수륙양용 ATV

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수륙양용 올터레인 차량, 수륙양용 ATV(또는 AATV)는 전 세계 열성가 및 전문가들이 레크리에이션, 농장, 사냥, 유틸리티 또는 산업 작업에 사용하는 소형 4륜 구동 차량이다. 그것들은 많은 나라에서 합법적으로 고속도로를 벗어난 차량이거나 적어도 고속도로와 자동차전용도로에서의 사용이 제한되어 있다. 그들의 사용은 일반적으로 도시 외곽지역이다.

수륙양용 ATV는 넓은 풍선 타이어가 장착된 경량 차체 튜브와 휠 서스펜션이나 조향 장치가 없는 단순한 드라이브트레인을 자주 사용하며, 유일한 쿠션은 소프트 타이어에 의해 제공되며, 이는 물 속 부유에도 기여한다. 스티어링은 스키드 스티어링이라고도 하는 디퍼렌셜 스티어링을 통해 이루어진다. 모델은 6륜 구동 또는 8륜 구동으로 대형 모델에서 자주 사용된다.

그것들은 1960년대 초부터 판매되었고, 주로 오락용으로, 원래 올터레인 차량(ATV)으로 불리는 미국과 캐나다에서 빠르게 인기를 끌었다.^[1] 그러나 1970년대와 1980년대에 값싼 소형 3륜 및 4륜 오프로드 오토바이가 도입된 이후 이러한 오토바이는 더욱 인기를 끌게 되었고, 명칭은 ''이다.ATV'는 후자의 비암호성, 줄무늬가 있는 작은 오프로드 모터바이크를 가리키기 위해 사용법을 변경했다.

차량의 원래 등급과 새롭고 계단식 ATV를 구별하기 위해, 이제 수륙양용 차량은 '암페어 ATV'의 분류로 분류된다.

역사

수륙양용 ATV는 혼다를 비롯한 일본 제조업체들이 3륜과 4륜 ATV를 도입하기 10년 전 미국에서 만들어졌다. 1961년 지거가 도입된 후 수많은 제조사들이 유사한 소형 오프로드 차량을 다수 제공했다. 이 차량들은 떠다니도록 설계되었고, 습지, 연못, 개울뿐만 아니라 마른 땅도 건널 수 있었다. 수륙양용차보다 작고 제작이 훨씬 간단했기 때문에 생산 비용이 훨씬 저렴했고 순식간에 상당한 인기를 얻었다. 1970년까지 거의 60개의 회사가 수륙양용 6x6 차량을 생산했다. 심지어 6x6 전용의 프로 레이싱 협회(NATVA)도 있었는데, 미국 전역에서 수많은 대회를 열었다.^[2]

그러나 1970년대 초에는 이러한 유형의 ATV의 판매가 급격히 감소하여 대부분의 제조업체들이 생산을 중단해야 했다.

• 1973년 석유 파동으로 인해 많은 북미인들은 허리띠를 졸라매고 레크리에이션 차량에 덜 소비하게 되었다.
• 1970년형 Honda ATC90 3륜차의 도입으로 600-800달러의 대안이 제시되었는데, 6x6는 1,500달러가 든다.
• 오리지널 ATV의 단순 시공으로 빠른 수익 창출에 관심이 많았지만 필요한 엔지니어링을 과소평가해 품질 불량으로 이어지며 업계에 악명을 남겼다.
• 대부분의 모델이 2행정 엔진을 활용하면서 6x6는 제대로 정비하지 않으면 잘 작동되지 않았다. 다만 4행정 엔진은 최대 12마력의 저전력이었다.

오늘날 이런 종류의 자동차 제조업체는 극소수만 남아 있다.

특성.

수년에 걸쳐 많은 다양한 변종이 개발되었지만, 대부분의 수륙양용 ATV는 다음과 같은 특성 대부분을 공유한다. AATV는 오늘날 ATV에 대한 ANSI 정의와 달리 "저압 타이어를 타고 이동하는 차량, (단일) 조작자가 밟고 있는 좌석 및 조향제어용 핸들 바가 있는 차량"으로, 여러 명의 탑승자를 위해 설계되었으며, 일반적으로 두 개의 제어 스틱(그리고 어떤 경우에는 조향 휠 또는 조이스틱)이 있다. 현재 정의에 명시된 모터사이클형 핸들 바보다 작다. 일반적으로 단단한 플라스틱 또는 섬유 유리 방수 차체 "tub"로 제작된 AATV는 저압(약 3PSI) 풍선 타이어, 서스펜션(타이어가 제공하는 것 이외에는) 및 스티어링 휠이 없는 6개 또는 8개의 휠이 모두 구동된다. 방향 제어는 원하는 방향의 측면에서 휠을 제동하거나 반대쪽 휠에 더 많은 스로틀을 가하여 추적된 차량에서와 마찬가지로 차동 조향을 통해 이루어진다. 대부분의 현대적인 디자인은 40km/h의 최고 속도를 제공하는 정원 트랙터 타입의 엔진을 사용한다. AATV는 대부분의 국가에서 일반적으로 차량 규정을 충족하지 않으므로 완전히 오프 하이웨이 차량(OHV)이다.^[3][4]

계단식 ATV만큼 빠르지는 않지만, 수륙양용 6x6와 8x8은 저속에서도 정밀하게 운행할 수 있고, 승객과 화물을 더 많이 운반할 수 있으며, 떠다니는 기능을 가지고 있다. 타이어의 회전 작용은 차량을 물에서 밀어낼 수 있을 정도로 충분하지만, 물을 연장하기 위해 선외기 모터를 추가할 수 있다. 육지에서는 많은 수의 넓은 휠과 타이어, 낮은 타이어 공기압 및 낮은 차량 중량의 조합이 예외적으로 낮은 접지 압력, 높은 접지력 및 오프로드 능력을 초래한다. 오프로드, 눈 및 진흙 성능을 더욱 향상시키기 위해 옵션 트랙을 휠에 직접 장착할 수 있다.^[3][5]

빈티지 제조업체

1960년대와 1970년대에 70개 이상의 AATV 제조업체의 일부 목록:

• 지거: 세계 최초로 ATV를 생산, 1962년부터
• 암피카트: ca. 1965 - 1975
• 알리스 찰머: 테라 타이거, 1960년대 후반 1970년대 초반
• 펑고르: 캐나다에서 건설된 펭귄, 섬유 유리 보디, 4륜, 후륜 엔진, 후륜 구동
• Attex: 1968–1983년, 89km/h(55mph)의 최고 속도의 일부
• Coot: 매우 거친 지형을 주행할 때에도 4개의 바퀴를 모두 지면에 최대한 많이 고정시킨 관절형 쌍둥이 선체를 특징으로 한다. 1967년부터 1985년까지 생산되었다.
• Coot2: 유압 구동 기능이 있는 업데이트된 Coot.
• 스타크래프트: RV 및 보트 회사에서 제조
• 시어스와 로벅: 시어스 스포츠스터
• 스페리-랜드: 웨지
• 최대 ATV: 다양한 6x6 모델
• 샤파렐: AATV가 사용하는 많은 엔진을 제조했다.

현재 제조업체

오늘날 수륙양용 ATV는 널리 알려져 있지 않지만, 농장에서 유전까지 어디에서나 볼 수 있다. 현대적인 AATV는 기존의 오프로드 차량이 갖추지 못한 성능 때문에 산업용 애플리케이션에 사용된다. 레크리에이션과 스포츠 용법(트레일 라이딩과 탐험)은 다른 일반적인 현대 용법이다.

이러한 기계의 현재 브랜드는 다음과 같다.

• ARGO: 6x6 및 8x8 모델
• 깁스 테크놀로지스: 콰드키는 수륙양용 스트래딩 모델로서^[6] 예외적이다.
• HydroTracx: 완전 유압 구동 6x6
• Land Tamer: 강철 또는 알루미늄 훌, 중량 6x6 또는 8x8 모델
• Lite Technologies: 유압 구동 8x8 및 추적 AATV^[7]
• MAX II ATV: 다양한 6x6 모델
• MUDD-OX: 유압, 스키드 스티어 및 로봇 구동 8x8 수륙양용 차량
• SHERP ATV: 러시아 및 우크라이나에서 생산되고 캐나다에서 조립됨
• Terra Jet: 프론트 휠 스티어링 기능이 있는 4X4 및 6X6 스포츠 및 유틸리티 모델
• 시베이후
• 와일드팬처
• 팅거
• ZZGT: 러시아에서 제작한 추적식 AATV
• 그린 스카우트
• 노마드 (우크라이나)

레이싱

NATVA(National All-Terrain Vehicle Association)는 공식 수륙양용 경주 협회였으며 자체 잡지를 가지고 있었다. 이 단체는 1960년대 후반에서 1970년대 중반까지 경주를 개최하기 시작했다. 대부분의 행사는 미국의 북동부와 중서부에서 열렸다. 대부분의 성공적인 팀들은 대리점이나 ATV 회사의 후원을 받았다.^[8]

참조

외부 링크

• www.route6x6.com FAQ 페이지,
• amphibiousvehicle.net에는 많은 알려진 AATV에 대한 정보가 포함되어 있다.
• 테라 제트
• ZZGT, 추적된 AATV의 러시아 생산자에 대한 정보.
• 6x6세계, 빈티지, 모던 등 모든 수륙양용 AATV에 대한 정보.
• AATV에 관한 최신 토론 게시판.