역을 설정하였다. 동중국해이 구역의 발표는 대부분의 중국의 동아시아와 동남아시아 이웃 국가들과 유럽연합과 미국으로부터 관심을 끌었고 국제적인 비난을 받았다.응답은 관련된 두 가지 측면에 초점을 맞췄다.첫째, 이 지역은 설립 당시 논란의 여지가 없는 영토만을 포함하고 있었지만, 동중국해의 중국 ADIZ는 일본이 지배하고 있는 센카쿠 열도(PRC의 [3]댜오위다오)를 포함하고 있으며, 한국의 동중국해 동중국해가 주장하는 소코트라 바위도 포함하고 있다.둘째, 중국의 구역은 다른 나라의 ADIZ와 겹치며 [4][8]목적지에 관계없이 민간 항공기와 군용기 모두에 대한 요구사항을 부과한다.

2014년 중국 외교부는 아세안 국가들이 위협이 되지 [22]않기 때문에 남중국해에서 유사한 ADIZ를 고려하고 있다는 보도를 일축했다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Abeyratne, Ruwantissa (2011-09-13). "In search of theoretical justification for air defence identification zones" (PDF). Journal of Transportation Security. Springer Nature. 5 (1): 87–94. doi:10.1007/s12198-011-0083-2. ISSN 1938-7741. S2CID 153873530. Archived from the original (PDF) on 2014-07-09.
  2. ^ Welle (www.dw.com), Deutsche. "China's Taiwan military incursions test the limits of airspace DW 04.10.2021". DW.COM. Retrieved 2022-06-01.
  3. ^ a b c d Page, Jeremy (Nov 27, 2013). "The A to Z on China's Air Defense Identification Zone". The Wall Street Journal. Retrieved 29 November 2013.
  4. ^ a b c "Air Defense Identification Zone". GlobalSecurity.org. Retrieved 29 November 2013.
  5. ^ R. P. Anand, 해양법의 기원과 발전(Martinus Nijhoff, 1983) p171
  6. ^ "Navy Closely Watching China Claims". New Indian Express. 7 December 2013. Retrieved 7 December 2013.
  7. ^ Jane Perlez (2013년 11월 27일), 중국, B-52 비행에 대한 대처에 대해 뉴욕타임스가 고조되고 있다고 설명
  8. ^ a b Rick Gladstone과 Matthew L. Wald(2013년 11월 27일), 중국의 이사로 인해 영공은 뉴욕타임스에 각광받고 있습니다.
  9. ^ https://www.cigionline.org/sites/default/files/graduate_fellows_pb_no.1.pdf[베어 URL PDF]
  10. ^ http://glcmumbai.com/lawreview/volume9/03JoshuaAbhayPatnigere.pdf[베어 URL PDF]
  11. ^ "Integrated Air Defence for the Indian Airspace".
  12. ^ "ESTABLISHING AIR DEFENCE IDENTIFICATION ZONE OVER BANGLADESH" (PDF). www.caab.gov.bd. Civil Aviation Authority, Bangladesh. 1 February 2018. Retrieved 25 November 2020.
  13. ^ "Designated Airspace Handbook" (PDF). Nav Canada. 25 April 2019. Archived from the original (PDF) on 16 June 2019. Retrieved 23 July 2019.
  14. ^ "Japan extends ADIZ into Taiwan space". taipeitimes.com. Taipei Times. 26 June 2013. Retrieved 24 November 2013.
  15. ^ "Chinese aircraft enters Taiwan's ADIZ for 7th time in 8 days Taiwan News 2020-09-25 10:59:00".
  16. ^ 許書耕、賴威伸、胡智超、李宇欣、陳春益、林東盈、李威勳、陳佑麟、袁永偉、盧立昕 (2018). "第三章 我國空域與桃園國際機場空側". 構建空域模擬模式之研究 : 以臺北終端管制區域為例 (in Traditional Chinese). 臺北市: 交通部運輸研究所. ISBN 9789860557862.
  17. ^ Shattuck, Thomas J. (April 7, 2021). "Assessing the Patterns of PLA Air Incursions into Taiwan's ADIZ - Foreign Policy Research Institute". Global Taiwan Brief. 6 (7).
  18. ^ Silva Shih, Daniel Kao, Sylvia Lee, Yingyu Chen, Shuren Koo (2021-11-02). "Why the Chinese Military Has Increased Activity Near Taiwan". CommonWealth Magazine (天下). Retrieved 25 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크)
  19. ^ a b c d "Seoul considers southward expansion of air defense zone". The Korea Herald. December 2013. Retrieved 1 December 2013.
  20. ^ "중국, 한국의 방공구역이 겹친다", 연합뉴스, 2013년 11월 24일
  21. ^ "Chinese military jet enters S. Korean air defense zone". Yonhap News. 29 August 2018.
  22. ^ Xuequan, Mu (2 February 2014). "China dismisses ADIZ reports, optimistic about South China Sea situation". xinhuanet.com. Xinhua News Agency. Archived from the original on February 3, 2014. Retrieved 1 February 2014.