버크-길먼 트레일

Burke–Gilman Trail
버크-길먼 트레일
Burke-Gilman-Cat-3462.jpg
버크-길만 산책로에서 고양이가 워싱턴 호수와 자전거 타는 사람들을 지켜본다.
길이19.8 mi (31.9 km)
위치워싱턴 주
사용하다다용도
트레일 맵
Burke-Gilman Trail.png
"누락 링크"에 대해 제안된 그린 루트 연결을 포함한 버크-길만 트레일 지도

Burke-Gilman Trail은 워싱턴 주 킹카운티에 있는 철도 산책로입니다.43km(27마일)의 다목적 레크리에이션 트레일은 킹 카운티 지역 트레일의 일부이며 버려진 시애틀, 레이크 쇼어 및 동부 철도 복도를 차지하고 있습니다.

Burke-Gilman 세그먼트는 NE 145번가 남쪽 시애틀 시에 의해 관리되고 있습니다.이 트레일은 발라드의 11번가 NW에서 시작하여 워싱턴 호수를 따라 북쪽으로 쭉 따라갑니다.보텔의 블라이스 공원에서 트레일은 삼마미시 강 산책로가 되어 삼마미시 [1]호수에 있는 레드몬드의 메리무어 공원까지 10마일(16km) 동안 계속됩니다.2009년 5월에 메리무어 공원을 통과하는 연결 트레일이 완공됨에 따라, 이 트레일은 이스트 레이크 삼마미쉬 트레일을 통해 이사쿠아 시까지 계속된다.커넥터가 추가되면 트레일에서 가장 긴 단선 구간이 현재 [2]42마일에 이른다.발라드와 켄모어의 트레이시 오웬 역(최초 동쪽 끝) 사이는 14.1마일(22.7km) 또는 블리스 파크까지는 17마일(27km)을 달린다.시애틀 공원국은 산책로의 버크-길만 구간이 켄모어에서 [3]끝나는 것으로 간주한다.골든 가든 파크에서 발라드를 통과하는 "미싱 링크"를 포함한 보텔까지의 총 거리는 19.8 mi(31.9 km)이다.킹 카운티는 Bothell, 판사 [1]Burke와 Daniel Gilman의 원래 Road East에서 분할된 세그먼트가 Snoqualmie Falls를 지나 North [4]Bend 이전까지 이어진 것으로 보고 있습니다.

경로 및 범위

이 1893년 지도는 후에 Burke-Gilman Trail이 된 철도 노선의 일부를 보여준다.

이 트레일은 시애틀의 자전거[5] 도로 중 90마일(140km)과 킹 카운티 [6]트레일 시스템의 175마일(282km) 중 상당한 부분을 차지합니다.2005년 7월에 개통된 Burke-Gilman 파트의 최신 구간은 NW 60번가 및 Seaview Avenue NW에서 Ballard [7]Locks까지 0.1km(0.7마일)를 주행합니다.메인 트레일은 11번가 NW와 NW 45번가에서 재개되어 보텔의 블라이스 파크까지 17마일(27km)을 달립니다.그곳에서 레드몬드까지 10마일(16km)[1]의 삼마미시 강과 평행한 삼마미시 강 산책로가 된다.

현재 트레일은 프리몬트 컷, 레이크 유니언(Stone Way 기슭에 오래된 화물 창고가 남아 있음)을 따라 워싱턴 대학 캠퍼스를 통과합니다.유니버시티빌리지 쇼핑센터를 지나면 북동부, 호손힐스, 로렐허스트, 윈더미어, 매튜스 비치, 시더 파크 바로 앞에서 매그너슨 파크, 워싱턴 호숫가를 지나간다.레이크 시티, 레이크 포레스트 파크와 켄모어를 거쳐 [3]보텔까지 계속됩니다.전체 트레일은 거의 수평이며, 큰 교차로가 거의 없습니다. 이것은 이전의 철도 우선 통행권입니다.

발신기지 및 확장

1887년 경[8][9] 미래의 버크-길만 트레일이 있는 시애틀 호수 해안과 동부 철도의 오프닝 데이 Excursion

그 기원은 1885년 4월 15일 판사 토마스 버크와 다니엘 길먼이 이끄는 10명이 시애틀, 레이크 쇼어, 동부 철도를 설립한 것으로 거슬러 올라간다.전성기에 버크와 길먼의 도로는 다운타운에서 북쪽 알링턴까지 그리고 동쪽은 스노퀄미 폭포 위의 방울뱀 대초원까지 뻗어 있었다.1890년경 [4]북태평양 철도에 의해 인수된 이 노선은 1970년 벌링턴 노던 철도의 일부가 되었고 1971년 폐기되었다.1978년, 시애틀의 가스 공사 공원에서 켄모어의 트레이시 오웬 역까지 최초의 12.1마일(19.5km)의 선로가 공공 산책로로 개통되었고 철도 [10]설립자의 이름을 따서 명명되었습니다.

Burke-Gilman 트레일은 West Riverside Drive를 따라 Bothell에서 끝나며, Ave NE 102번가 바로 근처에 있습니다.다음은 보텔과 우딘빌 사이의 버려진 철도와 연결고리가 사라진 모습입니다.Woodinville 내에는 이스트사이드 레일 코리더와 레드몬드 센트럴 커넥터의 일부인 1마일의 액티브 레일 라인이 있습니다.남부 보텔의 블라이스 공원에서 출발하는 킹 카운티 지역 트레일은 삼마미시 강 지역 트레일로 이 유명한 철도 등급의 다음 부분까지 계속됩니다.버크와 길먼의 오래된 SLS&E를 따라 이스트 레이크 샘마미쉬 트레일과 이사쿠아의 레이니어 트레일과 이사쿠아 프레스톤 트레일과 프레스톤 스노퀄미 트레일을 따라갈 수 있습니다.Burke와 Gilman의 오래된 SLS&E의 Snoqualmie Falls-North Bend 연결은 노스웨스트 철도 박물관의 [11]노선이 되었습니다.SLS&E는 살랄 프레리의 노스벤드 바로 너머에서 종료되었다.지역 트레일을 계속 이용하려면 노스벤드에 있는 Snoqualmie Valley Trail을 찾아 Rattlesnake 호수에 있는 Iron Horse State Park와 연결하세요.

2006[업데이트]로 Burke–Gilman 트레일의 확장이 자국의 서쪽 끝에:Shilshole 만을 따라 북서쪽 60회 스트리트 황금 가든 공원에서 북부 연장과 발라드 Locks과 시내 발라드는 사이에 11번가 북서쪽에서 연결을 위해 기획은 발라드 Locks과 11th 사이와 긴 짧은 가닥 연결합니다.그리고 북서쪽45번가.[7]나머지 "미싱 링크" 프로젝트에 대한 주요 논쟁점은 이 트레일이 통과할 수 있는 새먼 베이 해안의 산업적인 특성입니다.많은 사업주들은 기차, 트럭, 자전거, 보행자들의 융합에 내재된 안전과 책임 문제에 대해 우려하고 있는 반면, 도시와 시민 단체들은 위험이 [12]과장되고 있다고 주장한다.산책로 전체가 혼잡할 [10]수도 있고 혼잡할 수도 있다.

대니얼 헌트 길먼, 메인주 태생의 변호사, 철도 투자자입니다.트레일의 이름은 토마스 버크 판사와 같고요

2011년 6월부터 2012년 [13]2월까지 레이크 포레스트 파크 내 2마일 구간은 재개발을 위해 일시적으로 폐쇄되었다.

인근 지역

트레일은 다음 항목과 교차합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Burke-Gilman Regional Trail". King County Parks. King County. Retrieved 2007-02-18.
  2. ^ Long, Katherine (2009-05-15). "Sammamish trails tied to Burke-Gilman for a total of 42 miles". Seattle Times. Seattle Times. Retrieved 2009-05-15.
  3. ^ a b "Burke–Gilman Trail Information and Maps". Seattle Department of Transportation. Retrieved 2016-02-22.
  4. ^ a b Speidel, William (1967). Sons of the Profits, or, There's No Business Like Grow Business: The Seattle Story, 1851-1901. Nettle Creek Pub. Co. ISBN 0-914890-00-X.
  5. ^ "City of Seattle Bicycle Program". Seattle DOT Bicycle Program. 2005. Retrieved 2006-04-21.
  6. ^ "King County Regional Trail System". King County Parks and Recreation Division. Retrieved 2006-04-21.
  7. ^ a b "Burke–Gilman Trail Extension Projects". Seattle Department of Transportation (DOT) Bicycle Program. 2006-04-04. Archived from the original on 2006-05-28. Retrieved 2006-04-21.
  8. ^ Curtis, Asahel (n.d.). "Excursion on the Seattle Lake Shore and Eastern Railroad, n.d." Asahel Curtis Photo Company Collection. University of Washington Libraries. Special Collections Division. Retrieved 2006-07-21.
  9. ^ Curtis, Asahel (1887). "Opening of Seattle, Lake Shore & Eastern Railway, Seattle, ca. 1887". Lantern Slide Collection. Museum of History & Industry, Seattle. Retrieved 2006-07-21.
  10. ^ a b "Burke-Gilman History". Seattle DOT Bicycle Program. 2005. Archived from the original on 2006-01-09. Retrieved 2006-04-21.
  11. ^ "Ride the Train". Northwest Railway Museum. Retrieved 2016-02-23.
  12. ^ Bishop, Todd (2003-04-14). "Burke-Gilman extension as seen by business". Seattle Post-Intelligencer. Retrieved 2006-04-21.
  13. ^ "Celebrate re-opening of Burke–Gilman Trail in Lake Forest Park, March 13" (Press release). King County Parks. 2012-03-12. Retrieved 2016-02-22.
  14. ^ "North Portion of City". Seattle City Clerk's Neighborhood Map Atlas. Office of the Seattle City Clerk. Retrieved 2016-02-23.

참고 문헌

추가 정보

Wikimedia Commons에는 다음과 같은 미디어가 있습니다.
버크길만 산책로

좌표:47°41°44°N 122°16′41″w/47.69556°N 122.27806°W/ 47.69556; -180.27806