클라이드 정유소

Clyde Refinery
클라이드 정유소
Clyde Refinery 1.JPG
나라호주.
주뉴사우스웨일스
도시클라이드
정유 디테일
교환셸 정제
소유자로열 더치 쉘
커미셔닝됨1926 (1926)
해체됨2013 (2013)
역량85,000 bbl/d (13,500 m3/d)
No. 직원들 중에서330 (2013)
정제 단위원유 증류 장치, 고진공 증류 장치, 유체 촉매 크래커, 알킬화 장치, 플랫폼러 장치, HDS 장치, 하이드로트레이터, 벤젠 저감 장치, 유틸리티, 회수 공장

클라이드 정유소는 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 클라이드에 위치한 원유 정제소로 1925년에서 2013년 사이에 운영되었다.폐업 당시 하루 8만5000배럴(1만3500m3/d)의 정유시설을 갖추고 있었으며 호주에서 가장 오래된 정유공장이었다.셸 정제(호주)에서 운영하였다. Pty Ltd, Royal Dutch Shell 소유.

역사

클라이드 정유소는 존 폴과 컴퍼니 프티에 의해 1925년에 지어졌다.[1]이 회사는 주로 리츠고 북쪽에 있는 토르바네에 있는 뉴네스에서 운영하던 셰일 정유 공장에서 옮겨온 공장과 재료로 건설되었다.[2][3]이 정유소는 1928년에 Shell에 의해 구매되었는데, Shell은 이 정유소를 나머지 기간 동안 계속 운영하게 될 것이다.정제소는 시드니 CBD에서 서쪽으로 16km(9.9mi) 떨어진 파라마타 강과 덕 강이 만나는 클라이드에 위치해 있었다.[4]

1948년 Shell은 Clyde에 최초의 주요 비투멘 정제소를 개소했는데, 비투멘의 생산능력은 35,000t/a, 완성된 윤활유의 생산능력은 1만t/a이다.이 공장은 원래 1938년에 계획되었지만 제2차 세계대전 때문에 건설이 지연되었다.[5]

이 정유공장은 1959년과 1968년 사이에 호주의 전후 산업 성장의 일환으로 크게 확장되었다.여기에는 1958년 촉매개혁장치 또는 플랫폼러, 1962년 고진공증류장치(HVU), 1963년 촉매분쇄장치(CCU) 및 중합장치, 1964년 알킬화장치 및 유황회수장치, 1967년 신규 원유증류장치(CDU) 건설이 포함되었다.[2]1968년 말까지 그 정유공장의 노동력은 120명의 유지보수 인력을 포함하여 1,000명 이상의 종업원으로 성장했다.[1]셸은 이 기간 정유공장에서 일하기 위해 의도적으로 전직 네이벌 인력을 대거 고용해 사이트를 농담으로 'HMAS 클라이드'로 지칭하기도 했다.[2]

1971년에 플랫폼러 유닛을 추가, 1978년에 제2의 황복회수 유닛을 위탁하는 등, 비록 속도가 느리지만 1970년대까지 정유소의 증설이 계속되었다.[2]이 정유공장은 1970~1971년 셸이 위탁한 호주 최초의 폴리프로필렌(PP) 공장 부지로 연간 2만5000t의 용량을 갖고 있었다.[6]

1980년대 동안 정유공장은 상당수의 정유공장이 폐쇄되거나 합병되는 등 대대적인 합리화 기간을 거쳤다.1983년과 1984년 사이에 화학 용제 공장, 탄화수소 용제 공장, 에피코테 공장, 에틸렌 공장 등 정유 공장의 화학 공장은 폐쇄되어 약 120개 공장 운영자와 정유소의 화학 공정을 포장하고 유통하는 일을 담당했던 창고 점원들이 중복되었다.도관[2]

2000년대 들어 연료 품질과 환경 기준에 대한 정부의 규제 강화로 인해 정유공장의 기존 공장을 여러 차례 업그레이드해야 했다.이 정유소의 하이드로데설화(HDS) 유닛은 2001년과 2008년에 다시 개량되어 디젤의 황 함량을 감소시켰으며, 2004년에는 가솔린의 벤젠 농도를 낮추기 위해 새로운 벤젠 저감 유닛(BRU)이 건설되었다.2008년에는 정유소의 촉매 균열 장치에 대한 대대적인 업그레이드가 수행되기도 했다.[7]

2011년 4월 셸은 클라이드 정유공장과 고어베이 터미널을 연료 수입 시설, 보류 중인 이사회, 직원 협의로 전환할 계획이라고 발표했다.[8]이 결정은 2011년 7월 27일에 확정되었으며, 현장의 모든 정제 활동은 2013년 중반까지 중단될 것이다.이것은 9개월 후에 앞당겨졌고 정유회사는 2012년에 문을 닫았고 그 후 수입 터미널로 전환되었다.[9][10]

클라이드의 정유 사업자들은 연합 엔진 운전사 및 소방 협회(FEDFA)의 해안 지구 지부 소속이었으며, 이후 CFMEU 광업 에너지 사업부로 합병되었다.[1]정비직원은 아말감금속노동조합과 전기무역조합이 대표했으며 사무직 직원은 연방사무원조합의 회원이었다.[11]정유공장에서 대표되는 다른 노조로는 연합철공협회(FIA), 호주공인협회(ASE), 스토어맨과 패커스 연합, NSW 소방대 직원 연합(NSWFBEU), 드로잉, 감독 및 기술 직원 연합회(ADSE) 등이 있었다.[2]

기술적 특징

폐업 당시 이 정유회사는 약 570명의 근로자(계약업체 포함)를 고용했으며, 하루에 8만5000배럴(13.5×10^3m3/d)의 처리능력을 갖췄거나 연간 400만t의 원유를 생산했다.[4]현대 표준에 의한 정제능력에 있어서는 상대적으로 작지만, 클라이드는 대부분의 다른 오스트레일리아 정유소들보다 광범위한 종류의 원유를 정제할 수 있는 매우 유연한 공장(약간 가볍고 달콤한 호주산 분쇄물을 수용하도록 설계됨)이었으며, 원유 공급원료 슬레이트를 하루에 3회까지 변경할 수 있었다.변화하는 수요를 충족시키기 [7]위해

정유사의 제품 슬레이트는 약 45%의 모터 가솔린, 25%의 디젤 연료, 25%의 제트 연료로 구성되었고, 나머지는 연료 오일과 LPG로 구성되었다.[7]이 정유회사는 보통 시드니 연료 요구량의 약 40%, 뉴사우스웨일즈에서 소비되는 연료의 50%를 공급했다.[12]정유소는 뉴캐슬의 유통 터미널, 포트 보타니에 있는 보팍 터미널, 시드니 공항으로 가는 전용 제트 연료 파이프라인을 통해 연결되었다.[7]

원유는 인근 고어베이 터미널에서 공급되었는데, 1901년 셸이 개업한 이래 운영하기도 했다.터미널은 시드니 하버 그린위치에 있는 10헥타르(25에이커)의 대지 위에 위치해 있으며, 지름 300밀리미터(12인치)의 19킬로미터(12mi)의 지하 파이프라인을 통해 정유공장과 연결되었다.[4]정유소가 가동할 때 터미널은 연간 약 90척의 원유 유조선을 공급받았다.[7]

2013년[13] 말 문을 닫을 당시 폴리프로필렌 공장은 리온델바젤이 소유했으며 연간 생산능력은 17만톤이었다.[14]

참조

  1. ^ a b c Westcott, Mark (2006). "One of the Boys or the Common Good?: Workplace Activism in the NSW Branch of the Federated Engine Drivers and Firemens Associations". Labour History. 91: 75–94. JSTOR 27516153.
  2. ^ a b c d e f Westcott, Mark (1997). Refining crude or crude refinements? : workplace industrial relations at Shell Clyde refinery, 1974-1994 (PhD). University of Sydney. Retrieved 1 August 2017.
  3. ^ "COMMONWEALTH OIL CO". Mudgee Guardian and North-Western Representative. 16 November 1925. Retrieved 9 October 2021.
  4. ^ a b c "Shell Clyde Refinery & Gore Bay Terminal". Shell. 5 September 2010. Archived from the original on 23 September 2010. Retrieved 5 September 2010.
  5. ^ "NEW SHELL BITUMEN REFINERY AT CLYDE". Building and Engineering. Sydney: Master Builders' Federation of Australia & Illuminating Engineering Society of Australia (N.S.W.). 24 May 1948. Retrieved 7 June 2017.
  6. ^ "Global PP plant capacity". Grem-Chem. 9 October 2008. Retrieved 5 September 2010.
  7. ^ a b c d e Strategic Economics and SGS Economics and Planning (July 2011). The Future of Clyde Refinery (PDF) (Report). CFMEU Mining & Energy Division and the AMWU. Retrieved 31 December 2017.{{cite report}}: CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  8. ^ "Shell says the refinery 'can't compete'". Sydney Morning Herald. 12 April 2011. Retrieved 12 April 2011.
  9. ^ "Shell to cease refining at Clyde". Shell Australia. 27 July 2011. Archived from the original on 29 September 2011. Retrieved 27 July 2011.
  10. ^ Clyde Russell (5 April 2013). "Time for Australia to decide if it wants oil refining". CNBC.[데드링크]
  11. ^ Decision of the ACTU Executive Meeting (Report). Australian Council of Trade Unions. May 1992. Retrieved 6 July 2017.
  12. ^ "Shell to Start Clyde Refinery in 'Next Few Months'". Bloomberg. 17 March 2009. Retrieved 5 September 2010.
  13. ^ "LyondellBasell Industries N.V. Financial Report for the year ending 31 December 2014" (PDF). LyondellBasell Industries N.V. Retrieved 23 May 2016.
  14. ^ "Clyde Polypropylene Plant" (PDF). LyondellBasell. 17 August 2006. Archived from the original (PDF) on 14 July 2011. Retrieved 5 September 2010.