항공운항법

Air Carrier Access Act

1986년 항공 운송 회사 접근법(ACAA)은 미국법전 제41705조 제49호다.이 법은 1958년 연방항공법(FAA)의 이전 조항 404(b)를 개정하였고, 1978년 항공사 규제완화법에 의해 폐지되었다.ACAA는 민간 항공사가 장애인 승객을 차별하는 것을 금지하고 있다.이 법은 미국 교통부(DOT) 대 미국 마비 퇴역군인(PVA)의 연방대법원이 1973년 회생법 504조를 좁게 해석한 데 대한 직접적인 대응으로 미 의회에서 통과됐다.PVA에서, 대법원은 민간 상업 항공 운송업자들이 504조에 따라 책임을 지지 않는다고 판결했다. 그들은 공항에 연방 자금을 "직접 수령인"이 아니기 때문이다.[1]

그 법은 내포된 사적 행동권을 포함하고 있는 것으로 해석되었다.그러나 2001년, 미국 대법원은 알렉산더 대 산도발 사건을 판결했는데,[2] 이 판결은 의회가 그러한 권리를 부여할 의도가 있다는 명백한 증거를 주지 않는 한 연방법원은 묵시적인 사적 권리를 찾을 수 없다고 주장했다.2004년, 미국 제10 순회 항소법원은 미국 제11 순회 항소법원의 선례를 따랐는데, 산도발은 DOT에 행정 고소를 제기해야만 법이 시행될 수 있다고 판결했다.[3][4]

2013년 DOT는 국내외 모든 항공사에 접근 가능한 웹사이트와 키오스크를 의무적으로 제공해야 하는 새로운 규정을 제공했다.2015년 12월 12일까지는 모든 항공사의 웹사이트의 핵심 기능에 접근할 필요가 있었고, 2016년 12월 12일까지는 나머지 웹페이지에 접근할 수 있어야 한다.[5]

이 법은 항공사가 장애인 승객을 차별하는 것을 금지하고 있기 때문에, 그들은 그들이 그들의 서비스 동물을 데려올 수 있도록 허용해야 한다.최근 몇 년 동안, 사람들은 이 행위를 이용하고 있다.델타항공은 동물 사고가 84% 증가했다는 통계를 발표했다.그러나 델타 항공의 문을 통해 들어온 모든 장애 동물들이 실제로 서비스 동물인 것은 아니다.[6]

메모들

  1. ^ United States Department of Transportation v. Paralyzed Veterans of America, 477 U.S. 597 (1986년).
  2. ^ 알렉산더 대 산도발 532년 미국 275년(2001)
  3. ^ Boswell v. SkyWest Airlines, Inc., 361 F.3d 1263 (10번째 Cir.2004).
  4. ^ Love v. Delta Air Lines, 310 F.3d 1347 (제11권 2002년).
  5. ^ "Nondiscrimination on the Basis of Disability in Air Travel: Accessibility of Web Sites and Automated Kiosks at U.S. Airports". Regulations.gov. US Department of Transportation. Retrieved 27 May 2016.
  6. ^ "More and more "emotional-support animals" are boarding planes". The Economist. September 13, 2018. Retrieved December 18, 2018.


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