아노카-참플린 미시시피강 다리
Anoka–Champlin Mississippi River Bridge아노카-참플린 미시시피강 다리 | |
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 아노카에 있는 반도 2강 역사공원의 다리 | |
| 좌표 | 45°11′29.5″N 93°23′43.5″W/45.191528°N 93.395417°W좌표: 45°11′29.5″N 93°23′43.5″W / 45.191528°N 93.395417°W |
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| 작성자 | 미니애폴리스 브리지 컴퍼니 |
| 건축가 | C.M. 밥콕 |
| NRHP 참조 | 79001181 |
| NRHP에 추가됨 | 1979년 12월 31일 |
| 들다 | 사차선 US 169 |
| 십자가 | 미시시피 강 |
| 로캘 | 미네소타 주 아노카와 참플린 |
| 유지 관리 대상 | 미네소타 교통부 |
| ID번호 | 4380 |
| 특성. | |
| 디자인 | 오픈 스판드렐 콘크리트 데크 아치교 |
| 총길이 | 1,038.4피트(316.5m) |
| 폭 | 56피트(17m) |
| 최장경간 | 108피트(33m) |
| 아래 간극 | 19피트(5.8m) |
| 역사 | |
| 열린 | 1929 |
| 위치 | |
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페리 스트리트 브릿지로도 알려진 아노카-참플린 미시시피강 다리는 미국 미네소타주 아노카와 참플린 사이의 미시시피강을 가로지르는 10경간 열린 스판드렐 콘크리트 데크 아치교다.1929년 미니애폴리스 브리지 컴퍼니에 의해 같은 부지에 있는 1884년 교량을 대체하여 건설되었다.[1]
이 다리는 1979년 상업과 공학을 주제로 한 국가 차원의 의의로 국가 사적지에 등재되었다.[2]1920년대 후반 미니애폴리스-세인트폴 지역에서 개발된 오픈 스판드렐 콘크리트 아치교의 예시 및 오랜 경제적 유대관계를 가진 두 하천 공동체 간의 핵심적인 물리적 연결성을 제공했다는 이유로 지명되었다.[3]
전임자 1884년
아노카와 참플린 사이의 미시시피 강의 첫 번째 구조 경로는 1884년에 이 장소에 건설되었다.원래 교량은 4개의 강철 스판과 18피트(5.5m) 폭의 나무 데크로 구성되어 있었다.스팬 중 하나가 회전할 수 있어 증기선과 다른 대형 선박이 통과할 수 있다.이 다리는 목재 데크업으로 교통량이 제한되었고, 개인은 활발한 보행보다 빠른 속도로 건널 경우 10달러(2021년 300달러 상당)의 벌금을 받았다.[1]
20세기 전환기에 자동차가 등장하자, 그 다리는 불충분해졌다.미 전부는 국가 위기 시 군사용 차량을 지원하기에 너무 좁고 약해 하천 교통의 신속한 흐름을 방해할 것으로 판단했다.[1]
1926년에 엔지니어들은 낡고 불충분한 원본을 대체하기 위한 현대적 구조에 대한 제안서를 썼다.새로운 다리가 완공될 때까지 미네소타 고속도로부는 6톤으로 확실한 하중 제한을 설정하고 그 취지의 표지판을 붙였다.그러나 신호, 무거운 벌금, 그리고 심지어 형사 고발의 위협도 과도한 짐을 지고 있는 운전자들이 다리에 피해를 주는 것을 막지 못했다.[1]
건설
1920년대에 콘크리트는 돌보다 싸지만 압축 강도가 비슷하여 교량 건설 재료로 인기를 얻었다.새로운 아노카-참플린 교량의 설계자들은 콘크리트의 낮은 인장 강도를 보상하기 위해 아치형식과 철재를 사용했다.도장 작업이 필요하지 않았기 때문에 강철과 마찬가지로 이 다리는 상대적으로 유지보수가 적은 것으로 간주되었다.[1]
건설 인부들은 아노카-참플린 교량의 콘크리트 아치를 콘크리트를 붓는 데 사용되는 스카폴드와 나무 형태 등 잘못된 공법을 사용하여 만들었다.이 방법은 시간이 많이 걸리고, 노동집약적이며, 비용이 많이 든다는 것을 증명했다.1950년대에는 프리스트레스트 콘크리트 거더가 이러한 유형의 교량 공사를 대체하였다.[1]
후기 역사
1991년까지 그 다리는 보수할 필요가 있을 정도로 악화되었다.지금의 다리를 따라 임시교가 세워졌고, 아노카-참플린 다리는 교각과 아치까지 철거되었다.새롭고 더 넓은 데크와 지지 시스템이 구축되었다.그 역사적 위상을 지키기 위해 장식용 콘크리트 난간 등을 옛 모습에서 복제하였다.이 다리는 1998년에 다시 개통되었고, 임시 다리는 철거되었다.[4]
참고 항목
참조
이 글에는 크리에이티브 커먼스 귀속-쉐어알리케 3.0 Unported License에 따라 라이센스가 부여된 MNopedia의 텍스트가 통합되어 있다.
- ^ a b c d e f Anoka County Historical Society; Johannes Allert (2017-06-23). "Anoka–Champlin Mississippi River Bridge". MNopedia. Minnesota Historical Society. Retrieved 2018-06-15.
- ^ "Anoka-Champlin Mississippi River Bridge". Minnesota National Register Properties Database. Minnesota Historical Society. 2009. Retrieved 2018-06-15.
- ^ Spaeth, Lynne VanBrocklin; Robert M. Frame (May 1979). "National Register of Historic Places Inventory—Nomination Form: Anoka-Champlin Mississippi River Bridge". National Park Service. Retrieved 2018-06-15. 1979년 사진 3장 첨부
- ^ Costello, Mary Charlotte (2002). Climbing the Mississippi River Bridge by Bridge, Volume Two: Minnesota. Cambridge, Minn.: Adventure Publications. ISBN 0-9644518-2-4.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 아노카-참플린 미시시피강 대교와 관련된 미디어가 있다. |
- 아노카-참플린 미시시피강 다리(교량 4380)-미네소타 교통부
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