시카고, 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 디포(미네소타주 클린턴)
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Depot (Clinton, Minnesota)클린턴 | |||||||||||
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| 구 밀워키 로드 여객 철도역 | |||||||||||
 남서쪽에서 온 클린턴의 밀워키 로드 창고 | |||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||
| 위치 | 메인 스트리트, 클린턴, 미네소타 56225 | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 열린 | 1884년 7월 2일 | ||||||||||
| 서비스 | |||||||||||
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시카고, 밀워키, 세인트 폴 및 퍼시픽 디포 | |||||||||||
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| 위치 | 미네소타 주, 클린턴 | ||||||||||
| 좌표 | 45°27°34.88°N 96°26°13.51°W/45.4596889°N 96.4370861°W좌표: 45°27°34.88°N 96°26°13.51°N / 45.4596889°N 96.4370861°W / | ||||||||||
| 지었다. | 1885 | ||||||||||
| 건축가. | 시카고, 밀워키, 세인트 폴 R.R. | ||||||||||
| NRHP 참조 | 86002118[1][2] | ||||||||||
| NRHP에 추가됨 | 1986년 7월 31일 | ||||||||||
미국 미네소타주 클린턴에 있는 시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 디포는 역사적인 기차역입니다.그것은 현재 클린턴 디포라고 알려져 있으며 클린턴 지역의 지역 역사 박물관으로 사용되고 있다.그것은 1985년에 국가 사적 등록에 추가되었다.내부는 단단한 나무 바닥과 대합실, 중앙 사무실, 남쪽 끝에 화물실이 있습니다.전시품에는 군사 기념품, 농장 및 농업 전시품, 기차 기념품, [citation needed]사진, 포스터, 신문, 클린턴에 대한 역사적인 물건 등이 포함됩니다.
회선 정보
Fargo & Southern 철도 회사는 1883년 클린턴에서 남쪽으로 2마일 떨어진 곳에 화물 플랫폼을 건설했다.그것은 루퍼트라고 불렸다.
2년 후 그들은 클린턴으로 자리를 옮겼고 1899년까지 바타비아로 불렸다.1884년 클린턴을 거쳐 1885년 시카고, 밀워키, 세인트 폴, 퍼시픽 철도 회사에 매각된 오턴빌에서 휘튼 인근 사우스다코타 선까지 건설된 파고 앤드 컴퍼니 노선.
이 노선의 첫 직통열차는 1884년 7월 2일에 운행되었다.
1885년부터 1920년대 후반까지 매일 4대의 열차가 클린턴 기지에 정차했는데, 여기에는 아침 화물 및 파고행 여객 열차, 오후 남행 열차, 저녁 남행 여객 열차 등이 포함됩니다.
전신
그 창고에는 "웨스턴 유니온 전신국"이라고 쓰인 표지판이 붙어 있었다.철도는 우편물과 신문을 운반했을 뿐만 아니라 또 다른 통신 수단을 의미했다.창고 요원들은 필연적으로 전보업자였다.철도 통신을 다루는 것 외에, 그들은 또한 일반 대중들에게 메시지를 전달했습니다.
전신은 그 당시 뉴스, 사업, 개인 통신의 가장 빠른 수단이었다.전보는 1940년대 후반까지 광범위하게 사용되었다. J.P. 프랫은 1891년에 창고 요원이 되었다.그는 세인트 폴에서 전차를 운전했고 클린턴에 오기 전에 전보를 배웠다.프랫 씨가 창고 요원으로 있는 동안, 프랭크 페트릭은 그 일에 관심을 갖게 되었고 그에게서 모스 부호와 전신기의 작동법을 배웠다.페트릭 씨는 1901년에 창고 요원으로 일하기 시작했고 1908년을 제외하고 1945년에 은퇴할 때까지 계속 일했다.
1909년부터 1934년까지 프랭크의 아내 앨리스 콘딧 페트릭이 창고 보조로 고용될 정도로 사업, 특히 화물이 증가했다.1900년에 침대칸이 객차에 추가되었다.1904년 플랫의 책에는 메인 스트리트의 북쪽과 크라운 엘리베이터의 바로 서쪽에 위치한 철도 창고가 나와 있습니다.
회선이 중단되었습니다.
1930년 5월 일요일 여객열차가 단종될 때까지 매일 운행되었다.1932년 이후, [3]객차 한 대가 딸린 화물열차는 1956년까지 혼합 운행되었다.
캠벨 포스트 아메리칸 레지옹은 1935년에 버려진 철도 객차 중 하나를 구입했다.그들은 그것을 변호사 사무실 맞은편 레지옹 부지에 설치했고 레지옹 홀로서 사용했다.A.L. Makinster는 1945년 프랭크 페트릭의 뒤를 이어 1969년까지 창고 요원이 되었다.1968년 12월 16일, 밀워키 도로는 시카고와 워싱턴 타코마 사이를 운행하는 15번과 16번 여객열차의 운행을 중단했다.클린턴에 있는 밀워키 창고는 1969년 12월 12일 문을 닫았다.
이 노선은 1980년 3월 1일에 폐선되었고, 1년 후에 선로가 파괴되었다.1980년까지 시카고, 밀워키, 세인트 폴 철도는 파산했고 노선의 생존은 막대한 보조금에 달려 있었다.
레퍼런스
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. January 23, 2007.
- ^ Nord, Mary Ann (2003). The National Register of Historic Places in Minnesota. Minnesota Historical Society. ISBN 0-87351-448-3.
- ^ "Fargo and Southern Railroad". North Dakota State University Libraries. Retrieved March 27, 2020.
외부 링크
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