빕 헤이스

Wiebbe Hayes
빕 헤이스
Wiebbe Hayes statue.jpg
웨스턴 오스트레일리아 제럴드턴에 있는 헤이스 동상
태어난알 수 없는 날짜, 1587
네덜란드 공화국 윈쇼텐
죽은알 수 없는 날짜, 1631년(43~44)
알 수 없는 위치
얼리전스 네덜란드 동인도 회사
순위중위
충돌바타비아의 난파선

위브베 헤이스(c.1587년~1631년)는 1629년 호주 서해안의 산호섬 체인인 후트만 아브롤호스에서 상선 바타비아호가 난파된 후 제로니무스 코넬리스가 주도한 살인적인 폭동을 진압하는 데 주도적인 역할을 한 것으로 유명한 네덜란드 군인이다.

난파선과 여파에 대해 알려진 거의 모든 것은 탐험대의 지휘관인 프란시스코 펠사르트의 책에서 비롯된다. 그는 생존자들을 구출하기 위해 사르담과 함께 돌아오기 전에 재빨리 결석하고 안전에 도달했다.

초년기

빕 헤이스가 그로닝겐 지방의 작은 마을 윈쇼텐 출신이라는 사실보다 그의 배경과 초창기 생활에 대해 알려진 것은 거의 없다. 헤이스는 읽고 쓸 수 있었기 때문에 적어도 어느 정도의 기초적인 정규 교육을 받은 것으로 믿어져서 아마도 존경스럽지만 가난한 가정 출신이었을 것으로 추측된다.[1]

바타비아

난파선

1628년 10월 헤이스는 70여 명의 다른 측근들과 함께 바타비아호에 탑승했다. 네덜란드 동인도 회사(Dutch: Verrinigde Oostindische Compagenie, 일반적으로 VOC로 약칭)에 고용된 이 군인들은 바타비아에서 5년간 수비 임무를 위해 네덜란드 동인도 제국으로 파견되었다.[1] 대부분의 군인들은 10대 후반이나 20대 초반의 젊은 남자였다.[2]

1629년 6월 3일 밤, 바타비아호가 전속력으로 달리고 있을 때, 감시자들은 그가 얕은 나무들 위로 백수가 부서지는 것을 보았다고 생각했다. 그는 항로를 변경하지 않기로 한 선장 아리아인 제이콥스에게 그것이 달의 반사라고 믿고 경고했다. 얼마 지나지 않아 바타비아호는 왈라비 섬 근처 산호초 위에서 전속력으로 좌초했다. 그녀를 다시 끌어들이려는 시도는 실패했고, 그녀는 결국 헤어졌다.[1]

헤이즈가 VOC의 최고 상인 프란시스코 펠사르트에게 주목받은 것은 이때였다. 인근 섬으로 사람들을 나르는 과정에서 선원들과 군인들이 도움을 주었기 때문에, 헤이스는 승객들을 내려주고, 보급품을 전달하고, 위로의 말을 하고, 명령을 내리고, 가능한 한 안전하게 위험한 임무를 완수하기 위해 필요한 모든 것을 하고 있었다.[3]: 129, 152

뮤티니

Francisco Pelsaert와 스키퍼 Adrien Jacobsz는 생존자들을 구조할 수 있는 기회는 단 한 번뿐이라는 것을 깨달았다. 그래서 그들은 난파된 지 4일 후 약 40명의 다른 사람들과 함께 도움을 받기 위해 자바행 열린 배를 타고 항해했다.[4] 펠사에르트와 제이콥스가 사라진 상황에서 VOC 저상사 제로니무스 코넬리스가 가장 고위 공직자였다. 코넬리스는 난파선 이전에 반란을 계획해 왔으며, 해적행위에 바타비아호를 이용하기 위해 그의 공모자들과 함께 계획했었다. 난파선을 따라 코넬리스와 그의 지지자들은 이제 구조선이 도착했을 때 구조선을 장악할 계획을 세웠다. 그러나 이 일이 성사되기 전에 그는 잠재적으로 자신의 앞을 가로막고 있는 배의 회사 내의 사람들을 무력화시킬 필요가 있었다.

난파선 초기의 어느 순간, 강인하고 충성스러운 군인들이 자발적으로 빕 헤이스 주위에 모여들었다. 헤이스는 평범한 군인이었지만, 그들이 방금 겪은 사건들과 고난 동안, 그는 타고난 지도력과 용기의 비범한 자질을 보여 주었을 것이며, 그로 인해 동지들의 존경과 신뢰를 얻었을 것이다.[4] 기록에 따르면 헤이스는 많은 생존자들의 집결지가 되기 위해 무명 밖으로 나왔다고 한다.[5] 펠사어트가 구조를 위해 떠난 후, 헤이스와 다른 군인들은 대피소를 건설하고 작은 돛조각을 바람으로부터 대피할 수 있도록 설치했다. 그리고 비가 올지 모르는 것은 무엇이든지 모아서 그것을 대기 통으로 만들었다. 헤이스는 또한 이 섬의 물을 체계적으로 수색하기 위해 조직했다.[3]

헤이스의 지도력 자질은 코넬리스와 그의 추종자들에게는 눈에 띄지 않았다. 코넬리스는 생존자들이 비콘 아일랜드에서 공간과 자원이 부족하다고 주장하며, 현재 웨스트와 이스트 왈라비 섬으로 알려진 인근 두 개의 큰 섬에서 신선한 물을 찾기 위해 다수의 병사들을 포함한 약 20명의 다른 남자들과 함께 헤이스와 함께 손을 잡았다.[1][5] 코넬리스가 헤이스와 그의 동료들에게 수색을 실시하기 전에 무기를 남겨두라고 설득했다. 그는 그 남자들이 물을 찾지 못할 것이고, 그들이 갈증으로 죽거나, 무장하지 않고 의심하지 않고 비콘 섬으로 돌아올 것이라고 추측했다. 그 곳에서 그들은 쉽게 처리될 수 있었다.[6][7]

비콘 섬에서 바타비아 생존자 학살

코넬리스와 그의 추종자들은 그들의 음모에 가담하지 않은 무기력한 승객들과 승무원들을 강간하고 살해하고 공포에 떨며 섬에서 공포의 통치를 시작했다. 헤이스가 "높은 섬"으로 떠난 지 거의 3주 후, 그들 중 한 곳으로부터 연기 신호가 수신되었다; 빕 헤이스와 그의 군인들은 신선한 물을 찾았다. 이 복잡한 문제는 좌초된 집단이 죽거나 죽거나 둘 중 하나라고 믿었던 코넬리스에게 큰 문제가 되고 있다. 첫째, 그것은 그들이 생존할 수단이 있다는 것을 의미했다. 둘째로, 그는 구조선이 접근하는 어떤 구조선도 경고할 위험에 처해 있었다.[8] 처음에는 코넬리스가 그 연기를 무시했고, 헤이스는 왜 아무도 그들의 섬에 오지 않는지 의아해 했다. 그 후 며칠이 지나자 코넬리스의 공포 통치에서 살아남은 소그룹들이 강간, 살인, 대학살 등 잔학한 이야기를 담은 임시 뗏목을 타고 석호를 가로질러 헤이스의 위치로 표류하기 시작했다.[2][9]

두 명의 생도들과 다른 VOC 관계자들에 의해 순위가 밀렸음에도 불구하고, 헤이스는 이 그룹을 지휘했고 섬의 방어를 조직하기 위해 재빨리 행동했다. 그는 41 센티미터 길이의 목수 손톱으로 바타비아 잔해에서 나온 찌르개, 피케, 널빤지 같은 무기를 즉석에서 만들었다. 공격자들이 상륙한 뒤 올라가야 할 비탈면 꼭대기에 마른 돌을 이용해 담수 우물 근처에 세운 작은 요새를 만들었다. 밀폐장 안에는 그의 부하들이 무거운 바위 더미와 날카로운 돌들을 쌓아 올려 공격자들이 요새를 습격하려 할 때 그들에게 투항했다.[1][9]

8월과 9월 동안 코넬리스의 패거리들은 이 섬을 차지하기 위해 세 번의 시도를 했지만 매번 퇴짜를 맞았다. 세 번째 시도에서 코넬리스 자신은 포로로 잡혔고 그의 가장 뛰어난 세 명의 부관이 살해되었다. 그 결과 나머지 반란군들은 공포에 질려 도망쳤다. 9월 17일, 반란군들은 두 개의 사향포로 무장한 섬을 차지하기 위해 네 번째이자 마지막 시도를 했고 멀리서 포격을 가함으로써 전투에서 승리하고 있었다. 그러나 바로 그 적대감 속에서도 수평선에는 뜻밖에도 돌아온 펠사에르트의 지휘를 받은 소형 VOC 함선 사르담의 돛이 나타났다. 헤이스는 다시 한 번 돌연변이들보다 더 빠른 행동을 했고, 돌연변이들의 의도를 경고하며 구조선으로 노를 젓는 파티를 조직했다. 반란자들이 펠사에르트의 배에 도착했을 때, 그들은 자신들의 계략이 발각된 것을 발견하고, 싸우지 않고 항복했고, 그들 중 몇몇은 부서지고 자발적으로 참혹한 범죄를 자백했다.[1][2][4][5][9]

여파

펠사어트는 헤이스가 월 18명의 길더들의 봉급(전임금의 2배)으로 그 자리에서 중사 계급으로 승진시켜 살아남은 모든 병사를 책임지게 했다. 바타비아에 도착한 위브베 헤이스는 국민적 영웅이 되었고, VOC에 의해 훈장을 받고 또 한 번 보수가 크게 올랐다.[1][10]

승진의 기록도 헤이즈가 네덜란드 기록보관소에 마지막으로 언급되는 것이어서 그의 이후의 운명에 대해서는 알려진 바가 없다. 그는 그의 성격, 군사력, 타고난 리더십, 훌륭한 판단력과 용기를 보여주는 그의 행동으로 기억된다.[4] 웨스트 왈라비 섬에 빕 헤이스와 그의 부하들이 세운 방어벽과 돌로 된 은신처 잔해들은 호주에서 가장 오래된 것으로 알려진 유럽 건축물들이다.[8][11][12][13] 빕 헤이스 스톤 요새와 우물은 오늘날까지도 볼 수 있다.[4][13]

1970년대에 바타비아호의 난파선이 위치했고 많은 유물들이 인양되었다. 그들 중 일부는 현재 서부 오스트레일리아 프레만틀에 있는 바타비아 갤러리에서 전시 중이다.[14]

참조

  1. ^ a b c d e f g Dash, Mike (2002). Batavia's Graveyard. London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 0-575-07024-2. OCLC 49757935.
  2. ^ a b c Edwards, Hugh (1966). Islands of Angry Ghosts. London: Hodder and Stoughton. OCLC 63384174.
  3. ^ a b FitzSimons, Peter (2011). Batavia. North Sydney: Random House Australia. ISBN 9781864710403. OCLC 657053586. Retrieved 8 February 2021.
  4. ^ a b c d e Leys, Simon (2005). The Wreck of the Batavia & Prosper. Melbourne: Black Inc. ISBN 1-86395-150-4. OCLC 65525975. Retrieved 8 February 2021.
  5. ^ a b c Drake-Brockman, Henrietta (1995). Voyage to Disaster. Nedlands: University of Western Australia Press. ISBN 1-920694-72-2. OCLC 225193197. Retrieved 8 February 2021.
  6. ^ "The Tale of the 'Batavia' - Waiting in Turn to Die". h2g2 – Hitchhiker's Guide to the Galaxy: Earth Edition. 23 June 2003. Retrieved 8 February 2021.
  7. ^ W.A. 정부(2008) 바타비아 역사. 2008년 5월 22일에 검색됨.
  8. ^ a b 환경유산과장(2006년). 바타비아 난파선 사이트와 생존자 캠프 지역 1629. 2008년 5월 22일에 검색됨.
  9. ^ a b c 고다드, 필리프(1993) 바타비아호의 처음이자 마지막 항해. 퍼스: 아브롤호스. OCLC 69060946 ISBN 0-646-10519-1.
  10. ^ "Batavia's Graveyard". VOC Historical Society. 2007. Archived from the original on 10 April 2011. Retrieved 8 February 2021.
  11. ^ 오스트레일리아 방송사(2003년). 난파선: 바타비아. 2008년 5월 22일에 검색됨.
  12. ^ 바타비아 난파선 사이트와 생존자 캠프 지역 1629(2008)이다. 환경, 물, 문화, 예술학과 2008년 5월 24일에 검색됨.
  13. ^ a b 장로 브루스(2005년). 잔혹한 해안. 시드니 모닝 헤럴드. 2008년 5월 24일에 검색됨.
  14. ^ VOC 난파선(2008) 바타비아. 2008년 5월 22일에 검색됨.

외부 링크