중앙생물-오세아니아 철도

Central Bi-Oceanic railway
브라질, 파라과이, 아르헨티나, 칠레 사이의 새로운 도로

생물학적 코리더(포르투갈어: 코레도르 비오체아니코)는 브라질, 파라과이, 아르헨티나, 칠레 사이의 도로 프로젝트다.[1][2] 이 프로젝트는 대서양 연안의 브라질 산토스 항과 태평양 연안의 칠레 이키크 항, 앙투파가스타 항과 합류하게 된다.[3]

프로젝트

에보 모랄레스 볼리비아 대통령은 2013년 중국 방문에서 시진핑(習近平) 중국 공산당 총서기와 대서양과 브라질, 페루를 연결하는 철도 건설 가능성을 논의했다. 중국 대통령은 2014년까지 타당성 조사를 요청했다.[4]

스페인 협궤 철도 회사인 FEV는 볼리비아 정부로부터 기술 타당성 조사 준비 계약을 받았다.[5] 첫 연구들은 스페인, 프랑스, 볼리비아의 컨설턴트들에 의해 준비되었고 2014년 6월까지 전달될 예정이었다.[6]

2014년 8월 볼리비아에서 온 한 사절단이 중국 정부에 자금 지원을 요청했다.[7][8]

2014년 12월 남미국가연합(unasur) 정상회의에서는 7개의 다른 지역 통합 프로젝트와 함께 이 프로젝트의 우선순위를 정했다.[9]

이 프로젝트는 기본 엔지니어링 설계, 시장 연구, 전략 연구, 환경 연구 등 4가지 기본 연구를 고려한다.[10] 4개의 연구는 2014년 12월 31일까지 완성될 것이다.[11]

볼리비아의 블라디미르 산체스 공공사업부 장관은 1단계는 철도 건설이며 2단계는 철도를 전기화하는 것이며 3단계는 복선 철도를 건설하는 것이라고 말했다.

이 프로젝트는 브라질과의 통합뿐만 아니라 페루 남부와 북부의 무역의 95%를 찾고 있다.[12]

프로젝트 변경 사항

2017년 8월 캄포 그란데를 출발해 칠레 항구인 이키크와 앙투파가스타까지 전 구간을 아우르는 제2차 중남미 통합항로 탐험이 이뤄졌다. 이 노선은 브라질 파라과이 아르헨티나 칠레 등 4개국을 통과했다. 제1차 탐험대는 볼리비아를 거쳐 칠레 항구로 갔다. 최근 볼리비아 정부와의 역사 때문에 이 노선은 파라과이, 아르헨티나를 경유해야 한다는 결정이 내려졌다. 2022년 복도를 완공한다는 구상이다. 대부분의 작업은 파라과이가 수행하게 되는데, 파라과이는 아직 포장되지 않은 600km 이상의 고속도로를 포장해야 할 것이다. 이 노선은 캄포 그란데와 앙투파가스타 사이의 2400km를 주파할 것이다. [13][14]

이 노선은 브라질 중서부에서 아시아·오세아니아(중국·일본·인도·호주)로의 수출 이동시간을 최대 2주 단축해야 한다. 이 노선으로 현재 산토스와 파라나구아 항구를 통해 출국하고 있는 브라질 생산의 일부가 칠레 항구에서 더 저렴한 가격에 수출될 예정이다.[15]

참고 항목

참조

  1. ^ "Evo ve 'jugada sucia' de Perú en el proyecto del tren bioceánico". La Razón. 20 October 2012. Archived from the original on 23 October 2014. Retrieved 27 October 2014.
  2. ^ "Evo choca con Perú por ruta de Corredor Bioceánico". La Tercera. 21 October 2014. Retrieved 27 October 2014.
  3. ^ "El ferrocarril que unirá a Perú y Bolivia". La República. 10 December 2013. Archived from the original on 5 November 2014. Retrieved 27 October 2014.
  4. ^ "China pide estudio de construcción de tren interoceánico". La Paz: La Razón. 29 December 2013. Archived from the original on 1 January 2014. Retrieved 3 August 2015.
  5. ^ "Se iniciaron estudios para un corredor ferroviario bioceánico". El Día. 2 June 2014. Retrieved 27 October 2014.
  6. ^ "Corredor ferroviario que uniría a Brasil, Perú y Bolivia tendría un costo de US$10.000M". americaeconomia.com. 26 May 2012. Retrieved 27 October 2014.
  7. ^ "Gobierno boliviano gestiona corredor bioceánico que conectará Perú y Brasil". americaeconomia.com. 27 July 2012. Retrieved 27 October 2014.
  8. ^ "Bolivia pedirá ayuda a China para sacar adelante ruta ferroviaria bioceánica". lostiempos.com. 6 August 2014. Archived from the original on 2014-10-27. Retrieved 27 October 2014.
  9. ^ "Unasur priorizará el corredor bioceánico que incluye a Bolivia". La Razón. 8 December 2014. Archived from the original on 19 December 2014. Retrieved 14 December 2014.
  10. ^ "Megaproyecto ferroviario apunta a exportar 95% de carga por Perú". La Razón. 25 May 2012. Retrieved 27 October 2014.
  11. ^ "Bolivia concluirá hasta fin de año estudios para construir tren bioceánico Atlántico-Pacífico". La Razón. 25 November 2014. Archived from the original on 17 December 2014. Retrieved 25 November 2014.
  12. ^ "Bolivia se entromete y busca gestionarse en China para que tenga una participación en el proyecto de tren interoceánico Brasil-Perú". La Razón. 22 October 2012. Archived from the original on 8 November 2014. Retrieved 27 October 2014.
  13. ^ 익스피디상 파르코레 로타 큐 엔쿠르타 파라 엑스포카셰스 드 MS
  14. ^ 크로노그라마 다 로타 바이오셀라니카 세그 콤 오브라 엠 리트모 아셀레라도노 파라과이
  15. ^ 엔콘트로 두 코레도르 바이오세아니코 아반사 엠 프로제토스 투리스티코스, 컬투라리스 에코메르시아이스