비버 운하
Beaver and Erie Canal| 비버 운하 | |
|---|---|
 펜실베이니아 운하 지도 | |
| 사양 | |
| 록 | 137 |
| 상황 | 역사, 포기 |
| 역사 | |
| 원소유자 | 펜실베이니아 연방 |
| 공사가 시작되다 | 1831 |
| 완료일 | 1844 |
| 마감일 | 1872 |
| 지리 | |
| 시작점 | 펜실베이니아 주 |
| 끝점 | 펜실베이니아 주 |
| 지점 | 비버, 셰낭고, 코노 디비전 |
| 분점 | 펜실베이니아 운하 |
| 접속처 | 오하이오 강, 샌디 앤 비버 운하, 펜실베니아 및 오하이오 운하, 프렌치 크릭 공급 장치, 이리 호 |
| 명칭: | |
| 지정 | 1948년[1] |
이리 연장 운하로도 알려진 비버와 이리 운하는 펜실베니아 운하 시스템의 일부였고 비버 운하, 셰낭고 운하, 코뉴 운하 세 부분으로 구성되었다.이 운하는 오하이오 강에서 이리 호수까지 비버 카운티, 로렌스 카운티, 머서 카운티, 크로포드 카운티, 펜실베니아 이리 카운티를 거쳐 남북으로 136마일(219km)을 달렸습니다.
운하의 남쪽 끝은 피츠버그에서 하류 약 20마일(32km) 떨어진 비버 카운티의 비버 강과 오하이오 강이 합류하는 지점이었고 북쪽 끝은 이리 카운티의 이리 시였다.운하는 977피트(298m)[2]의 고도 변화를 극복하기 위해 총 137개의 잠금장치가 필요했다.
역사
운하의 건설은 이리 호수와 오하이오 강을 연결하는 펜실베이니아 북서부 교통망, 필라델피아와 피츠버그를 연결하는 운하인 공공 사업 본선, 그리고 뉴욕 앨버니와 이리 [3]호수를 연결하는 이리 운하를 완성하기 위한 것이었다.
1831년에 시작된 비버 사단은 비버강과 셰낭고강을 따라 비버에서 풀라스키까지 31마일(50km)을 확장했다.1836년, 풀라스키에서 코네오 호수까지 61마일(98km)의 셰낭고 구역 연장 공사가 시작되었고, 1838년 코네오 구역에서 북쪽으로 45마일(72km) 더 떨어진 에리까지 계약이 체결되었다.1843년 코네오 지부를 이 주로부터 넘겨받은 에리 운하 회사는 1844년에 공사를 마쳤으며, 이때 세 지부의 전 구간이 교통에 [2]개방되었다.
비버와 에리와 연결된 두 개의 동서 운하.비버와 이리호가 운행했던 뉴캐슬은 펜실베이니아와 오하이오 운하의 동쪽 종착역이었고, 오하이오 운하는 오하이오와 이리 운하까지 서쪽으로 91마일(146km)이나 뻗어 있었다.또 다른 동-서 운하인 프렌치 크릭 피더는 교통 통로를 제공하는 동시에 Conneaut 호수로 추가 물을 끌어들였다.그것은 미드빌 부근에서 25마일(40km)을 달렸고, 그곳에서 프랑스 크릭을 따라 프랭클린까지 이어지는 22마일(35km)의 프랭클린 선 운하와 연결되었다.비버 근처의 남쪽 종착역에서, 비버와 에리는 오하이오 강에 의해 피츠버그와 그 시대의 주요 동서 펜실베니아 교통 시스템인 공공 [2]사업 메인 라인으로 연결되었습니다.
피츠버그에 목재와 건초를 실어 나르는 코뉴빌과 같은 지역사회에 새로운 사업을 가져오면서, 비버와 이리 운하는 초기에 많이 사용되었지만 유지하기가 어려웠다.철도의 경쟁과 Erie County의 Elk Creek 위의 수로의 붕괴는 1872년 [4]운하를 포기하게 만들었다.
잔존물
운하 구간은 에르미타주 근처의 셰낭고 강 호수 근처에 있습니다.잘 보존된 10번 자물쇠 유적은 셰낭고 [5]댐에서 남쪽으로 약 0.5마일(0.8km) 떨어진 샤프스빌에서 발견됩니다.산행을 위해 정비된 쉐난고 트레일은 오래된 운하 견인로를 따라갑니다.키즈밀 커버드 브릿지에서 라카와녹 크릭과 [6]강이 합류하는 지점까지 셰낭고 강의 동쪽을 따라 약 13km(8마일)를 달린다.운하 유물과 운하 보트의 복제품인 루퍼스 S. 리드는 피츠버그 [7]북서쪽 72마일(116km)의 셰낭고 강에 있는 그린빌 운하 박물관에 전시되어 있다.운하의 남쪽 끝에 있는 브릿지워터의 운하 시설은 남아 있으며 브릿지워터 역사 지구의 [8]일부입니다.
프렌치 크릭 공급 장치
주로 샘과 작은 개울에 의해 공급되는 코네오 호수는 비버 운하와 이리 운하를 가장 높은 고도에서 메우기에 충분한 물을 가지고 있지 않았기 때문에, 이 주는 공급 운하를 건설했다.프렌치 크릭 피더는 미드빌에서 북쪽으로 3km 떨어진 베무스 농장에 건설된 댐에서 도망쳤다.호수보다 높은 고도에 있는 댐 웅덩이에서 물이 미드빌을 통해 남쪽으로 흘러갔다.이 배는 쇼스랜딩의 수로를 통해 프랑스 크릭을 건넜고, 그곳에서 보트는 운하와 강 사이를 이동할 수 있었다.착륙지 너머로 운하는 북서쪽으로 돌아서 호수로 흘러 들어갔다.이 프로젝트들에 대한 엔지니어링에는 코노 호수 댐을 11피트(3.4미터) 높이는 것과 비버와 에리를 위한 양수장으로 물을 나르기 위한 또 다른 짧은 운하를 추가하는 것이 포함되었습니다.프렌치 크릭 피더는 1828년 미드빌에 완공되어 1834년 [4]코노 호수에 도착했다.
비버 운하와 이리 운하가 버려진 후, 코노 호수의 댐은 낮아졌다.프렌치 크릭 피더도 잠시 동안 미드빌을 통해 흐르긴 했지만 버려졌다.크로포드 카운티 역사 협회는 공급 [4]운하의 작은 부분을 보존했다.
프랭클린 선
미드빌에서 하류인 프랭클린 마을은 프렌치 크릭과 알레게니 강의 합류 지점에 있다.그곳의 상인들은 공급 운하와 주요 운하가 프랭클린으로부터 사업을 우회시킬 것을 우려하여 미드빌 쇼스랜딩 아래의 프렌치 크릭에 자물쇠와 댐을 건설하도록 주를 설득했다.이 운하, 프랭클린 선은 1833년에 개통되었다.비록 프랭클린 라인은 배가 프랭클린과 미드빌 사이를 더 쉽게 오갈 수 있게 만들었지만, 그것은 강물에 의존하고 자물쇠에 비해 너무 큰 뗏목을 더 어렵게 만들었다.큰 배들 또한 자물쇠에 문제가 있었고, 개울에는 종종 그것들을 운반하기에 충분한 물이 부족했다.1837년, 높은 물은 단명 시스템에 심각한 손상을 입혔고,[4] 그것은 감소하도록 허용되었다.
피마투닝 습지
운하는 3마일 (4.8km)의 둑길을 따라 펜실베니아 하트스타운에 위치한 파이머닝 주립공원이 되었다.둑길은 Erie Canal Company에 의해 Pymatuning Swamp를 통해 건설되어 [9]운하 서쪽의 Pymatuning 저수지 600에이커(22.4km)를 형성하고 있다.
관심장소
| 특징 | 좌표 | 묘사 |
|---|---|---|
| 에리 | 42°07′57§ N 80°04′26§ W/42.13250°N 80.07389°W[10] | 비버 운하 북쪽 끝에 있는 도시 |
| 그린빌 | 41°241616nN 80°23′28″w/41.40444°N 80.39111°W좌표: 41°24°16°N 80°23µ28ºW / 41.40444°N 80.39111°W / ([11] | 비버 운하와 이리 운하 중간 지점 근처의 도시 |
| 뉴캐슬 | 40°59′39§ N 80°20′02″w/40.99417°N 80.33389°W[12] | 펜실베이니아와 오하이오 운하의 동쪽 종착역에 있는 도시 |
| 비버 강 하구 | 40°41~49°N 80°17′21″w/40.69694°N 80.28917°W[13] | 비버 운하 남단 |
| 미드빌 | 41°38°29°N 80°09′05″w/41.64139°N 80.15139°W[14] | 프렌치 크릭 피더 위의 도시, 프랭클린 선의 북쪽 종착역 |
| 프랭클린 | 41°23°52°N 79°49′53″w/41.39778°N 79.83139°W[15] | 프랭클린 선의 남쪽 종착역 도시 |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "PHMC Historical Markers Search". Pennsylvania Historical and Museum Commission. Commonwealth of Pennsylvania. Archived from the original (Searchable database) on 2016-03-21. Retrieved 2014-01-25.
- ^ a b c Shank, William H. (1986). The Amazing Pennsylvania Canals, 150th Anniversary Edition. York, Pennsylvania: American Canal and Transportation Center. ISBN 0-933788-37-1.
- ^ "Erie Extension Canal and Canal Museum". American Folklife Center, Library of Congress. Archived from the original on 5 March 2009. Retrieved March 20, 2009.
- ^ a b c d Helmreich, Jonathan E. (2005). The Course of French Creek's History. Allegheny College, Meadville, Pennsylvania: French Creek Watershed Research Program. Archived from the original on November 5, 2008. Retrieved March 20, 2009.
- ^ "Shenango River Lake". U.S. Army Corps of Engineers. Archived from the original on 27 October 2007. Retrieved November 25, 2007.
- ^ "Recreation Around the Water". U.S. Army Corps of Engineers. Archived from the original on 18 November 2007. Retrieved November 25, 2007.
- ^ "Greenville Canal Museum". Greenville Canal Museum. Retrieved November 25, 2007.
- ^ "National Historic Landmarks & National Register of Historic Places in Pennsylvania" (Searchable database). ARCH: Pennsylvania's Historic Architecture & Archaeology. Retrieved 2009-07-18.
- ^ "Historic marker at Hartstown". Erie Extension Canal (Hartstown) Image Gallery. Groundspeak, Inc. 2008. Retrieved March 2, 2008.
- ^ "City of Erie". Geographic Names Information System. United States Geological Survey. August 30, 1990. Retrieved March 20, 2009.
- ^ "Greenville". Geographic Names Information System. United States Geological Survey. August 2, 1979. Retrieved March 20, 2009.
- ^ "New Castle". Geographic Names Information System. United States Geological Survey. August 2, 1979. Retrieved March 20, 2009.
- ^ "Beaver River". Geographic Names Information System. United States Geological Survey. August 2, 1979. Retrieved March 20, 2009.
- ^ "Meadville". Geographic Names Information System. United States Geological Survey. August 2, 1979. Retrieved March 20, 2009.
- ^ "Franklin". Geographic Names Information System. United States Geological Survey. August 2, 1979. Retrieved March 20, 2009.
