반드바로202번길

볼보 BM Bv 202

Bandvagn 202 (Bv 202년)는 스웨덴 육군을 위해 볼보의 자회사인 볼린더-멍켈이 개발한 추적식 관절형 올터레인 차량이다.

설명

수륙 양용 Bv 202

차량은 그 사이에 다방향 피벗이 있는 두 개의 고무 케그레스 선로 장치에 의해 형성된다. 프론트 유닛에는 피벗 메커니즘의 프롭샤프트를 통해 리어 트랙을 통해 전방에 전원이 공급되는 엔진과 변속 장치가 내장되어 있다. 피벗의 유압 램은 차량을 조향하기 위해 중앙에서 차량을 "바운딩"한다. 기존의 트랙레이닝 차량처럼 조향용 트랙 유닛의 제동은 없다. 컨트롤은 차량의 좌측 전면에 있는 일반적인 스티어링 휠이다. 육지에서는 시속 35km, 물에서는 시속 7km(4kn)의 속도에 도달할 수 있다.

bv 202는 전방부대에 운전병과 지휘관을, 트레일러부대에 8-10명의 병력을 싣고 있다. 다른 용도에 맞게 개조할 수 있다.

1964년 아르비카에서 생산이 시작되어 1981년에 끝났다. Bv 202는 그 후 Hagglunds Bandvagn 206에 의해 계승되었다.

bv 202는 스웨덴 북부지역의 눈이나 늪지를 통해 병력과 장비를 수송하도록 설계되었다. 이 차량을 마지막으로 사용한 스웨덴 부대는 기병대로서 수동 기어박스 Bv 202가 자동 변속기 Bv 206보다 훨씬 조용하다는 것을 알았다.

Bv 202와 Bv 206을 모두 보유한 노르웨이군 부대에서는 눈 상태가 어려울 경우 Bv 202를 첫 번째 차량으로 운행했다. Bv 202는 깊고/또는 어려운 눈 조건에서 더 좋은 성능을 보였다.

Mk1 Bv 202는 82.5 bhp (61.5 kW) Volvo B18에 의해 구동되고, MK2는 97 bhp (72 kW) B20에 의해 구동된다. 그것은 스키 선수보다 지압력이 적고 완전히 수륙양용이다.

bv 202는 북대서양조약기구(NATO)군이 사용했으며, 나토(NATO) 산하 영국 왕실 해병대가 고용한 구형 스웨덴 스노우 트래크 ST4 오버스노우 차량을 대체했다.