윌리엄 엘슨

William Elsdon
윌리엄 엘슨
태어난
뉴번/레밍턴, 노섬벌랜드 잉글랜드
죽은1904년 3월 10일(1904-03-10) (74세)
빅토리아 주 멜버른
국적영어
직업엔지니어
공학 경력
규율토목 기사
프로젝트세인트 킬다 선 빅토리아

윌리엄 엘스돈(William Elsdon, 1829년 – 1904년 3월 3일)[1][2]은 영국의 토목 기사였다.그는 또한 호주 빅토리아에서 초기 철도에 주로 근무했던 건축가 겸 철도 엔지니어였다.

가정생활과 교육

윌리엄 엘슨(William Elsdon)은 노스넘버랜드 레밍턴 인근 뉴번(Newburn)에서 1829년생이다.1851년 인구조사에서 그는 뉴캐슬 세인트존스의 6개 오차드 스트리트에서 21세의 엔진라이트로 기록되었다.그의 아버지 로버트 엘스돈도 뉴번에서 살고 있는 엔지니어였다.그는 지역 학교에서 교육을 받았다.그는 1854년 오빙햄에서 메리 앤 레이드와 결혼했다.메리는 자신이 측량 엔지니어였던 웰튼의 윌리엄 리드(C. 1797)의 딸로, 1850년대 노샘프턴셔주 웰튼 인근의 휘틀 드네 워터웍스 교육감이었습니다.[3]그들은 1889년 이스트 멜버른에서 고(故) 더글러스 T. 킬번의 막내아들 에드워드 조지와 결혼한 적어도 한 명의 딸 세실리아 레이드가 있었다.[4]

훈련 및 경력

1850년대에 Elsdon은 영국 공학 회사인 Robert Stephenson & Co.에 임명되면서 그의 직업 경력을 시작했다.

그는 1854년 5월 1일 호주 멜버른에 있는 홉슨스 베이 철도 회사에 "함께 뉴캐슬 온 타이네에서 토목 엔지니어로 근무했던 조지 스티븐슨의 추천으로" 선임되었다.그는 1854년 12월에 원래의 기술자인 제임스 무어(무능하다고 여겨졌던)를 교체했다.그는 25년 동안 이 직책에 머물렀고 이 기간 동안 그는 성도를 위한 디자인을 맡았다.1857년에 건설된 3개의 블루스톤 다리를 포함한 킬다 지선.[5]그는 또한 멜버른에서 피츠로이 가스 공장, 시티 아바토이르스, 그리고 몇몇 대형 공공 건물들을 포함한 많은 시민 작품들을 디자인하는 개인 연습을 수행했다.그는 '철도 및 도로 마차 건설과 휠 타이어 개선'에 대한 특허권을 취득했고, 철도 건널목의 개선으로 1863년 9월 21일 영국에서 그러한 마차에 적응하였고,[6][7] 1870년 4월 5일 토목 공학 협회의 회원으로 선출되었다.

엘스돈은 또한 1865년 스완스턴 스트리트 아래에 터널을 건설하고, 플린더스 스트리트 역에 멜버른의 주요 교외 철도 종착역을 위한 위치 설정을 통해 홉슨 베이와 멜버른 교외 철도를 연결하는 작업에 착수했다.[8]그는 또한 스펜서 스트리트 역과의 연결을 계획했는데, 플린더스 스트리트 비아도로가 건설되기 전인 1879년에 지상 지선의 건설을 처음 감독했다.1871년 그는 영국과 대륙을 방문하면서 그의 직업에 과한 지장으로 인해 1년 간의 결석을 했다.귀국하자마자 그는 빅토리아 정부의 요청으로 유럽의 철도 진척 상황에 대한 보고서를 준비했다.[1]

그는 토머스 히긴보텀과 함께 빅토리아 철도를 대표해 영국, 유럽, 러시아, 미국으로 건너가 이들 지역의 철도 건설을 검토했으며, 보다 경제적인 방법이 이용될 수 있다고 보고했다.이것은 덜 정교한 구조, 더 가파른 등급, 그리고 필요한 토공량을 줄이기 위한 더 촘촘한 곡선으로 '빛선'의 건설의 새로운 국면을 이끌었다.[9]그는 빅토리아에서 철도에 기여한 공로를 인정받아 1869년에 세워진 정교한 은색 서버를 선물받았다.

홉슨스베이 라인 개통 때 엘스돈에게 선물한 실버

엘스돈은 빅토리아 정부 철도부에 의해 민간 홉슨스 베이 철도 회사를 인수한 데 이어 1880년 토마스 히긴보탐의 갑작스러운 사망에 따라 빅토리아 철도 총책임자 겸 엔지니어 총책임자로 임명되었다.이 기간 동안 그는 집스랜드에 있는 로제데일 기차역의 디자인을 준비했다.[10]그 후 그는 1882년 로버트 왓슨 전 공사의 복직으로 혼란한 시기에 정치적 이유로 은퇴했다.엘스돈은 뉴사우스웨일스의 뉴캐슬에서 석탄 채굴에 참여하게 되었고, 몇몇 왕립 위원회에서 근무하게 되었고, 3년 동안 멜버른 시의 시 조사관 역할을 대신하게 되었다.

엘스돈은 1904년 3월 3일 멜버른에서 74세의 나이로 세상을 떠났다.

참조

  1. ^ a b 부고: 윌리엄 엘스돈, 1830–1904, 토목 공학 협회의 의사록, 125권, 이슈 1904, 427–8페이지, 토마스 텔포드-ICE 가상 도서관
  2. ^ "Death of Mr. William Elsdon". The Argus. Melbourne: National Library of Australia. 11 March 1904. p. 6. Retrieved 28 September 2013.
  3. ^ 루트 웹 DUR-NBL-L 아카이브
  4. ^ 결혼: 킬번-엘스돈 아르고스 (멜본) 1889년 3월 9일 토요일 오후 1시
  5. ^ 항구도시 필립 헤리티지 검토 데이터베이스 철도 절단 및 도로교
  6. ^ 1863년 9월 25일 런던 가제트
  7. ^ 존 아이레스 밀스, 표준궤의 신화: 오스트레일리아의 철도궤 선택, 1850–1901. 박사.그리피스 대학교
  8. ^ 1865년 10월 19일, 페이지 3
  9. ^ 철도건설, Elsdon VR 철도청장, 빅토리안 철도기술책임자 히긴보탐이 영국, 유럽, 러시아 및 미국, 1871년 여행 보고
  10. ^ 빅토리아 시대의 유산 등록 번호 H1589

참고 문헌 목록

  • 19세기 기술 보고서 No. TR-85/10 빅토리아에 있는 몇몇 공공 사업 엔지니어 Cumming.1985년 8월.
  • 리, 로버트.빅토리아 1854–2004 멜버른 대학교 출판사, ISBN 978-0-522-85134-2.
  • 해리건, 레오 J. (1962년).빅토리안 철도로 62년.홍보 및 개선 위원회 274페이지.