48볼트 전기 시스템

48-volt electrical system

자동차의 경우, 48볼트 DC 전기 시스템 전압이 내연 기관 차량, 특히 마일드 하이브리드 차량의 연료 절감을 위해 제동 중 추진 및 재생에 전력 부스트를 추가하는 동시에 차량의 기존 12볼트 전기 시스템을 전원 조명에 유지하기 위해 2010년대 후반에 점점 더 많이 사용되었습니다. 엔진 액세서리와 인포테인먼트.[1]

역사

1990년대에 업계 표준 단체가 42볼트 전기 시스템을 사용하려는 시도는 성공하지 못했고, 2009년에 폐기되었습니다.[2] 2010년대에 자동차 전장품, 특히 하이브리드 차량에 전력을 공급하기 위한 48볼트 저전압 표준에 대한 새로운 관심이 생겨났습니다.[3]

2011년 독일의 5개 자동차 제조업체(Audi, BMW, Daimler, Porsche und Volkswagen)[4]는 현재의 12V 네트워크를 보완하는 48V 온보드 전력 공급 네트워크에 합의했습니다.[5]

2017년식 르노 Scenic dCi Hybrid Assist는 최초의 48V 마일드 하이브리드 승용차입니다.

2018년 기준 포르쉐, 벤틀리 SUV 등 생산 차량에 48볼트 전기 서브시스템이 적용됐습니다. 아우디와 메르세데스-벤츠는 A6, A7, A8, 3.0 TDI 48V 마일드 하이브리드, CLS, E클래스, S클래스, M256 3.0 터보 오토 48V 마일드 하이브리드 등 2018년형 차량에 48볼트 서브시스템을 사용했습니다.[6]

현대 투싼, 현대 싼타페, 기아 씨드, 기아 스포티지가 2019년 모델에 이어 48V 마일드 hybrid 기술이 지원되는 1.6 및 2.0 터보 디젤 엔진을 탑재했습니다.

피아트 크라이슬러 자동차(FCA), 폭스바겐 및 도요타와 같은 다른 자동차 제조업체는 "경량 하이브리드"를 위해 48볼트 시스템을 고려하고 있었습니다.[7]

유럽 자동차 무역 협회인 CLEPA는 2018년에 2025년에 새로 출시되는 차량 10대 중 1대가 차량에 적어도 한 대의 48볼트 장치를 사용할 것이라고 추정했는데, 이는 연간 1,500만 대의 차량입니다.[8]

2023년 3월 테슬라 주식회사는 사이버트럭과 차세대 차량이 저전압 시스템의 확장으로 48볼트 중전압 서브시스템을 활용하여 가장 높은 전력 수요를 가진 저전압 구성 요소를 48V로 마이그레이션할 것이라고 밝혔습니다. 48V의 주요 이점은 구리에 대한 비용 절감과 무게 절감입니다. 2023년 11월 30일에 첫 사이버트럭 배송이 이루어졌습니다.[9]

2023년 12월, 테슬라는 자동차 부품에 대한 48V 시스템 전압의 다른 자동차 제조업체의 채택을 가속화하기 위해 "모든 업계 리더에게 48볼트 전기 시스템 백서"를 제공했습니다. 포드의 CEO 짐 팔리는 사본을 받은 것을 확인하고 '공급 기반이 48볼트 미래로 이동하도록 돕기로' 동의했습니다."[10] 테슬라는 또한 옵티머스 로봇에 48V 시스템 전압을 사용할 계획이며, 이는 48V 모터, 액추에이터 및 제어 회로에 대한 산업 수요를 더욱 증가시킬 것입니다.[10]

혜택들

내연 기관(ICE) 차량의 경우 48볼트 전기 시스템을 통해 더 많은 전력을 공급하고 에너지 회수율을 [8]향상시키며 케이블 질량을 최대 85%까지 줄일 수 있습니다.[11]

12볼트 전기 시스템의 경우 3.5킬로와트, 48볼트의 경우 15~20킬로와트입니다. 일부 48볼트 시스템은 최대 50kW를 제공할 수 있습니다. 또한 48V는 특별한 보호 조치 없이 안전하다고 간주되는 전압보다 낮습니다.[12]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Tracy, David (January 13, 2017). "Everything You Need To Know About The Upcoming 48-Volt Electrical Revolution In Cars". Jalopnik.
  2. ^ Allen, Mike (1 October 2009). "Whatever Happened to the 42-Volt Car?". Popular Mechanics. Retrieved 15 December 2023.
  3. ^ 자동차가 48볼트 전기 시스템으로 이동하는 이유, Bill Howard 2017년 4월 26일 https://www.extremetech.com/cars/247889-cars-moving-48-volt-electrical-systems
  4. ^ Vollmer, Alfred (June 14, 2011). "Deutsche OEMs setzen Standards". all-electronics (in German).
  5. ^ Hammerschmidt, Christoph (June 16, 2011). "German carmakers agree on 48V on-board supply, charging plug". eeNews Automotive.
  6. ^ Mayersohn, Norman (February 8, 2018). "To Power the Future, Carmakers Flip on 48-Volt Systems". The New York Times (subscription required).
  7. ^ 당신의 다음 차가 48볼트 기술을 사용할 수 있는 이유, Keith Barry, 2018년 4월 23일 https://www.consumerreports.org/automotive-technology/why-your-next-car-might-use-48-volt-technology/
  8. ^ a b 48VOLT: CO2 및 NOx 배출을 줄이는 입증된 기술, CLEPA, 2018 https://clepa.eu/wp-content/uploads/2018/01/CLEPA-48v-technology.pdf
  9. ^ Schulz, Bailey (November 30, 2023). "What we learned from the Tesla Cybertruck delivery event about price, range and more". eu.usatoday.com. Retrieved December 7, 2023.
  10. ^ a b "5 Tesla Cybertruck Features That Didn't Make It Into Production and Five No One Saw Coming". AutoEvolution. 10 December 2023. Retrieved 18 December 2023.
  11. ^ 48-V 시스템: 자동차 제조업체들이 말하는 12V, 2023년 7월 21일 오늘날, 48V 전원 시스템은 이미 ICE 및 마일드 하이브리드 차량의 효율성과 성능을 향상시키는 데 도움을 주고 있지만, 내일의 EV, Lee Goldberg, 관련: Electronic Design https://www.electronicdesign.com/markets/automotive/article/21269271/electronic-design-48v-systems-what-you-need-to-know-as-automakers-say-goodbye-to-12-v 에 필수적인 기술이 될 것입니다.
  12. ^ 텍사스 인스트루먼트, 48볼트 자동차 시스템에 강세, 댄 카니, 2021년 3월 31일 https://www.designnews.com/electronics/texas-instruments-bullish-on-48-volt-automotive-systems