버밍엄 북부 벨트라인
Birmingham Northern Beltline.svg) | |||||||
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| 코리더 X-1 | |||||||
 빨간색으로 강조 표시된 버밍엄 북부 벨트라인 회랑 제안 | |||||||
| 경로 정보 | |||||||
| I-22 보조 경로 | |||||||
| ALDOT 유지 보수 | |||||||
| 길이 | 52.5 mi[1](84.5 km) | ||||||
| 주요 접합부 | |||||||
| 사우스 엔드 |     I-20 / I-59 / I-459 / US 11 / 베세메르 남쪽 | ||||||
| 북단 | US 11 Argo 인근 | ||||||
| 장소 | |||||||
| 나라 | 미국 | ||||||
| 주 | 앨라배마 주 | ||||||
| 고속도로 시스템 | |||||||
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422번 주간 고속도로(I-422), 코리더 X-1번 고속도로 또는 버밍엄 북부 벨트라인은 앨라배마 주 버밍엄을 중심으로 제퍼슨 카운티 북부와 서부를 거쳐 2047년까지 완공될 예정인 52.5마일(84.[2]5km)의 북부 우회도로이다.기존의 I-459와 함께, 북부 벨트 라인은 모든 주간 교통을 위해 버밍엄 중심부의 우회 루프를 완성할 것이다.이 프로젝트의 예산은 54억 4500만 달러입니다. 완공되면 북부 벨트 라인은 앨라배마 역사상 가장 비싼 도로이자 미국에서 [2]건설된 마일당 가장 비싼 도로 중 하나가 될 것입니다.
이 노선의 현재 계획에는 아르고 인근 트러스빌 북동쪽 약 마일마커 147번지에 있는 베세메르에 있는 I-459 남부 종착역에서 I-59로 연결된다.제안된 북동쪽 종착역에서 I-20까지를 서부 세인트루이스의 리즈-무디 지역까지 계속하기 위한 경제적 타당성을 결정하기 위한 추가 연구가 진행 중이다. 클레어 카운티
이 노선은 애팔래치아 지역위원회의 우선순위가 높은 회랑 X-1, 미서명 국도 959(SR 959) 및 I-422로 지정되었습니다.422 번호는, 「부모」루트 I-22 를 중간에 통과하고 있을 뿐(및 I-222 경유로만 접속), 바이패스루트 및 루프루트는 보통 양 끝에 접속되어 있는 루트로 번호가 매겨지기 때문에, 659 등의 번호가 사용되기 때문에, 659 등의 번호가 사용됩니다.
역사
1960년대 초, 버밍엄을 완전히 포위할 것이라는 전망이 나왔다.당초 계획했던 주간 고속도로는 폐지됐지만 1985년 I-459가 완공된 이후 버밍엄 외곽순환도로의 완공이 유력시되고 있다.1989년까지,[citation needed] 첫 번째 연방 및 지방 기금은 노선 건설의 타당성을 연구하기 위한 프로젝트에 배정되었다.
1993년 9월 버밍엄 도시계획기구는 앨라배마 교통부(ALDOT)에 벨트라인의 예비 엔지니어링을 위한 50만 달러를 요청했습니다.하원의원 스펜서 배추스의 지속적인 노력으로 1995년 6월 연방 고속도로 관리국에 의해 미국 고속도로 시스템의 일부로 지정되었다.이 지정의 결과로, 벨트라인은 연방 교통 [citation needed]자금 지원을 받을 수 있다.
1997년 환경보호청(EPA)은 버밍엄 북부 벨트라인의 여러 잠재적 경로를 검토했다.그들은 1997년 9월 8일에 코멘트를 제출했고, ALDOT는 환경에 미치는 영향이 작기 때문에 더 짧은 30마일(48km) 경로를 선택할 것을 권고했다.그들은 또한 이 경로가 "14개의 교차로에서 하천을 파괴하고 ROW 내의 4050에이커(1,640ha) 이상의 삼림지대에 영향을 미치며 114개의 다른 장소에서 최대 68에이커(28ha)의 습지를 파괴할 것"이라고 언급하며 가장 긴 경로에 대해 강력히 권고했다.이것은 또한 논의된 모든 종류의 야생 동물들에게도 가장 큰 영향을 미칠 것입니다."[3]이것은 ALDOT가 최종적으로 북부 벨트 라인으로 선택한 경로입니다.
2000년에는 노던벨트선이 이 지역의 교통계획에 추가되었고, 2001년에는 리처드 셸비 상원의원과 스펜서 배추스 하원의원이 선로권을 구입하고 이 노선에 대한 예비 엔지니어링을 하기 위해 6천만 달러를 확보했다.2003년에 Shelby는 선로설비 구입을 계속하기 위해 200만 달러를 추가로 확보했습니다.2006년 [citation needed]현재 카운티 경유 선로권 추가 구입에 대한 진척이 계속되고 있습니다.2009년 5월, Bachus는 Birmingham News에서 Northern Beltline이 I-422로 [4]지정되었다고 발표했습니다.
2014년 2월 24일 핀슨 북쪽 1.34마일(2.16km) 구간에서 공사가 시작되었으며, 이 구간은 화이트오크스 인근 국도 79번(SR 79)에서 팔머데일 [5]인근 SR 75번으로 연결됩니다.이 구간은 4천 6백만 달러의 예산이 소요되며 [6]2016년 가을까지 완공될 것으로 예상되었습니다.
논란
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북부 벨트라인의 건설은 지역 사회와 지역 보존 단체들의 상당한 반대가 있다.2011년과 2013년 연방법원에 환경단체들에 의한 벨트라인 건설 저지 소송이 제기되었다.이 단체들은 제출서에서 이 프로젝트의 환경적, 경제적 영향을 언급했다.이들 단체의 공사중지 가처분 신청은 2014년 1월 최종 판단이 [7]내려지지 않았지만 막혔다.북방벨트선은 식수원 2곳을 포함한 90여 곳의 흑전사와 카하바 강 지류를 건널 예정으로 건설되면 35개 습지 지역에 영향을 미치게 된다.OCHS 등의 일부 그룹에서는 벨트 라인이 I-59의 [8]트래픽 폭주를 증가시킨다고 주장하고 있습니다.
길이 84km의 이 프로젝트는 54억 4500만 달러의 예산이 투입되어 앨라배마 역사상 가장 많은 비용이 드는 도로 프로젝트가 되었다.이 예산은 마일 당 1억 4,070만 달러(km 당 6,510만 달러)로,[2] 북부 벨트라인은 미국에서 건설되는 마일 당 가장 비싼 도로 중 하나입니다.이 비용에는 하수도 서비스, 전력선 및 벨트라인 [8]건설에 필요한 기타 인프라 확장 비용은 포함되지 않는다.2010년에는 벨트라인에 [1]의해 69,535개의 일자리가 창출될 것으로 추산되었다.하지만, 이후 연구에 따르면 2048년까지 2,[8]805개의 일자리만 이 지역에 추가될 것이라고 한다.
종료 리스트
| 위치 | mi | km | 퇴장 | 수신처 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 베세머 | 0A~B | 북위 I-459 I-20 / I-59 – 버밍엄, 투스칼루사, Meridian | 제안된 남쪽 종착역; I-459 남쪽 종착역 | ||
| 마카도리 | 4 |  CR 36(Johns Road) | 제안된 교환 | ||
| 휴이타운 | 5 | 15번가/버지니아 드라이브 | |||
| 7 |  CR 46(워리어 리버 로드) | ||||
| 실반 스프링스 | 9 |  SR 269 (버밍포트 도로) | |||
| 그레이스빌 | 12 |   US 78 / SR 5 (Adamsville Parkway) | |||
| 브룩사이드 | 13 |    I-222 남쪽에서 I-22 | |||
| 올리브 산 | 14 |  CR 112(브룩사이드 마운틴 올리브 로드) | |||
| 16 |  CR 77(신규 발견 도로) | ||||
| 17 | CR 112(올리브 로드 산) | ||||
| 18A-B |  I-65 – 버밍엄, 몽고메리, 헌츠빌, 디케이터 | ||||
| 19 |  US 31 (디케이터 고속도로 / SR 3)– Morris, Gardendale | ||||
| 21 |  CR 129(글렌우드 도로) | ||||
| 22 |  CR 121(신성로) | ||||
| 핀슨 | 23 |  CR 151(협로 도로) – 핀슨 | |||
| 25 |  SR 79(New Bradford Highway) | ||||
| 26 |  SR 75 – 핀슨 | ||||
| 점토 | 28 |  CR 30(구 Springville Road | |||
| 30A-B | I-59 – 버밍엄, 게즈든 | ||||
| 30C |  US 11 / SR 7 – Gadsden | 제안된 북쪽 종착역 | |||
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
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레퍼런스
- ^ a b http://northernbeltline.org/wp-content/uploads/2012/07/finalreport.pdf[영구 데드링크]
- ^ a b c "Welcome to FOIS". Federal Highway Administration. Retrieved October 5, 2014.
- ^ http://blackwarriorriver.org/wp-content/uploads/2013/08/EPA-Comment-Letter-9-08-97.pdf[베어 URL PDF]
- ^ MacDonald, Ginny (May 26, 2009). "Corridor X/ I-65 interchange construction could begin this year". The Birmingham News. Archived from the original on June 20, 2009. Retrieved January 25, 2020.
- ^ Smith, Mike D. "북쪽 벨트라인 건설은 월요일(업데이트 완료)"Al.com, 2014년 2월 19일
- ^ "Northern Beltline's first segment under way for $46 million; efforts to keep Self Creek clean (photos, video)". AL.com. Retrieved October 5, 2014.
- ^ "Northern Beltline: Federal judge denies request for a preliminary injunction to block construction (updated)". AL.com. Retrieved October 5, 2014.
- ^ a b c Chilton, Dr. Ken; Meyer, Dr. Peter (June 2012). If You Build It, Will They Come? (PDF) (Report). Archived from the original (PDF) on December 7, 2013. Retrieved August 12, 2014.
- Roberts, Chris(1993년 9월 15일)."제프코, 쉘비는 도로비로 1억2000만 달러를 벌어들였다."버밍엄 뉴스
- 고든, 톰(1995년 6월 10일) "북부 벨트라인은 연방 우선권을 가진다."버밍엄 뉴스
- 니콜슨, 길버트(2001년 5월 11일).버밍엄 비즈니스 저널은 "노던 벨트라인: 올 여름 도로의 경로가 발표되면 육지 러시가 뒤따를 수 있다"고 말했다.
- 버밍엄 비즈니스 저널(2003년 9월 4일)."쉘비 상원의원은 계속해서 수송용 베이컨을 집으로 가져갑니다."버밍엄 비즈니스 저널.
- 그레이터 버밍엄 지역 계획 위원회의 X-1 코리더
- ALDOT, FHWA, 최종 환경영향보고서 재평가, 2012년 3월, 부록 L.
외부 링크
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