우리 강

워리
워리
	워리강 하구
물리적 특성
원천	은캄과 마콤베의 합류점
길이	160km

은캄 강

Wouri (Bouri 또는 Vuri)는 카메룬에 있는 강입니다.카메룬에는 길이가 약 525km로^[1] 가장 긴 사나가 강과 가장 큰 누리 강이 있다.Wouri강은 Yabassi시에서 북동쪽으로 32km(20마일) 떨어진 Nkam강과 Makombé강의 합류 지점에서 형성된다.그 후 남동쪽으로 약 160km(99마일) 떨어진 기니만에 있는 카메룬 남서부의 주요 항구이자 산업도시인 두알라(Douala)의 Wouri 하구로 흐른다.강은 두알라에서 상류 약 64km 지점까지 항해할 수 있다.

탐색

포르투갈의 항해자이자 탐험가인 페르난도 도 포 또는 페르난도 포는 1472년 경에 워리 강 하구를 탐험한 최초의 유럽인으로 여겨진다.탐험가들은 Wouri 강에 많은 진흙 바닷가재 Lepidophthalmus turneranus를 발견하고 그것을 "Rio dos Camareses", 포르투갈어로 "River of Prawns"를 의미하며 카메룬이라는 이름에서 유래한 문구라고 명명했다."리오 도스 카마로스"라는 문구는 나중에 스페인인들이 이 지역에 도착했을 때 카마로네스가 되었다.1884년 시작된 독일 보호령 시절, 1919년 베르사유 조약으로 프랑스와 영국의 지배하에 놓이게 되면서 "카메룬"^[2]이라는 최종 명칭이 생겨나기 전까지, 이 나라의 이름은 카메룬으로 바뀌었다.

세메 비치 림베 카메룬 섬

브릿지

제1교

우리교

취임식 명패

식민지 기간인 1950년대에 프랑스는 중앙 아프리카 지역에서 가장 긴 1km의 다리를 강에 건설했다.그것은 두알라시와 보나베리를 연결하며 카메룬 서부에 자동차, 트럭, 기차 교통을 운송하는 경제적으로 매우 중요할 뿐만 아니라 차드나 중앙아프리카 ^[3]공화국과 같은 육지로 둘러싸인 국가들과의 국제 교류를 위한 중심적인 도구이기도 하다.2004년 이후 그 다리는 대대적인 복구 작업을 거치고 있다.처음에는 하루에 2,000대의 차량이 운행되던 이 다리는 이제 매일 45,000대 이상의 차량을 지원하여 두알라 심장 ^[4]입구에서 엄청난 교통량을 만들어 냅니다.

세컨드 브릿지

Wouri River에 있는 두 번째(신설) 다리

거의 CFA 1416억 원의 비용이 드는, Wouri 강의 두 번째 다리는 길이 756m, 폭 34m이며 746m의 ^[5]철도를 가지고 있다.다국적 도로 건설 회사인 SOGEA SATOM에 의해 건설되고 카메룬 정부가 자금을 지원하며 프랑스 정부로부터 차관을 제공받아 이 다리는 첫 번째 다리의 교통 혼잡을 해소하는 데 도움이 될 것이다.이 다리의 건설은 카메룬 경제에 중요하며 카메룬을 통해 전 세계에 개방되는 중앙 아프리카 지역의 교류를 촉진할 것이다.^[3]이 다리는 2018년 ^[5]말 이전에 개통될 예정이다.