아르고스 115 hp
Argus 115 hp| 아르고스 115 hp | |
|---|---|
 | |
| Argus 115hp 항공기 엔진, 흡기 측 | |
| 유형 | 피스톤 인라인 에어로 엔진 |
| 원산지 | 독일. |
| 제조원 | 아르고스 모토렌 |
| 첫 번째 실행 | c.c.discloss. |
| 주요 응용 프로그램 | Jeannin Stahltaube (1913)[1] |
| 개발처 | 아르고스 110 hp |
| 로 개발되었습니다. | 아르고스 As II |
1913년에 제작된 아르고스 115마력 항공기 엔진은 독일의 아르고스 모토렌 회사가 만든 6기통 수냉 인라인 엔진이었다.
설계 및 개발
Argus 115hp 엔진은 1912년 초기 Argus 110hp 엔진에서 개발되었습니다.130mm(5.12인치)의 보어와 130mm(5.12인치)의 스트로크가 특징입니다.1913년 초에 이미 엔진을[1] 사용할 수 있었고 1,400rpm에서 최대 115hp([2]86kW)의 출력을 낸다고 합니다.엔진의 정상 속도는 1,350rpm으로 [3]보고되었습니다.
Argus 110h 엔진에 비해 보어 증가 외에도 두 번째 마그네토 도입이 주요 개선점인 것으로 보입니다.이를 위해 외부 엔진 구성 요소의 배치가 변경되었으며, 현재는 엔진 왼쪽에 있는 워터 펌프가 마그네토 중 하나에 직접 결합되었습니다.두 번째 마그네토는 크랭크축의 스퍼 기어를 통해 구동되며 엔진 우측에 위치합니다.오일 펌프도 위치가 변경되어 엔진 케이스 좌측에 별도로 배치되었으며, 프로펠러 끝의 캠축에서 스퍼 기어를 통해 구동됩니다.
이 엔진은 나중에 1913년 11월 15일부터 17일까지 베를린 애들러쇼프에서 Deutschuchsanstalt für Luftfahrt에 의해 테스트되었을 때 1,330rpm에서 [4]약 110hp(82kW)의 출력을 내는 것으로 밝혀졌다.
일부 간행물에서는 이 엔진을 105/115hp[5] Argus 또는 115hp[2][6] Argus라고 부르기도 하지만, 대부분의 현대 보고서에서는 일반적으로 '100hp Argus'[7] 엔진이라고 부르기도 합니다.이 때문에 100hp 4기통 Argus As I 또는 Argus 110hp와 구별하기가 어렵습니다.
이 엔진의 사용에 대한 첫 번째 설명은 1913년 5월 10일부터 17일까지 열린 '프린츠-하인리히-플루그' 비행 경기 보고서에서 찾을 수 있다.이 엔진을 장착한 두 대의 항공기가 입대했는데, 중위가 조종한 Jeannin-Taube이다.강압기, 그리고 중위가 조종한 L.V.G. 복엽기.카가니코, 둘 다 130mm 보어와 [1]스트로크의 아르고스 6기통 엔진으로 구동됩니다.
적용들
- Jeannin Stahltaube (1913)[1]
- L.V.G. 양면(1913)[1]
- Sikorsky Ilya Muromets No. 107, 200hp(150kW) Salmson 2M7 엔진 2개 및 Argus 115h 엔진 [8]2개를 장착했습니다.
사양
Huth로부터의[2] 데이터
일반적인 특징
구성 요소들
- 냉각 시스템:수냉식
성능
- 출력: 1,400 rpm에서 115 hp (86 kW)
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
관련 리스트
레퍼런스
 | Wikimedia Commons에는 Argus 115hp 관련 미디어가 있습니다. |
메모들
- ^ a b c d e Béjeuhr 1913, Dinglers Polytecisches Journal, 372–374쪽, 또한 Z.F.M. 페이지 140–142, 149–155; 참고:실린더 치수는 추정 출력 L(103.5hp) 및 변위 V에 대해 주어진 공식 L = 10V를 통해 추정할 수 있다.
- ^ a b c Huth, 1914, 페이지 69-73
- ^ 요아힘치크, 1914, 538-540페이지
- ^ Seppeler, Z.F.M. 제5권 1914년, 제7호, 페이지II
- ^ v. Mises, 1913, 페이지 310-311
- ^ Angle 1921, 페이지 51, 115hp '타입 VII'로 언급
- ^ 를 참조해 주세요.Béjeuhr 1913, Z.F.M. 페이지 152-153, 중령 강압기
- ^ 카줄린 2018, 21-39페이지
참고 문헌
- Joachimczyk, Alfred Marcel (1914). "Neuere Deutsche Flugmotoren". Der Motorwagen, XVII. Jahrgang, 1914 (in German). Berlin: Krayn: 538–540. OCLC 4551189.
- Huth, Fritz (1914). Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (in German). Berlin: R. C. Schmidt & co. pp. 69–73. OCLC 11492610.
- v. Mises, R. (1913). "Über die Bewertung der Flugleistungen beim Prinz-Heinrich-Flug 1913". Deutsche Luftfahrt, Jahrgang 1913 (in German). 17: 308–311. OCLC 29889214.
- Béjeuhr, Paul (1913). "Technischer Rückblick auf den Prinz-Heinrich-Flug 1913". Dinglers Polytechnisches Journal (in German). 328: 372–374.
- Béjeuhr, Paul (1913). "Prinz Heinrich-Flug 1913". Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt (in German). 4 (10–11): 140–142, 149–155. OCLC 1606129.
- Seppeler, E. (1914). "Dauerprüfung des Argus 6 Cylinder-Flugmotors Nr.1339". Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt (in German). 5 (7): II. OCLC 1606129.
- Angle, Glenn Dale (1921). Airplane Engine Encyclopedia: An Alphabetically Arranged Compilation Of All Available Data On The World's Airplane Engines. Otterbein Press. pp. 51-52. OL 23525261M.
- Khajrulin, M.A. (2018). Legendarnyj "Ilja Muromets". Pervyj tjazhelyj bombardirovschik (in Russian). Moscow: Jauza. pp. 35–39. ISBN 978-5-04-091056-4.
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