알프레드 앤가스 스콧

Alfred Angas Scott
알프레드 앤가스 스콧
태어난1875
매닝햄, 브래드포드, 영국
죽은1923
휴게소브래드퍼드 언더클리프 묘지
국적영국의
직업모터사이클 디자이너 및 제조업체

알프레드 앙가스 스콧(1875–1923)은 영국의 오토바이 디자이너, 발명가, 스콧 모터사이클 회사의 설립자였다.[1] 다작의 발명가인 그는 1897년에서 1920년 사이에 50건 이상의 특허를 취득했는데, 주로 2행정 엔진과 도로용 차량에 관한 것이었다. 스콧은 예리한 포톨러였고 그리트스톤 클럽의 두 번째 회장이었다. 1923년 7월에 스콧은 그의 개방된 스콧 소사이어블을 타고 브래드포드로 돌아갔는데, 그 때 그는 젖은 포톨링 옷을 입고 폐렴에 걸렸다.[2]

초년기

1875년 브래드포드 바로 북쪽에 위치한 방앗간 마을인 매닝햄에서 태어난 [1]알프레드 스콧의 가족은 스코틀랜드로 이주했고 그는 셀커크 근처의 스코틀랜드 국경의 멜로즈에서 학교를 다녔다. 그들은 나중에 스태퍼드셔에 있는 Uttoxeter로 이사했고, 그곳에서 Alfred는 Abbotsholme 학교에서 공학과 디자인을 공부했다.[3] 그는 영재 엔지니어와 발명가였으며 커크칼디의 더글라스 & 그랜트에서 공학을 전공했으며 글로스터의 W. 시송 & Co Ltd.에서 일하면서 해양 엔진 설계와 개발을 배웠다. Scott의 초기 실험 작업의 대부분은 2행정 해양 엔진의 개발에 관한 것이었는데, 그는 이 엔진을 워터 브레이크에 풀 파워로 장시간 작동시켜 시험할 것이다. 그는 그의 형제인 허버트, 노먼 스콧과 다른 두 명과 함께 보트 애호가들의 연합체를 결성하여 모터보트를 위한 해양 엔진 개발에 자금을 조달했다. 이것은 폴의 발명과 래칫 스타터가 사용되었고, 후에 거의 모든 오토바이에 킥스타터가 따라올 특허 출원의 일부가 되었다.[4]

비즈니스

알프레드 스콧의 첫 번째 오토바이는 그가 직접 만들어 자전거의 조향 헤드에 장착한 2마력(1.5kW)의 트윈실린더 엔진 설계로 개발되었다. 이 엔진들은 래치와 경량 기계와 같은 장비에 동력을 공급하기 위해 사용되었고 스콧은 '프리미어' 페달 사이클 제조에 관여했었다.[4] 그는 이 프로토타입을 오토바이로 개발했고 6개는 브래드포드의 조웨트라는 자동차 회사와 계약 하에 생산되었다.[4] 스콧은 1897년(Patent GB 1626년) 초기 형태의 캘리퍼 브레이크에 특허를 냈고,[4] 완전한 삼각형 프레임과 회전 유도 밸브를 설계했으며, 그의 오토바이 엔진에 유닛 구조를 사용했다.

스콧은 1900년에 보트 엔진을 만들기 시작했다. 1904년(Patent GB 3367년,[4] 1904년) 첫 엔진에 특허를 냈으며, 1908년 특허받은 삼각형 프레임, 체인 구동, 중성-핀더, 킥 스타터(Patent GB 27667년, [4]2단 변속 장치)를 갖춘 수직 2행정 450cc 트윈으로 오토바이 생산을 시작했다. 그가 특허를 받은 2행정 엔진 디자인은 여전히 현대식 2행정 엔진의 기본이며, 첫 킥 시동, 모노쇼크 서스펜션, 효율적인 방사기, 로터리 입구 밸브, 드립-피드 윤활기, 센트레인지 등의 기능은 오늘날까지 계속되고 있다.[5]

그는 1908년에 스콧 모터사이클 회사를 설립했다. 그곳에서 생산된 오토바이는 1911년부터 1914년까지 맨섬 TT(관광객 트로피 경주)에서 가장 빠른 속도로 우승하여 1912년과 1913년에 완승하는 등 대회에서 매우 성공적이었다.[6] 스콧의 오토바이는 같은 용량의 오토바이와 경주를 하기에는 '너무 효율적'이라고 여겨져 경쟁 목적을 위해 입방 용량을 1.32배로 늘렸다.[7]

브래드포드 산업 박물관에 전시된 스콧 소셜커머블

알프레드 스콧은 1915년에 회사를 떠났고 제1차 세계 대전 후 인근 브래드포드에 스콧 오토카 컴퍼니를 설립하여 '소셜러블'이라는 오토바이/자동차 하이브리드 자동차를 만들었다. 이것은 원래 기관총 캐리어로서 군사용으로 설계된 반 사이드카와 반 카 3륜차로, 뒷바퀴와 나란히 오프사이드에 하나의 앞바퀴가 달려 있어 오토바이와 사이드카 조합과 유사한 레이아웃을 만들었다. 나무로 만든 차체 구조는 관 모양의 삼각형 프레임에 장착됐고 엔진은 스콧의 자체 설계로 578cc의 수냉식 2기통 2행정 엔진이었다. 그 아이디어는 성공적이지 못했고 1925년에 제작이 끝났다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "The Scott Legend". Archived from the original on 12 October 2008. Retrieved 5 October 2008.
  2. ^ "History of the Gritstone Club". Archived from the original on 23 July 2008. Retrieved 5 October 2008.
  3. ^ "Scott e Newsletter" (PDF). Retrieved 5 October 2008.
  4. ^ a b c d e f "Inventions in Transport from Bradford". Archived from the original on 30 September 2007. Retrieved 5 October 2008.
  5. ^ "Scott". Archived from the original on 24 September 2008. Retrieved 5 October 2008.
  6. ^ "Great Scott those bikes are rarities". Archived from the original on 8 September 2008. Retrieved 5 October 2008.
  7. ^ a b "Scott Motorcycles". Archived from the original on 7 October 2008. Retrieved 5 October 2008.

외부 링크