알루미늄-전도체강재압축케이블

Aluminium-conductor steel-reinforced cable
"ACSR"이 여기로 리디렉션된다. 모터 스쿠터 랠리는 Amerivespa Continental 스쿠터 랠리를 참조하십시오.
4개의 동심 알루미늄 층으로 둘러싸인 1 가닥(7선)의 강철을 보여주는 고압 전원(주탑) 라인의 단면 샘플.

알루미늄 도체강보강케이블(ACSR)은 일반적으로 오버헤드 전력선에 사용되는 고용량, 고강도 좌초 도체의 일종이다. 외부 가닥은 고순도 알루미늄으로, 전도성이 우수하고, 중량이 적고, 비용이 저렴하며, 부식에 대한 저항성과 기계적 응력 저항성이 양호하여 선택되었다. 중심 가닥은 도체의 무게를 지탱하는 데 도움이 되는 추가 강도를 위한 강철이다. 강철은 알루미늄보다 강도가 높아 도체에 기계적 장력을 증가시킬 수 있다. 또한 강철은 기계적 하중(예: 풍력 및 얼음)으로 인한 탄성 및 비탄성 변형(영구적 신장)이 낮으며, 전류 하중에 따른 열팽창 계수도 낮다. 이러한 특성은 ACSR이 올 알루미늄 도체보다 현저히 적게 처지도록 한다. 국제전기기술위원회(IEC)와 CSA 그룹(구 캐나다표준협회 또는 CSA) 명명 규칙에 따라 A1/S1A로 지정된다.[1]

디자인

미국과 캐나다의 외부 가닥에 사용되는 알루미늄 합금 및 성질은 일반적으로 1350-H19이며, 그 밖의 다른 곳에서는 각각 99.5% 이상의 알루미늄 함량을 갖는 1370-H19이다. 알루미늄의 성질은 알루미늄 버전의 접미사로 정의되며, H19의 경우 이 접미사는 매우 단단하다. 도체 코어에 사용되는 강철 가닥의 사용 수명을 연장하기 위해 일반적으로 아연도금되거나 부식 방지를 위해 다른 재료로 코팅된다. 알루미늄과 강철 가닥 모두에 사용되는 가닥의 직경은 ACSR 도체에 따라 다르다.

ACSR 케이블은 여전히 알루미늄의 인장 강도에 의존하며, 강철에 의해서만 강화된다. 이 때문에 연속 작동 온도는 75°C(167°F)로 제한되며, 알루미늄이 분해되기 시작하고 시간이 지남에 따라 부드러워진다.[2] 강도에 전적으로 강철에 의존하므로 최대 250 °C(480 °F)의 온도에서 사용할 수 있는 케이블을 알루미늄-반도체강 지지(ACSS)라고 한다.

스틸 코어

ACSR에 사용되는 표준 강철 코어는 아연 도금 강철이지만, 아연, 5% 또는 10% 알루미늄 합금 및 추적 오손 코팅 강철(때로는 트레이드 이름 베지날 또는 갈판)과 알루미늄 차폐 강철(때로는 트레이드 이름 Alumoweld)도 사용할 수 있다. 고강도의 강철도 사용할 수 있다.

미국에서 가장 일반적으로 사용되는 강철은 등급 A 아연 코팅 두께(A)와 정규 강도(2)를 가진 아연도금강(G)에 대해 GA2로 지정된다. 클래스 C 아연 코팅은 클래스 A보다 두껍고 인장 강도의 감소로 부식 방지가 강화된다. 등급 C 코팅 두께가 있는 일반 강도 아연도금강 코어는 GC2로 지정된다. 강철의 강도 등급이 높을수록 고강도(3), 초고강도(4), 초고강도(5)로 지정된다. 등급 A 코팅 두께의 초고강도 아연도금강 코어는 GA5로 지정된다. 고강도의 강철 코어를 사용하면 도체의 인장 강도가 증가하여 장력이 더 높아져 처짐이 낮아진다.

아연 5% 알루미늄 오손금 코팅은 "M"으로 지정되며, 이 코팅은 아연에 비해 부식 방지 및 내열성을 높인다. 일반 강도 등급 "A" 불량금속 두께 코팅 일반 강도 강철은 MA2로 지정된다.

알루미늄 장식의 강철은 "AW"로 지정된다. 알루미늄 차폐 강철은 인장 강도의 감소로 부식 방지 및 전도성을 높인다. 알루미늄 차폐 강철은 일반적으로 연안 용도에 대해 지정된다.

IEC와 CSA는 다른 명명 규칙을 사용한다. 가장 일반적으로 사용되는 강철은 등급 A 코팅이 있는 S1 일반 강도 강철의 경우 S1A이다. S1 강철은 미국에서 사용되는 일반 강도 강철보다 인장 강도가 약간 낮다. 캐나다 CSA 표준에 따르면 S2A 강도 등급은 고강도 강철로 분류된다. ASTM 표준에 따른 동등한 재료는 GA2 강도 등급이며, 정규 강도 강철이라고 불린다. CSA S3A 강도 등급은 Extra High Strength 강철로 분류된다. ASTM 표준에 따라 동등한 재료는 고강도라고 불리는 GA3 강도 등급이다. 현재 오버헤드 전기 도체에 대한 CSA 표준은 ASTM 등가 GA4 또는 GA5 등급을 아직 공식적으로 인정하지 않고 있다. 현재 CSA 표준은 아연 합금 코팅 재료의 ASTM "M" 제품군을 아직 공식적으로 인정하지 않고 있다. 캐나다 전력회사는 "M" 아연 합금 코팅이 적용된 고강도의 강철로 제작된 도체를 사용하고 있다.

깔다

도체의 레이는 4개의 확장된 손가락에 의해 결정된다. 레이의 "오른쪽" 또는 "왼쪽" 방향은 오른손과 왼손의 손가락 방향과 각각 일치하는지에 따라 결정된다. 미국의 오버헤드 알루미늄(AAC, AAAC, ACAR) 및 ACSR 도체는 항상 외부 도체 층과 함께 우측 레이로 제조된다. 중앙을 향해 가면 각 층이 교대로 놓여 있다. 일부 도체 유형(예: 구리 오버헤드 도체, OPGW, 강철 EHS)은 다르며 외부 도체에 좌측 레이가 있다. 일부 남미 국가는 ACSR의 외부 도체 층에 대해 좌측 레이를 지정하므로, 이 레이는 미국에서 사용되는 것과 다르게 감겨진다.

사이징

ACSR 도체는 단일 또는 복수의 중앙 강철 와이어와 일반적으로 더 많은 양의 알루미늄 가닥을 사용하여 다양한 특정 크기로 제공된다. 거의 사용하지 않지만 알루미늄 가닥보다 강철 가닥이 더 많은 도체도 있다. 예를 들어, ACSR 도체는 그 Stranding에 의해 부분적으로 표시될 수 있다. 예를 들어, 7개의 강철 가닥의 코어를 가진 72개의 알루미늄 가닥을 가진 ACSR 도체를 72/7 ACSR 도체라고 한다.[3][4][5] 케이블은 일반적으로 #6 AWG("6/1" – 6개의 외부 알루미늄 도체와 1개의 강철 보강 도체)에서 2167 kcmil("72/7" – 702개의 외부 알루미늄 도체와 7개의 강철 보강 도체)까지 다양하다.

명명 규칙

강철과 알루미늄 가닥의 수많은 조합으로 인한 혼동을 방지하기 위해 특정 도체 버전을 지정하는 데 코드 워드를 사용한다. 북아메리카에서는 새의 이름이 암호 단어에 사용되는 반면, 동물 이름은 다른 곳에서 사용된다. 예를 들어 북미에서 그로스벡은 322.3mm2(636kcmil) ACSR 도체로 26/7 알루미늄/철골 Stranding이 있는 반면, Egret는 동일한 총 알루미늄 크기(322.3mm2, 636kcmil 도체)이지만 30/19 알루미늄/철골 Stranding이 있다. 그로스벡과 백로는 알루미늄 가닥의 수가 다르지만, 알루미늄 가닥의 크기가 서로 달라서 알루미늄의 총량이 동일하게 유지되도록 가닥 수의 변화를 상쇄한다. 강철 가닥 수의 차이는 강철 부분의 중량을 변화시키고 전체 도체 직경을 변화시킨다. 대부분의 유틸리티 기업들은 다른 크기의 하드웨어(예: 스플라이스)와 관련된 문제를 피하기 위해 동일한 양의 알루미늄의 다양한 버전이 있을 때 특정 도체 버전으로 표준화한다. 사용할 수 있는 크기가 다양하기 때문에 전력회사는 종종 재고량을 줄이기 위해 일부 크기를 생략한다. 다양한 Stranding 버전은 서로 다른 전기적, 기계적 특성을 낳는다.

앰프시티 등급

ACSR 제조업체는 일반적으로 정의된 가정 집합에 대한 전류도 표를 제공한다. 개별 전력회사는 다양한 가정(제조업체가 제공하는 것보다 더 높은 암페어 등급 또는 낮은 암페어 등급이 발생할 수 있음)을 사용하므로 일반적으로 다른 등급을 적용한다. 중요한 변수로는 도체에 상대적인 풍속과 방향, 태양 강도, 복사도, 주변 온도, 최대 도체 온도가 있다.

속성 실행

3상 전력 분배에서 도체는 전력 분배에서 손실된 전력이 최소임을 보장하기 위해 낮은 전기 임피던스를 갖도록 설계되어야 한다. 임피던스는 저항과 리액턴스의 두 가지 양의 조합이다. ASCR 도체의 저항은 특정 작동 온도를 가정하여 DC 및 AC 주파수에서 제조자가 서로 다른 도체 설계에 대해 표로 작성한다. 빈도에 따라 저항이 변하는 이유는 피부 효과, 근접 효과, 이력 손실 등이 크게 작용한다. 도체 이름에 의해 구별되는 도체의 기하학에 따라, 이러한 현상은 AC 대 DC 주파수에서 도체의 전체 저항에 영향을 미치는 정도가 다르다.

흔히 ACSR 도체로 표로 작성되지 않는 도체는 도체의 전기 리액턴스로, 이는 주로 다른 전류 전달 도체와 도체 반지름 사이의 간격에 기인한다. 도체의 리액턴스는 라인을 통과해야 하는 전체 전류에 크게 기여하며, 따라서 라인 내 저항성 손실에 기여한다. 변속기 라인 인덕턴스 및 캐패시턴스에 대한 자세한 내용은 전력 전송 및 오버헤드 전원 라인을 참조하십시오.

피부 효과

피부 효과는 AC 주파수가 증가함에 따라 전류가 도체를 통해 이동하는 단면적을 감소시킨다. 교류는 전류의 대부분(63%)이 표면과 피부 깊이(Δ) 사이를 흐르는데, 이는 전류의 주파수와 전기(전도도) 및 도체의 자기 특성에 따라 달라진다. 이 감소된 영역은 저항과 도체 단면적 사이의 역관계로 인해 저항이 상승하는 원인이 된다. 피부 효과는 전류가 도체 외부에 있는 저저항 알루미늄 쪽으로 집중되도록 하기 때문에 설계에 유리하다. 피부 효과의 영향을 설명하기 위해 미국시험재료학회(ASTM) 표준은 도체의 DC 및 AC 저항을 계산할 때 강철 코어의 전도도를 포함하지만 (IEC)와 CSA 그룹 표준은 그렇지 않다.

근접효과

AC 전류를 전달하는 도체(ACSR 및 기타 유형)에서, 전류가 하나 이상의 가까운 도체를 통해 흐르는 경우, 각 도체 내의 전류 분포는 더 작은 지역으로 제한될 것이다. 그 결과 발생하는 전류 혼잡은 근접 효과라고 불린다. 이 혼잡은 회로의 유효 AC 저항의 증가를 제공하며, 60 헤르츠에서의 효과는 50 헤르츠보다 크다. 기하, 전도도, 빈도는 근접 효과의 양을 결정하는 요인이다.

근접 효과는 전자기 유도로 인해 전도체 내에서 흐르는 전류의 분포에 영향을 미치는 자기장의 변화로 인해 발생한다. 절연된 도체를 통해 교류(AC)가 흐를 때 그 주위에 관련 교류 자기장이 생성된다. 교번 자기장은 인접 도체에 황색 전류를 유도하여 도체를 통과하는 전류의 전체 분포를 변화시킨다.

그 결과 전류가 같은 방향으로 전류를 운반하는 인근 도체로부터 가장 멀리 떨어진 도체 영역에 집중된다.

이력손실

ACSR 도체의 이력(hysteresis in a ACSR conductor)은 도체의 60 또는 50 Hertz AC 전류로부터의 유도로 인해 강철 노심의 원자 쌍극점이 방향을 변경하기 때문이다. ACSR에서 이력 손실은 바람직하지 않으며 도체에 고른 수의 알루미늄 층을 사용함으로써 최소화할 수 있다. 두 개의 알루미늄 층에 대해 반대되는 레이(우측 및 좌측) 도체의 자기장 취소 효과로 인해 자기장이 취소되지 않는 한 개 또는 세 개의 알루미늄 층에 비해 강철 코어에서 이력 손실이 현저히 적다.

이력 효과는 알루미늄 층의 짝수인 ACSR 도체에서는 무시할 수 있으므로 이러한 경우에는 고려되지 않는다. 그러나 홀수의 알루미늄 층이 있는 ACSR 도체의 경우 AC 저항을 정확하게 계산하기 위해 자화 계수를 사용한다. 단층 ACSR에 대한 보정 방법은 3층 도체에 사용되는 보정 방법과는 다르다. 자화계수를 적용하기 때문에 층수가 홀수인 도체는 층수가 짝수인 등가 도체보다 AC 저항이 약간 높다.

강철에서의 높은 이력 손실과 노심의 관련 가열로 인해 홀수층 설계는 등가 이븐층 설계보다 낮은 암페어 등급(최대 10% 디 레이어)을 가질 것이다.

파트리지(135.2mm2 {266.8kcmil} 26/7 알루미늄/철강)보다 작은 모든 표준 ACSR 도체는 직경이 작기 때문에 단 하나의 층만 가지고 있으므로 이력(hysteresis) 손실을 피할 수 없다.

비표준 설계

ACSR은 효율적이고 경제적인 설계로 인해 널리 사용된다. 표준(기존 또는 재래식이라고도 함) ACSR의 변동은 추가 비용을 정당화하기에 충분한 이점을 제공하는 특수 특성 때문에 일부 경우에 사용된다. 특수 도체는 더 경제적일 수 있고, 더 높은 신뢰성을 제공할 수 있으며, 그렇지 않으면 불가능하고 어려운 설계 문제에 대한 고유한 해결책을 제공할 수 있다.

특수 도체의 주요 유형은 "사다리꼴 전선도체"(TW) - 알루미늄 가닥을 가진 도체 - 원형보다는 사다리꼴 모양의 도체 - "자체 감광도체"(SDC)가 있다. 아네일 알루미늄으로 만들어진 유사하고 높은 온도 도체를 "알루미늄 도체 강철 지지"(ACSS)라고도 한다.[6]

사다리꼴 와이어

사다리꼴 모양의 와이어(TW)는 "틈새 채우기" 위해 원형 와이어 대신 사용할 수 있으며, 동일한 단면적에 대해 전체 직경이 10-15% 작거나 동일한 전체 직경에 대해 20-25% 더 큰 단면적을 가질 수 있다.

온타리오 하이드로(Hydro One)는 기존의 원형 와이어 ACSR 설계를 대체하기 위해 1980년대에 사다리꼴 모양의 와이어 ACSR 도체 설계를 도입했다(이들은 이를 콤팩트 도체라고 불렀으며, 이러한 도체 유형을 현재 ACSR/TW라고 부른다). 온타리오 하이드로 사다리꼴 모양의 와이어(TW) 디자인은 동일한 강철 코어를 사용했지만 이전 원형 와이어 설계의 전체 직경에 맞게 도체의 알루미늄 함량을 증가시켰다(따라서 원형 및 TW 도체에 동일한 하드웨어 피팅을 사용할 수 있다). 사다리꼴 ACSR/TW 도체에 대한 하이드로원의 디자인은 짝수 수의 알루미늄 층(2개 또는 4개 층)만 사용한다. 그들은 강철 코어에서 더 높은 이력 손실을 유발하는 설계로 인해 홀수 층(3겹)을 갖는 설계를 사용하지 않는다. 또한 1980년대에 BPA(Bonneville Power Administration)는 동일한 알루미늄/강철 비율을 유지하기 위해 강철 코어의 크기를 증가시키는 TW 설계를 도입하였다.

셀프댐핑

자가감지(ACSR/SD)는 거의 구식 도체 기술로, 신규 설치에 거의 사용되지 않는다. 내부 감쇠에 의해 오버헤드 송전선 내 풍력 유발(에올리언형) 진동을 제어하도록 설계된 동심층 좌초 자가 감쇠 도체다. 자체 감쇠 도체는 사다리꼴 모양의 알루미늄 와이어 두 겹으로 둘러싸인 하나 이상의 원형 강철 와이어의 중심 코어로 구성된다. 필요에 따라 하나 이상의 원형 알루미늄 와이어 층을 추가할 수 있다.

SD 도체는 처음 두 층의 알루미늄 와이어가 사다리꼴 모양과 크기로 되어 있어 각 알루미늄 층이 장력을 받을 때 아래 층으로 무너지지 않고 층 사이의 작은 고리 모양의 간격을 유지하는 좌초된 튜브를 형성한다는 점에서 기존의 ACSR과 다르다. 사다리꼴 와이어 레이어는 레이어들 사이의 이동을 허용하는 두 개의 더 작은 고리형 갭에 의해 서로 그리고 강철 코어로부터 분리된다. 원형 알루미늄 철사 층은 서로 밀접하게 접촉하고 밑부분의 사다리꼴 철사 층은 밀접하게 접촉한다.

진동 시 강철 코어와 알루미늄 층이 서로 다른 주파수 및 충격 댐핑 결과를 통해 진동한다. 이 충격 댐핑은 어떤 아이올리언 진동을 낮은 수준으로 유지하기에 충분하다. 사다리꼴 가닥을 사용하면 마일당 주어진 AC 저항의 도체 직경이 감소한다.

ACSR/SD의 주요 장점은 다음과 같다.

  • 높은 자체 감쇠는 더 높은 비적재 장력 레벨을 사용하여 최대 처짐이 감소하고, 따라서 구조 높이 및/또는 km 당 구조물의 수가 감소한다[또는 마일 당].
  • 구조물의 횡방향 풍하중과 빙하 하중을 감소시키는 주어진 AC 저항의 감소된 지름.

ACSR/SD의 주요 단점은 다음과 같다.

  • 특별한 하드웨어 요구 사항과 전문화된 스트링 방식으로 인해 설치 및 클리핑 비용이 증가할 가능성이 가장 높다.
  • 도체 설계는 가벼운 하중 영역에서도 항상 강철 코어를 사용해야 한다.

알루미늄-전도체 강철 지지

알루미늄-반도체 지지(ACSS) 도체는 외관상 표준 ACSR과 유사하지만 알루미늄 가닥은 완전히 소결되어 있다. 알루미늄 가닥을 풀면 복합 도체 강도가 감소하지만, 설치 후 알루미늄 가닥이 영구적으로 연장되면 도체 장력의 비율이 표준 ACSR보다 훨씬 더 높아진다. 이를 통해 복합열연장 및 자가감지 증가가 감소한다.

ACSS의 주요 장점은 다음과 같다.

  • 알루미늄 가닥은 "데드 소프트"로 시작하므로 도체는 강도 손실 없이 200°C(392°F)를 초과하는 온도에서 작동할 수 있다.
  • 알루미늄 가닥의 장력이 보통 낮기 때문에 도체의 아이올리언 진동 자체 감쇠가 높으며 별도의 스톡브리지형 댐퍼 없이도 높은 비적재 장력 수준에 설치할 수 있다.

ACSS의 주요 단점은 다음과 같다.

  • 높은 얼음 부하를 경험하는 영역에서 표준 ACSR에 비해 이 도체의 강도가 감소하면 바람직하지 않을 수 있다.
  • 아닐링된 알루미늄 가닥의 부드러움과 클리핑 및 처짐 전 사전 응력이 필요할 경우 설치 비용이 증가할 수 있다.

트위스트 페어

트위스트 페어(TP) 컨덕터(무역명 T-2 또는 VR로 부르기도 함)는 일반적으로 레이 길이가 약 3m(9피트)인 두 개의 서브 컨덕터를 서로 비틀어(일반적으로 왼쪽 레이로 함)한다.[7][failed verification][6]

TP의 도체 단면은 회전하는 "그림 8"이다. 서브 콘덕터는 모든 종류의 표준 ACSR 컨덕터가 될 수 있지만, 기계적 균형을 제공하기 위해 컨덕터가 서로 일치해야 한다.

TP 도체의 주요 장점은 다음과 같다.

  • TP 도체를 사용하면 라인에서 시작되는 얼음/바람 질주 경향을 감소시킨다. 얼음 침전물이 도체를 따라 축적되기 시작할 때 얼음 폭풍에서 비틀린 도체 프로필은 균일한 에어포일 모양이 형성되는 것을 방지한다. 표준 원형 도체를 사용하여 에어포일 형상은 도체를 상승시키고 질주 운동을 개시한다. TP 도체 프로필과 이러한 균일한 에어포일 형태의 부재는 질주하는 운동의 시작을 억제한다. 아이싱 이벤트 중 동작의 감소는 위상 도체가 서로 접촉하여 전기 회로의 결함과 관련 정지를 유발하는 것을 방지하는 데 도움이 된다. 큰 진폭 모션의 감소와 함께 더 가까운 위상 간격 또는 더 긴 스팬 길이를 사용할 수 있다. 이것은 결과적으로 낮은 공사비를 초래할 수 있다. TP 도체는 일반적으로 얼음 축척과 관련된 풍속 및 빙결 온도 조건에 노출되는 영역에만 설치된다.
  • 이 도체의 비원형 모양은 아이올리언 진동의 진폭과 수반되는 피로 유도 균주를 스플라이스 및 도체 부착 클램프 근처로 감소시킨다. TP 도체는 에너지를 발산하기 위해 부드럽게 회전할 수 있다. 그 결과 TP 도체를 높은 장력 수준과 감소된 슬랙으로 설치할 수 있다.

TP 도체의 주요 단점은 다음과 같다.

  • 비원형 단면은 마일당 동일한 AC 저항의 표준 도체보다 약 11% 높은 바람과 얼음 하중을 산출한다.
  • 이 도체의 설치 및 하드웨어는 표준 도체보다 다소 비쌀 수 있다.

스플라이싱

많은 전기 회로가 하나의 릴에 담을 수 있는 도체의 길이보다 길다. 결과적으로 스플라이싱은 원하는 길이를 제공하기 위해 도체를 결합하는 데 필요한 경우가 많다. 스플라이스가 약한 고리가 되지 않는 것이 중요하다. 스플라이스(조인트)는 높은 전류 정격과 함께 높은 체력을 가져야 한다. 릴에서 도체를 설치하는 데 사용되는 장비의 한계 내에서, 릴이 절대적으로 필요한 것보다 더 많은 스플라이스를 피하기 위해 수용할 수 있는 충분한 길이의 도체를 구입한다.

스플라이스는 도체보다 더 시원하게 작동하도록 설계되었다. 스플라이스의 온도는 단면적이 커서 도체보다 전기 저항이 적어 낮게 유지된다. 또한 스플라이스에서 발생하는 열은 스플라이스의 직경이 더 크기 때문에 더 빨리 소멸된다.

스플라이스의 고장은 한 스플라이스의 고장으로 많은 양의 전기 부하에 영향을 미치는 정전이 발생할 수 있기 때문에 우려된다.

대부분의 스플라이스는 압축형 스플라이스(크림프)이다. 이러한 스플라이스는 가격이 저렴하고 강도와 전도성 특성이 좋다.

오토매틱스라고 불리는 일부 스플라이스는 설치 속도가 더 빠르고(중압축 장비가 필요하지 않음) 스플라이스의 장기 성능보다 설치 속도가 더 중요할 때 폭풍 복원 시 자주 사용된다.

이음매 고장의 원인은 수없이 많다. 주요 고장 모드 중 일부는 다음과 같은 설치 문제와 관련이 있다. 예를 들어 알루미늄 산화층을 제거하기 위한 도체의 청소(와이어 브러싱) 불충분, 전도성 그리스 부적절한 도포, 부적절한 압축력, 부적절한 압축 위치 또는 수 압축

스플라이스 고장은 시간이 지남에 따라 도체의 작은 진동이 스플라이스 끝단 부근에 있는 알루미늄 가닥의 손상(파단)을 유발하기 때문에 아이올리언 진동 손상 때문일 수도 있다.

사다리꼴 알루미늄 층과 강철 코어 사이의 간극으로 강철 코어에 대한 스플라이스의 압축력이 적절하지 않기 때문에 SD형 도체에 특수 스플라이스(2피스 스플라이스)가 필요하다. 2피스 설계는 강철 코어를 위한 이음매와 알루미늄 부분을 위한 더 길고 더 큰 지름 이음매의 이음매가 있다. 외부 스플라이스를 먼저 나사산 처리하고 도체를 따라 미끄러져야 하며 강철 스플라이스를 먼저 압축한 다음 외부 스플라이스를 작은 스플라이스 위로 다시 미끄러져 압축해야 한다. 이 복잡한 과정은 쉽게 부조화를 초래할 수 있다.[8]

스플라이스는 또한 부분적으로 고장날 수 있으며, 일반적으로 현장에서 일정 시간이 지나면 예상보다 높은 저항을 가진다. 이는 라인에 전원이 공급되는 경우에도 열 카메라, 열 프로브 및 직접 저항 측정을 사용하여 감지할 수 있다. 그러한 스플라이스는 보통 전원이 차단된 라인에서 교체하기 위해 임시 우회술을 하거나 분리하지 않고 기존 스플라이스에 큰 스플라이스를 추가하여 교체해야 한다.

컨덕터 코팅

ACSR이 새로운 경우 알루미늄은 표면이 번들거려 열방사선 방출률이 낮고 햇빛 흡수율이 낮다. 도체가 노화되면 알루미늄 가닥의 산화 반응으로 인해 칙칙한 회색이 된다. 오염도가 높은 환경에서는 원소와 화학물질에 수년 동안 노출되면 색이 거의 검은색으로 변할 수 있다. 노후한 도체의 경우 열방사능의 복사율과 일조 흡수율이 증가한다. 높은 열 방사선에 대한 방출성이 높고 햇빛의 흡수율이 낮은 도체 코팅을 이용할 수 있다. 이 코팅은 제조 중에 새 도체에 적용될 것이다. 이러한 유형의 코팅은 ACSR 도체의 현재 등급을 잠재적으로 증가시킬 수 있는 능력을 가지고 있다. 같은 양의 암페어인 경우 높은 방출도 코팅의 열 방출이 개선되어 동일한 도체의 온도가 낮아진다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ "Aluminium Electrical Conductor Handbook by the Aluminium Association" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2017-12-15. Retrieved 2017-05-26.
  2. ^ "Annealing of Aluminum Conductors" (PDF). Power Delivery Consultants, Inc. 6 April 2002. Archived from the original (PDF) on 11 October 2016. Retrieved 2016-01-15.
  3. ^ "Wire & Cable Products Southwire".
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-10-28. Retrieved 2011-09-13.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-03-09. Retrieved 2011-09-13.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  6. ^ a b "Special Purpose Transmission Conductors" (PDF). Power Delivery Consultants, Inc. 26 June 2012. Archived from the original (PDF) on 15 September 2016. Retrieved 2016-02-15.
  7. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-05-01. Retrieved 2016-02-15.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  8. ^ http://classicconnectors.com/downloads/SD_Conductor_Concerns_for_Utilities.pdf
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2016-03-11. Retrieved 2016-02-15.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)