ATLAS-I

Trestle로 더 잘 알려진 ATLAS-I(Air Forms Lab Transmission-Line Aircrafic Simulator)는 뉴멕시코 주 앨버커키의 커틀랜드 공군기지 인근 샌디아 국립 연구소에서 냉전 기간인 1972년부터 1980년 사이에 제작된 독특한 전자기 펄스(EMP) 생성 및 시험 장비였다.^[1]

ATLAS-I는 세계에서 가장 큰 NNEMP(비핵 전자파 펄스) 발전기로, 핵전쟁에서 발생하는 EMP 펄스에 대해 전략 항공기 시스템의 방사선 강화를 시험하기 위해 설계되었다. 6000만 달러의 비용으로 건설된 이 건물은 두 부분으로 구성되었는데, 핵전쟁 중 예상되는 형태의 고고도 핵폭발(HANE)의 전자파 펄스 효과를 시뮬레이션할 수 있는 강력한 마르크스 발전기 한 쌍과, 시험 항공기를 지상 위로 끌어올리도록 설계된 그릇 모양의 아로요에 세워진 거대한 나무 테레슬레였다. 간섭을 하고 그것을 공중에 보이는 것과 비슷한 방법으로 맥박 아래로 향하게 한다.^[2]

트레스틀은 나무와 접착제 라미네이트로 구성된 세계에서 가장 큰 구조물이다.^[3]

EMP 발전기

전자파 펄스는 캘리포니아 샌디에이고의 맥스웰 연구소가 건설한 마르크스 발전기 한 쌍에 의해 생산되었다. 발전기는 주 시험 플랫폼과 동일한 방식으로 목재로 구성된 받침대에 설치되었고, 수평 편극 펄스의 접지면 역할을 하는 큰 쐐기 모양의 강철 구조물의 양쪽에 하나씩 설치되었다. 각 마르크스 발전기는 50개의 트레이로 이루어져 있으며, 각각 2개의 큰 캐패시터와 1개의 플라즈마 스위치를 포함하고 있다. 결과 펄스의 형상을 조정하는 데 사용되는 대형 피킹 콘덴서도 설계의 일부였다. 각 발전기는 대형 섬유 유리 구조로 둘러싸여 있었는데, 이 구조물은 단열 가스로 작용하는 6불화황(SF)₆으로 채워져 있었다. 트레이 캐패시터는 각 트레이가 최대 100kV의 전위를 가질 수 있도록 천천히 충전되었다. 플라스마 스위치를 통해 방출될 때 직렬로 연결된 50개의 트레이는 100나노초 범위에서 상승 시간이 있는 펄스에서 최대 5메가볼트의 전위를 발생시킬 수 있다(이상적으로). 쐐기 양쪽에 있는 발전기는 반대편 극성으로 충전되었고 시험 플랫폼 양쪽에 장착된 쌍둥이 송전 라인(안테나)으로 발사되었다. 쐐기 건물의 날카로운 지점에서 결합된 각 발전기의 결과 전자파가 동시에 트리거되어 총 10메가볼트의 전위를 가할 수 있다.^[4] 송전선로는 플랫폼의 맨 끝에 있는 높은 나무 탑에 탑재된 50옴의 낮은 인덕턴스 저항 부하로 종단되었다. 그 결과는 HALDTAK I, ARGUS 및 도미니크 I(Operation Fishbowl) 고고도 핵실험과 같은 예에 의해 생성된 전자 회로에 대한 열핵 폭발의 유해한 영향을 신뢰성 있게 재현할 수 있을 정도로 강력한 전자기 유량의 200기가와트 펄스가 빨랐다.

비행 고도와 핵 탑재량이 높아 전략항공사령부 폭격기가 시험의 1차 대상이었지만 전투기와 수송기, 미사일까지 트레스틀에서 EMP 경도 시험을 받았다. 전자파 생존성 시험 외에도 항공기 내부, 아래 및 측면에 위치한 수많은 센서는 향후 냉전 항공기에 대한 설계 고려사항과 추가적인 전자파 경화가 필요한 영역을 식별하기 위해 기체의 EMP 투과성에 대한 추가 데이터를 수집할 것이다.

산디아가 트레스틀을 운용하는 동안 EMP 발전 기술에서 이룬 발전은 1990년대 산디아에 훨씬 더 강력한 40메가볼트, 50테라와트(5만기가와트) Z 머신을 건설하는 데 크게 도움이 되었다. 2000년대 기술 발전으로 이 생산량은 290테라와트(29만 기가와트)로 증가해 폭발 지점에서 핵융합을 실제로 연구할 수 있을 만큼 높아졌다.^[5]

트레스트 구조

트레슬의 주요 목조건물은 12층 높이의 건물과 맞먹는 가로 600피트와 깊이 120피트에 이르는 자연적 우울증 안에 지어졌다. 가로 400피트,^[6] 세로 50피트의 나무 경사로가 가로 200피트의 시험대에 올랐다. 총 650만 개의 목재 보드가 구조물을 건설하는데 사용되었는데,^[4] 이는 완전히 적재된 B-52(당시 미국 재고 중 가장 크고 무거운 전략 폭격기)를 지원하기에 충분한 동시에 지반이나 구조물 자체로부터의 간섭의 가능성을 최소화하여 공기 중 조건에 대한 합리적인 시뮬레이션을 만들었다. 목재에는 더글라스 피어와 남방 옐로 파인 혼합물이 사용되었는데,^[4] 이는 둘 다 EMP 투명성이 뛰어나며 전자는 인장 강도가 가장 높았고 후자는 내후성이 가장 우수했기 때문이다. 모든 접착식 적층 목재 구조와 목공 접합부를 사용하여 거대한 목재 목재와 접합부를 사용함으로써, 접합부는 나무 볼트와 너트로 함께 고정되며, EMP 테스트의 측정치는 구조물의 많은 양의 철 재질로 인해 왜곡되지 않을 것이다. 임계 하중을 받는 이음매가 접합부를 클램핑하는 나무 볼트를 둘러싸고 있는 원형 강철 전단 고리를 통합했기 때문에 일부 금속이 공사에 사용되었다. 심지어 트레스트 한쪽을 따라 대피하는 화재와 광범위한 화재 진압 배관 전체가 섬유 유리로 건설되었다.

웨지 빌딩

플랫폼 반대편에는 총 높이가 240피트인 250피트의 길이인 트랜스미션 "웨지"가 있었다.^[7] 쐐기는 강철 I빔을 사용하여 제작되었다. 거대한 패러데이 새장을 만들기 위해 전체 구조물을 가축 검도와 비슷한 철망으로 덮었다. 쐐기 안에는 사무실, 실험실, 시험 시설 등의 역할을 하는 다층 건물이 건설되었다. 건물 2층에는 캘리포니아 팔로알토의 전자기필터회사가 공급한 대형 전자석 차폐실이 들어 있었는데, 여기에는 데이터 획득 전자장치, 마르크스 발전기 충전 및 점화 제어, 전장 강도 감시 계측기가 들어 있었다. 데이터 수집 시스템은 최첨단 테크트로닉스 7912로 구성되었다.AD 디지타이저와 대규모 DEC PDP-11 컴퓨터 배열. 펄스 모니터링 계측기는 과도 펄스 데이터를 캡처하는 데 필요한 폴라로이드 오스코프 카메라가 장착된 오실로스코프에 연결된 웨지 외관에 장착된 다수의 B 도트와 H 필드 센서로 구성되었다. 노천 3층에는 유지보수를 위해 열어야 할 때 마르크스 발전기 외함에서 나오는 유황 육불화(SF)₆ 가스를 저장할 수 있는 대형 팽창식 가스백이 들어 있었다.

현재 상태

ATLAS-I 프로그램은 1991년 냉전 종식 이후 중단되었고, 이로 인해 항공기에 대한 파괴적인 EMP 테스트가 중단되었으며, 기술이 발전함에 따라 훨씬 저렴한 컴퓨터 시뮬레이션으로 대체되었다. 20년 동안 유지보수를 하지 않았음에도 불구하고, 2011년 목조 트레슬 구조물은 모두 여전히 남아 있었고, 이 구조물은 금속이 없는 목재 라미네이트 구조로는 세계에서 가장 큰 것으로 남아 있었다.^[4] 그러나 [펜타클로페놀-이소부탄 에더 처리] 목재가 사막 조건에서 상당히 건조되었고 1991년에 자동 화재 스프링클러 시스템이 비활성화되었기 때문에 이 트레슬은 상당한 화재 위험이 되었다. 산디아/커틀랜드 시설의 최고 비밀 시설로 인해 노력이 복잡하지만, 국가 역사적 랜드마크로 보호받기 위해 필요한 자금을 확보하기 위한 노력이^[when?] 진행 중이었다.^{[citation needed]}

트레스트 구조는 여전히 상업용 항공기 착륙과 앨버커키 국제선포트에서 이륙할 때 쉽게 볼 수 있으며, 26번 활주로에서 남동쪽으로 약 1마일 떨어져 있다. 35°01′47″N 106°33′28″W / 35.02981109416866°N 106.5577558197573°W / 35.02981109416866; -106.5577558197573.^{[original research?]}

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 트레스틀(Kirtland 공군기지)과 관련된 미디어가 있다.

• 방사선 경화
• 고고도 핵폭발
• 스타피쉬 프라임
• 이스트라 고전압 연구센터

참조

좌표: 35°01′48″N 106°33′27″W / 35.029898°N 106.5557574°W / 35.029898; -106.5557574(ATlas-I(트레슬))