캡스톤 그린 에너지

Capstone Green Energy
캡스톤 그린 에너지
이전에
  • 캡스톤 터빈
  • 노맥 에너지 시스템
유형공공의
나스닥: CGRN
Russell Microcap Index 구성 요소
산업산업용전기설비
설립됨1988
본부미국 캘리포니아 주 반누이스
주요인
대런 R. 제이미슨(최고경영자)
상품들마이크로터빈
수익8,280만 달러(기간 종료 31-18일)
직원수
171[1]
웹사이트www.capstonegreenenergy.com

캡스톤 그린 에너지(Capstone Green Energy)는 1988년 냉난방 열병합발전 시스템과 함께 마이크로터빈 전력을 전문으로 하는 캘리포니아 소재 가스 터빈 제조업체로 설립되었다.Capstone 설계의 핵심은 터빈 수명 동안 유지보수와 유체 없는 작동을 제공하고 시스템을 하나의 움직이는 부품으로 감소시키는 에어 베어링의 사용이다.이것은 또한 냉각 또는 다른 이차 시스템의 필요성을 제거한다.Capstone 마이크로 터빈은 다양한 용도에 적합할 정도로 유연하고 확장 가능한 연료인 다용도 기술이다.

역사

이전 로고

이 회사는 1998년 제임스 노와 로빈 매케이라는 두 창업자의 성을 가진 포르만테아인 타르자나에 노맥 에너지 시스템으로 설립되었다.이 두 사람은 이전에 AlliedSignal에 의해 고용되었지만, 마이크로 터빈 발전기를 위한 그들의 아이디어를 개발하기 위해 떠났다.[2]초기 투자자들은 NASA, 포드 자동차 회사,[2] 세빈 로젠 펀드(1993년 4월, 벤자민 M이 주도)를 포함했다. 로젠).[3]

해롤드 A. 벤의 형인 로젠은 NASA에서 일하는 한 친구가 벤에게 이 기술을 설명하는 논문을 준 후 이 신생 터빈 회사를 처음으로 주목한 사람 중 한 명이었다.로젠스는 노맥(NoMac)을 인수해 캡스톤(Capstone)으로 개명했다.또 로젠스는 1993년 5월 마이크로터빈을 이용한 터빈-플라이휠 자동차 전동차 시제품을 개발하기 위해 별도의 회사인 로젠모터스를 설립했지만,[4][5] 로젠모터스는 더 이상 투자할 의사가 없는 주요 제조사가 없어 1997년 11월 폐업했다.[6]

후에 로젠 자동차를 접었다, 창의적 종합 전기의 원천 분산형 발전을 촉진하기 위해 microturbine을 개발하기 위해, 비록 장군 진급 리처드 Hilleman과 CMT-380 하이브리드 전기 슈퍼카, w.을 짓기 위해 파트너 컴퓨터 기술 경영자들로부터 벤 로젠인 폴 알렌 그리고 빌은 Gates,[2]을 포함한 투자로 인해 계속했다딸꾹!h는 2009년 로스앤젤레스 오토쇼에서 데뷔했다.[7]Factory Five Racing의 GTM 섀시를 사용한다.[8]분산형 발전 애플리케이션에서 마이크로 터빈은 열과 전력 설비의 일부로서 전체 열 효율을 높이기 위해 배기 열을 회수하는 경우가 많다.[9]

2021년 4월 22일, 회사는 캡스톤 그린 에너지로 이름을 바꾼다고 발표했다.[10]2021년 7월, 동사는 오스트리아 엔지니어링 및 건설 회사인 Innovametall Stahl-Und Metalbau에 마이크로 터빈을 연료로 공급하여 Freistadt에 있는 분말 코팅 시설에서 사용할 수 있도록 하였다.[11]

캡스톤(Capstone)은 미국 환경보호청(United Environmental Protection Agency)의 열과 전력 파트너십(Combined Heat and Power Partnership) 회원국으로, 미국 에너지 인프라의 효율을 개선하고 오염물질과 온실가스의 배출을 줄이는데 전념하고 있다.DQS 인증을 받은 ISO 9001:2015 및 ISO 14001:2015 인증 기업인 Capstone은 로스앤젤레스 지역에 본사를 두고 있으며 미국, 중남미, 유럽, 중동 및 아시아에 판매 및/또는 서비스 센터를 두고 있다.

상품들

이 회사는 발전용 마이크로 터빈 발전기, 열병합 발전기, 바이오가스 연료 재생 에너지, 하이브리드 차량 동력 등을 판매한다.Capstone은 출력 전력 정격이 30~1000kW(40~1341hp)인 마이크로 터빈을 제공한다.다중 터빈을 캡스톤의 APS(Advanced Power Server)와 결합해 출력을 높일 수 있다.

캡스톤 마이크로 터빈은 하이브리드 전기 자동차, 특히 하이브리드 전기 작업 트럭의 레인지 익스텐더로서 어느 정도 관심을 불러일으켰다.가벼운 무게, 작은 사이즈, 빠른 시동 시간 덕분에 메인 배터리를 충전할 수 있는 "인스턴트 온" 백업 전력으로 이상적이다.Capstone 동력 하이브리드 차량의 예로는 Capstone CMT-380이 있으며, 필요할 때 Li-Poly 배터리를 충전하는 디젤 엔진으로 작동하는 30kW의 가스 터빈 발전기가 장착되어 있다.CMT-380은 배터리에서만 80mi(130km)의 사거리를 가지고 있지만, 마이크로 터빈과 결합하면 500mi(800km) 이상의 사거리가 된다.[12]

디자인

Capstone C65(65kW) 마이크로 터빈의 단면 절단 그림
캡스톤 터보샤프트 다이어그램

캡스톤 마이크로 터빈은 압축기, 터빈 및 발전기를 운반하는 단일 연결 샤프트가 있는 터빈축 엔진이다.이상화된 가스 터빈 작동은 브레이튼 사이클로 표현된다.이 기계에서 흡기는 냉각시키기 위해 발전기(G) 위로 흡입되어 압축기(C)에 가압된다. 압축 공기는 환열기(R)라고 불리는 비 혼합형 배기 대 공기 열 교환기를 통과한다.환열기는 배기열을 사용하여 흡입 연소 공기를 예열하여 마이크로터빈의 전체 효율을 높인다.

사이클의 다음 단계에서 압축되고 예열된 공기는 연료와 혼합되어 연소되는 연소기(X)에 공급된다.가열식 연소 배기가스는 터빈(T)을 통해 팽창되어 중앙 샤프트의 회전을 구동한다.터빈, 압축기, 발전기가 단일 중앙 축에 탑재되기 때문에 터빈 회전은 전력을 생성하는 동시에 공기를 끌어들여 전체 공정을 유지한다.자기장에서 샤프트가 회전 속도가 빠를수록 전기 출력 전력도 커진다.출력 전력 조절은 인버터 기반 전력 전자장치를 사용하여 얻는다.

후원

NTT IndyCar Series의 경우, Capstone은 다음을 후원했다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Company Profile for Capstone Turbine Corp (CPST)". Archived from the original on 2011-10-05. Retrieved 2008-10-22.
  2. ^ a b c Zuckerman, Laurence (December 2, 1997). "Tiny Turbine: The Next Generator?; Company Hopes Its Small Unit Will Dominate Power Market". The New York Times. Retrieved 11 May 2021.
  3. ^ "Form S-1/A Capstone Turbine Corp". Securities and Exchange Commission. November 16, 2000. Retrieved 11 May 2021.
  4. ^ Taylor III, Alex; Robinson, Edward A. (September 30, 1996). "Gentlemen, start your engine: Ben Rosen, 63, of personal computer fame, has teamed with his rocket scientist brother, Harold, 70, to pioneer a radical way to power the family car". Fortune. Retrieved 11 May 2021.
  5. ^ Rosen, Harold A.; Castleman, Deborah R. (October 1997). "Flywheels in Hybrid Vehicles". Scientific American. Vol. 277, no. 4. pp. 75–77. JSTOR 24995954.
  6. ^ Kaplan, Karen (November 19, 1997). "Rosen Motors Folds After Engine's '50%' Success". Los Angeles Times. Retrieved 11 May 2021.
  7. ^ Bartholomew, Dana (December 4, 2009). "Microturbine adds juice to clean-energy car". Los Angeles Daily News. Retrieved 11 May 2021.
  8. ^ Lindsey, Dave (April 21, 2011). "GTM Prototype Code Name BLACKBIRD". Factory Five Racing. Retrieved 11 May 2021.
  9. ^ "Microturbines" (PDF). U.S. Department of Energy, Energy Efficiency & Renewable Energy. July 2016. Retrieved 11 May 2021.
  10. ^ "Capstone Turbine Corporation celebrates Earth Day 2021 with its transformation into Capstone Green Energy Corporation (NASDAQ: CGRN); adding new business lines, product offerings and network partners" (Press release). Capstone Green Energy. April 22, 2021. Retrieved 11 May 2021.
  11. ^ Heynes, George (July 19, 2021), Capstone to provide hydrogen blend microturbines to Austrian company, H2 View, retrieved August 25, 2021{{citation}}: CS1 maint: 날짜 및 연도(링크)
  12. ^ Thompson, Jason (April 1, 2010). "Capstone CMT-380 - Diesel Electric Supercar". Truck Trend. Retrieved 11 May 2021.
  13. ^ "Capstone Turbine Continues With Colton Herta". Speed Sport. February 11, 2020. Retrieved 11 May 2021.
  14. ^ Malsher-Lopez, David (February 18, 2021). "Hinchcliffe to run Capstone sponsorship in six races". Motorsport. Retrieved 11 May 2021.

외부 링크

특허

  • WO 보조금 1991002146A1, 제임스 C.Noe, 1991년 2월 21일 발행된 "주변 열 교환기"로, Nomac Energy Systems Inc.에 할당됨
  • 미국 보조금 5497615A, 제임스 C.Noe & Robert D.맥키르난 주니어, 1996년 3월 12일 발행된 "가스 터빈 발전기 세트"는 Capstone Green Energy Corporation에 할당되었다.
  • 1997년 12월 16일 발행된 미국 보조금 5697848A, Robert W. Bosley, "플렉시블 디스크 커플링이 있는 컴파운드 샤프트"가 Capstone Green Energy Corp에 배정되었다.

사례 연구

제품 시트