AJP 모토스

AJP Motos
AJP 모토스
산업오토바이
설립됨1987년 8월 17일
창시자안토니오 핀토 & 호르헤 핀토
본부포르투갈 페나피엘
웹사이트ajpmotos.com

AJP 모토스는 포르투갈의 엔듀로 및 오프로드 오토바이로 싱글실린더를 생산하고 있다.

AJP 모토스는 1987년 포르투갈 북부 페나피엘에서 안토니오 핀토와 호르헤 핀토 형제에 의해 설립되었다. 오프로드 오토바이를 준비하는 워크숍으로 시작한 이 회사는 이후 완제품 자전거 제조로 다양화했다.

역사

2010년 AJP PR3 200cc MX
2010년 AJP PR4 200cc Enduro
2010년 AJP PR5 250cc

1981년, 22세의 나이로 안토니오 핀토는 오토바이 수리 및 개조 작업장을 열었다. 1987년 AJP가 창립되어 2행정 카살 엔진을 탑재한 최초의 모델인 '아라나' 125cc를 제작하였다. 'AJP'라는 상표명은 포르투갈 엔듀로 챔피언 안토니오 J 핀토의 7배 이니셜에서 따온 것이다.[1] 이 오토바이는 25대밖에 생산하지 못했지만 후속 모델에서 사용·개발한 일부 기술 솔루션을 접목했다.

1991년 AJP는 Petrogal(현 Galp Energia)과 제휴하여 AJP Galp 50을 개발하고 2행정 엔진의 다양한 합성 오일을 개발하였다. 1991년부터 2000년까지 AJP는 엔듀로 전국선수권대회에 출전하여 1996년부터 2000년까지 5회 연속 우승을 차지하였다. AJP는 1996년, 1997년, 1999년에 우승과 함께 전국 오프로드 선수권 대회에도 참가했다.

2001년에 AJP는 4행정 엔진을 장착한 AJP PR4 125라는 새로운 오토바이를 시장에 내놓았다. 혁신은 현재 모델에서도 사용되는 특징인 승차자 좌석 아래의 연료 탱크의 위치였다. 이 디자인은 오토바이 CG의 위치를 변경하여 핸들링을 강화한다. AJP PR4 125cc는 프랑스, 독일, 영국 등 EU 국가에 첫 파견된 AJP의 수출 활동의 시작을 알렸다.

2003년 AJP는 루사다의 새로운 시설로 이전했다. 2004년 AJP는 200cc 4행정 엔진을 장착한 새로운 버전의 PR4를 선보였다. 이 200 모델은 125와 동일한 사이클 부품을 공유하며, 이 모델로 AJP는 스페인, 폴란드, 이탈리아, 그리스 등으로 수출을 확대했다.

2007년에 AJP는 PR3 200 MX를 출시했는데, 경량 프레임은 강철 튜브와 2개의 알루미늄 스파로 구성되어 있다. 이 프레임은 공장에서 조립이 더 간단하다. 다음으로 향상된 서스펜션 구성 요소를 갖춘 PRO 버전이 뒤따랐다.

2008년 AJP는 12.3bhp 125cc 엔진에 99kg의 동음이의 PR3 모드를 선보였고, 2009년에는 19bhp 200cc 모델이 그 뒤를 이었다.[2] 또한 2009년에는 AJP의 확장 계획을 지원하기 위해 AICEP Capital Global이 이 프로젝트의 파트너가 되었다.

2009년에 AJP는 115 kg 무게의 동질 연료 주입 4-밸브 24.7 bhp 250 cc 모델인 PR5를 출시했다.[3] 2016년 모델은 현재 액체 냉각 기능을 갖추고 있다.[4]

2009년 AJP는 미나렐리 엔진을 장착한 1기통 650cc '어드벤쳐' 자전거인 PR7을 출시했다. 2016년부터는 600cc SWM 엔진(구 Husqvarna-Cagiva 엔진 시리즈)이 사용된다. 모터사이클 뉴스 리뷰는 "165kg의 저울에 연료를 충분히 공급하고 탈 준비가 된 상태에서, 현재 시중에서 사용되고 있는 대용량 어드벤처 바이크의 과잉 공급에 비해 거의 100kg이 가벼워져 PR7은 정말 유능한 오프로드로 만들어졌으며, 일이 잘못되면 혼자서 쉽게 픽업할 수 있다"[5]고 밝혔다.

AJP "PR" 모델 범위

PR3, PR4 & PR5는 혼다 XR 시리즈 엔진에 근접한 4행정 1기통 엔진을 장착하고 있으며, AJP PR 시리즈 자전거는 1980년대 혼다의 XR200 & XR250의 업데이트된 등가물로 볼 수 있다. 각 AJP 자전거에는 현대적인 경량 프레임, 프론트 및 리어 디스크 브레이크, 캐스트 알로이 스윙암 및 경량 복합 소음기가 있다.

  • 경량 PR3는 기존 포크가 장착된 민첩한 트레일 바이크다.
  • PR3와 PR4에는 125cc 또는 240cc 모터 중 하나를 장착할 수 있다.
  • PR5는 250cc 모터를 가지고 있다.
  • PR4와 PR5는 모두 클럽맨 엔듀로 라이더를 겨냥한 것으로 USD 포크를 업그레이드했다.[6]
  • 학습자 라이더를 위한 "125MR" SuperMoto 모델은 PR3와 프레임은 동일하고 기존의 포크(fork)가 특징이지만 지상고와 로드 타이어가 줄어든다. 일부 사이클 부품(리어 디스크, 헤드라이트 등)은 트레일 방향 PR3과 다르다.
  • AJP PR7, 1기통 4행정, 4밸브, DOHC, 액체 냉각, 연료 주입 600cc "어드벤쳐" 자전거. 무게 165kg(와트), 전면 및 후면 서스펜션을 완전히 조절할 수 있다. PR7의 엔진은 밸런스축과 6단 변속기를 갖추고 있으며 58bhp, 49ft-lbs의 토크를 생산한다.[7]

참조

  1. ^ "PR5 review". Archived from the original on 28 August 2016. Retrieved 27 August 2016.
  2. ^ AJP 브로셔(Armitt Led by AJP 브로셔
  3. ^ AJP 브로셔(Armitt Led by AJP 브로셔
  4. ^ "PR5 review". Archived from the original on 28 August 2016. Retrieved 27 August 2016.
  5. ^ MCN PR7리뷰
  6. ^ "PR5 review". Archived from the original on 28 August 2016. Retrieved 27 August 2016.
  7. ^ MCN PR7리뷰

외부 링크

비디오 클립