AN/APQ-120

AN/APQ-120
AN/APQ-120
AN APQ-120 fire control radar in the nose of F-4E Phantom II.jpg
원산지미국
유형화재통제

AN/APQ-120은 웨스팅하우스가 맥도넬 더글러스 F-4E 팬텀 II용으로 제작한 항공기 화재통제레이더(FCR)이다.AN/APQ-120은 긴 계통을 가지고 있으며, 그 기원은 1950년대 초 같은 회사가 개발한 Aero-13 FCR까지 거슬러 올라간다.처음 제작된 18대의 F-4에서 총 6대의 FCR이 시험되고 평가되었지만,[1] 곧 AN/APQ-120을 포함하여 대량으로 생산된 후기 레이더로 대체되었다.

에어로13번길

Aero-13 화재 제어 시스템

더글라스 F4D 스카이레이용으로 설계된 Aero 13 FCR은 AN/APQ-120의 기원이며, AN/APQ-120의 레이더 제품군뿐만 아니라 다른 모든 공중 레이더의 구성을 다음과 같이 규정하였다.에어로 13 FCR은 반독립형 블랙박스 세트 대신 항공기의 코에 꽂을 수 있는 일체형 원통형 모듈로 설계됐다.[1]

에어로 1A

에어로 13은 SARH(Semi-Active Radar Homing) 공대공 미사일(AAM)에 대한 어떠한 기능도 가지고 있지 않았다. 1A FCR은 SARH AAM에 대한 연속파 조명기를 통합하여 이 기능을 추가하기 위해 개발되었다.Aero 1A의 이 구성은 AN/APQ-50까지 F-4의 후속 레이더에 대해 변경되지 않았다.[1]

AN/APQ-35

한국형 F3D-2의 APQ-35 레이더 정비, 1953

다음으로 F-4 시제품과 사전 제작 시리즈에 탑재할 레이더는 AN/APQ-35로, 실제로는 사거리 32km(20마일)의 전투기 목표물을 찾을 수 있는 AN/APS-21 검색 레이더와 사정거리 3.2km(2마일)의 AN/APS-26 표적 레이더 등 2개 레이더로 구성됐다.[2]

AN/APQ-36

AN/APQ-36은 이전 AN/APQ-35에 비해 개선된 것으로, AN/APQ-36이 더글러스 F3D 스카이나이트와 Vought F7U 커틀라스에서 서비스를 시작했을 때, 당시로서는 최대 공수 FCR이었다.대형 사이즈의 보다 강력한 AN/APQ-36은 F-4 프로토타입에 설치되는 데 문제가 없어 대형 사이즈의 보다 강력한 FCR이 개발될 수 있었다.[3]

AN/APQ-41

AN/APQ-41은 AN/APQ-36에 비해 개선된 것으로, 항공 요격, 검색, 선택된 목표물 자동 추적, 리드 각도 및 범위 정보 제공 등을 위해 설계되었다.또한 공대지 탐색, 봉수조문 및 대응 표시, 식별 친구 또는 적(IFF)과 관련하여 사용될 때 대응 표시 등을 위한 시설도 제공되었다.사양:[4]

  • 검색 또는 Gun-Am 범위: 최대 24nm, 200ydmin
  • 접지 매핑 범위: 100nm
  • 비콘 범위: 200nm
  • 신뢰할 수 있는 건-아임 예측: 최대 2,000yd
  • 추적 정확도: 200 및 2,000 yd 범위 내에서 25 yd
  • 미래 범위 정확도: 25yd
  • 방위각(검색): 106.5도
  • 고도(검색): 13도(항공기 중심선 30도 이내)
  • 방위각(트랙): 116.5도
  • 표고(트랙): 116.5도
  • 정확도(검색 및 추적): 4%의 모든 표시
  • 프레젠테이션 유형:
    • B-scope(검색)-대상 방위각 및 범위, 범위 스트로보, 범위 마커, 신호 및 IFF 응답
    • C-scope(검색)-대상 스트로브, 대상, 레인지 스트레이드 스트로브, 인공 수평선, 스캔 패턴
    • C-scope(트랙)-목표점, 레인지 레이트 원 및 점, 인공 수평선
  • 고정 범위 마커: 100 및 200-mi 척도의 25-mi 마커
  • 레이더 주파수(검색 및 추적): 9375 30mc
  • 신호 주파수:송신, 9375 30 mc, 수신, 9310 1 mc
  • 작동 온도:-55 ~ +55°C
  • 고도 제한: 52,000피트

AN/APQ-46

AN/APQ-46은 F-4 프로토타입과 사전 생산 시리즈에 대해 마지막으로 테스트되고 평가된 레이더다.이 레이더가 장착된 F-4는 미 해군 페레트 전자대책 항공기 요건을 충족하도록 구체적으로 개조돼 결국 실현되지 못했다.[1]

AN/APQ-50

더글러스 F4D 스카이레이 APQ-50 레이더

AN/APQ-50은 F-4의 저속 초도 생산 배치에 설치된 레이더지만, 이전 레이더와 마찬가지로 동일 계열의 후기 레이더에 비해 많이 사용되지 않았다.포물선 안테나는 직경이 24인치이며, 모든 기상 능력을 제공하는 것 외에 AN/APQ-50 FCR은 로켓의 자동 사격에 관한 정보도 제공한다.[5]

AN/APQ-72

AN/APQ-72 FCR is a development of AN/APQ-50, with the diameter of the antenna increased by a third to 32 inches from the original 24 inches of AN/APQ-50. AN/APA-128 CW illuminator is integrated with the radar to give it a capability for radar guided AAMs. AN/APQ-72 is the first radar installed on F-4s to be built in great numbers, starting with tF-4 19번째 [5]제작자야

AN/APG-59

AN/APG-59 FCR은 영국인을 위해 설계된 수정된 AN/APQ-72이다.AN/APG-59와 이전 항공기의 주요 차이점은 레이더 접시를 옆으로 돌려 항공기 길이를 54피트까지 줄여 영국 항공사의 소형 갑판 승강기에 장착할 수 있도록 할 수 있다는 점이다.AN/[6]AWG-10에 사용됨

AN/APQ-100

AN/APQ-100은 AN/APQ-72를 대체하는 것으로, 후방 조종석에 계획 위치 표시기(PPI) 매핑 디스플레이 옵션을 제공하는 재설계된 레이더 범위와 폭격을 위한 조절 가능한 레인지 스트로보가 특징이었다.공대지 임무의 경우 레이더는 F-4의 관성 플랫폼과 인터페이스했다.[7]

AN/APG-60

영국이 AN/APG-59를 대체하도록 AN/APQ-100 수정.AN/APG-59와 마찬가지로 AN/APG-60도 영국 항공사의 소형 갑판 승강기에 장착할 수 있도록 항공기 길이를 54피트까지 줄이기 위해 옆으로 회전할 수 있는 레이더 접시를 가지고 있었다.AN/APG-60은 이후 업그레이드 중에 Doppler 기능으로 업그레이드되었고 AN/AWG-11에 통합되었다.[1]

AN/APQ-109

AN/APQ-109는 AGM-62 Walleye와 같은 무기의 TV 이미지를 처리할 수 있는 향상된 조종석 디스플레이로 이전의 AN/APQ-100을 개선한 것이다.기타 중요한 추가 사항으로는 공대지 범위 조정, 지상 표지 식별 및 표시 기능 등이 있다.AN/APQ-109는 저전압 섹션에 솔리드 스테이트 구성요소가 장착된 AN/APQ-100의 개선되고 보다 신뢰할 수 있는 "하이브리드" 버전이었다.[7]

AN/APG-61

영국이 AN/APG-60을 대체하도록 AN/APQ-109 수정.AN/APG-59/60과 마찬가지로, AN/APG-61에도 영국 항공사의 소형 갑판 승강기에 장착할 수 있도록 항공기 길이를 54피트까지 줄이기 위해 옆으로 회전할 수 있는 레이더 접시가 있었다.AN/[1]AWG-12에 사용됨

AN/APQ-117

AN/APQ-117 지형 추종 및 공격 레이더(이전의 AN/APQ-109에서 개발되었으며, 지형 추종 기능이 추가됨)[8]

AN/APQ-120

AN/APQ-117에서 개발한 완전 고체 상태의 레이더인 AN/APQ-120 레이더는 이전 레이더보다 훨씬 소형이어서 대포와 함께 코에 들어갈 수 있었고, 이후 레이더가 AN/AWG-14에 통합되었다.[7]

AN/AWG-10

AN/AWG-10, AN/APG-59

[inconsistent]

AN/AWG는 (A) Piloted Aircraft (W) Armaging (G) Fire Control을 의미한다.AN/APG-59는 AN/AWG-10에 통합된 최초의 FCR로, A와 B 두 가지 버전으로 추가로 개발되었다.원래의 AN/AWG-10은 100km 이상 떨어진 5제곱미터 레이더 크로스 섹션으로 공중 표적을 탐지할 수 있다.

AN/AWG-10A는 AN/AWG-10의 원래 송신기를 클라이스트론 파워앰프로만 튜브가 있었던 솔리드 스테이트 유닛으로 교체하여 신뢰성과 유지관리성이 크게 개선된 오리지널 AN/AWG-10의 개발이다.디지털 컴퓨터를 추가하는 것은 훨씬 더 효과적인 미사일 발사 방정식을 가능하게 했다.또한 AN/AWG-10A는 서보 광학 시야를 새로 도입했다.연속 디스플레이 임팩트 포인트 모드, 동결 디스플레이 임팩트 모드, 컴퓨터 해제 비주얼 모드 등 새로운 모드도 추가됐다.AN/AWG-10B는 AN/AWG-10/10A의 디지털화 버전으로 추가되었지만 많은 아날로그 회로를 유지했다.핵심 AVC(항공학 변화)는 신뢰할 수 없는 도플러 스펙트럼 분석기(DSP)를 신뢰할 수 있는 디지털 스펙트럼 분석기(DSP)로 대체하는 것으로, 도플러 모드에서 작동할 때도 정확도가 높아졌다.[9]

AN/AWG-11

AN/AWG-11은 Ferranti가 제작한 영국 AN/AWG-10 면허증이다.사용된 레이더는 AN/APG-60이었고, AN/AWG-11은 AGM-12 Bullpup 및 WE.177과 호환된다는 점에서 약간 변형된 AN/AWG-10으로 영국 F-4가 필요할 경우 핵 타격 임무를 수행할 수 있도록 했다.[10]

AN/AWG-12

AN/AWG-12는 Ferranti가 AN/APG-61 FCR로 제작한 개선된 AN/AWG-11이었다.AN/AWG-11과 AN/AWG-12의 주요 차이점은 후자가 더 나은 접지 매핑 모드를 가지고 있으며, 또한 벨리에 장착된 수치-23/A 벌컨을 제어할 수 있다는 것이다.AN/AWG-12는 영국군에서의 마지막 F-4가 은퇴한 1992년에 마침내 은퇴하였고, 사용 수명 동안 AN/AWG-10A/B의 개선으로 업그레이드되었다.[10]

AN/AWG-14

AN/AWG-14는 이 레이더 계열의 마지막 멤버로 AN/APQ-120을 통합한 AWG 시리즈의 완전 디지털 업그레이드다[11].개방형 아키텍처와 모듈형 설계를 통해 AWG-14는 AN/APG-65, AN/APG-66, AN/APG-76, Elta EL/M-2011/2021 및 EL/M-2032와 같은 서로 다른 레이더를 수용할 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f Bill Gunston (Dec 12, 1988). The Great Book of Modern Warplanes (1st ed.). Random House Value Publishing. ISBN 9780517633670.
  2. ^ APQ-35 2012년 9월 26일 웨이백 머신에 보관
  3. ^ "APQ-36". Archived from the original on 2016-03-04. Retrieved 2013-05-17.
  4. ^ APQ-41 2012년 9월 21일 웨이백 머신에 보관
  5. ^ a b Peter Davis (Nov 17, 2009). USN F-4 Phantom II vs VPAF MiG-17/19: Vietnam 1965-73 (Duel) (1st ed.). Osprey Publishing. p. 15. ISBN 978-1846034756.
  6. ^ "APG-59". Archived from the original on 2014-03-27. Retrieved 2013-05-17.
  7. ^ a b c "AN/APQ-100/109/120". Retrieved 2012-10-13.
  8. ^ APQ-117
  9. ^ AWG-10
  10. ^ a b "AN/AWG-11/12".
  11. ^ AWG-14

외부 링크

Wikimedia Commons의 AN/APQ-120 관련 미디어