불가랄핀
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불가랄핀은 불가리아 플로브디브에서 생산된 스포츠 자동차로, 알프스(프랑스 자동차 회사)와 ETO 부레(불가리아 수출 무역 기구)가 협업한 결과다.생산은 3년(1967–1969년) 동안 지속되었다.
시작
1966년 말 프랑스 자동차 회사 알프스의 설립자인 장 레델레는 ETO(수출무역기구) 부렛의 초청을 받아 불가리아의 소피아에 도착했다.뷰렛은 르노와 협력을 통해 이미 불가르레노의 조립을 시작했으며, 현재 알프스와 같은 의도를 가진 불가리아 기업이었다.불가리아에 있는 동안 레델레는 유명한 불가리아 카레이서 일리야 추브리코프에게 소개되었는데, 그는 소피아 주변의 서클 하이웨이(당시 아직 공사 중)에서 알파인 A110을 시승할 기회를 얻게 되었다.그의 차가 주는 좋은 인상을 바탕으로 레델레는 불가리아 측에 매력적인 협력을 제의했고, 1967년 초 그의 1,000 큐빅 센티미터 변위 엔진 중 몇 개를 불가리아로 보냈고, 그 중 두 개는 불가르레놀트 8구체에 설치되었다.그해 말 트란스발카니아 랠리에서 일리야 추브리코프가 1위를 차지했다.그 직후 레델레는 불가랄핀의 조립을 준비하고 불가리아 자동차 전문가들로 구성된 불가리아 팀을 훈련시키기 위해 그의 엔지니어링 팀을 불가리아로 보냈다.일리야 추브리코프는 스포츠카 생산관리자 자격으로 ETO 뷰렛에 고용되었다.
초기 생산 및 레이싱
불가리아는 이 섬유 유리 기체를 제조하기 위해 필요한 기계와 도구를 확보하는 800만 프랑의 제조 방법을 허가했다.섬유레글라스 제조의 원료는 처음에는 프랑스에서 수입되었으나 후에 GDR(동독)과 폴란드에서 수입되었다.
최초의 불가랄파인 몇 개는 1967년 말 유럽과 미국에서 이 놀라운 스포츠카가 절대적으로 히트했을 때 조립되었고, 그 때 물론 불가리아에게 큰 자부심을 주었다.1968년에는 일리야와 니콜라 추브리코프, 아타나스 타스코프와 아타나스 아구라 팀이 운전하는 불가랄핀 경주용 자동차 2대가 몬테카를로 랠리에 처음으로 참가했다.ETO Bulet은 홍보를 목적으로 추브리코프 형제, 아구라 형제, 로버트 키우르키예프, 슬라브초 게오르기예프, 아타나스 타코프가 구성한 자체 자동차 경주팀을 만들었다.그럼에도 불구하고 이 단명팀은 불가리아와 해외에서 인기를 증명했다.모든 불가랄핀 경주용 자동차는 1978년 이후 해체되었고 다시는 다른 집회에 참가하지 않았다.
생산은 진행되어 끝이 난다.
불가랄핀은 불가리아의 대중 소비자를 위한 것이 아니라 스포츠 클럽과 레이싱 팀을 위한 것이었다.하지만, 유명한 불가리아 영화 감독 바실 미르체프와 같은 일부 부유한 소비자들은 사적인 용도로 불가랄핀을 구입했다.1969년 미르체프는 불가리아 소피아와 프랑스 칸의 거리를 16시간 만에 불가랄핀에서 취재하며 칸 영화제에 참석했다.1969년 불가랄핀의 가격은 8,200 불가리아 레바였다.
당초 하루 1대씩 불가랄핀 자동차를 생산하자는 취지였지만 1969년 생산이 종료됐을 때 얼마나 많은 불가랄핀이 생산됐는지는 지금도 말하기 어렵다.일부 소식통들은 60대만이 완성되었다고 말하고 있으며, 다른 소식통들은 120대(불가리아에서는 70대, 수출에서는 50대)를 언급하고 있다.생산관리자 겸 경주용 자동차 운전사 일리야 추브리코프는 100여대의 완성차를 회상하는데, 이 중 불가리아 국경을 넘어 수출된 차는 한 대도 없었다.
