비흐노르 비아도로

Wichnor Viaduct
비흐노르 비아도로
Wichnor Viaduct (geograph 5096205).jpg
위크너 비아덕트의 작은 구역
좌표52°43′53.71″N 1°43′10.13″w/52.7315861°N 1.7194806°W/ 52.7315861; -1.7194806좌표: 52°43′53.71″N 1°43′10.13″W / 52.7315861°N 1.7194806°W / 52.7315861; -1.7194806
들다크로스컨트리 루트
십자가리버 타메트
로캘와이치노르, 스태퍼드셔 주
공식명비흐노르 비아도로
기타 이름크록살 비아딜레
유지 관리 대상네트워크 레일
특성.
총길이1,270ft(400m)
역사
열린1839
위치

비흐노르 비아도로(Wichnor Viador, 이전 명칭: Croxall Viadicro)는 현재 영국[1] 스태퍼드셔 주 와이치노르 인근의 옛 버밍엄과 더비 분기 철도 노선에 있는 1,310피트(400m)의 고가도로다.

건설

그것은 버밍엄과 더비 분기 철도에서 크록살 비아드레트로[2] 스탭포드셔의 와이크너에서 트렌트 강과 타메트 강을 건너기 위해 목재에 건설되었다.각각 길이 20피트(6.1m)의 베이 52개가 있었다.이 계약은 1838년 3월에 허가되었고 1년 남짓 만에 지어졌다.승객 서비스는 1839년 8월 12일에 시작되었다.[3]

나무로 된 1879년에연철로 재건되었다 독도는.

1930년대에는 더비 출신의 E.H. Darby, 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도 사업부 엔지니어가 1335톤의 신형 강철을 사용하여 기존 거더에서 300톤(340톤)이 넘는 강철을 재사용을 하는 강철 공사로 대체하였다.콘크리트를 작업지점까지 운반할 수 있는 임시 트랙을 깔아놓은 콘크리트 공장과 창고가 설치되었고, 바닥에는 1,700 입방 야드(1,300 m3)의 콘크리트가 깔렸고, 무게는 약 2,900 롱톤(3,200 숏톤), 아스팔트 4,000 입방 야드(3,1003 m)의 아스팔트가 설치되었다.약 2.5마일(2,400m)의 난간 배관이 설치되었다.1931년[4] 8월과 1932년 8월 사이에 작업이 수행되었는데, 일요일에는 한 번에 3회씩 진행되어 철도 교통의 혼란을 최소화하였다.[5]

참조

  1. ^ Labrum, Edward A (1994). Civil Engineering Heritage. Eastern and Central England. Thomas Telford House, 1 Heron Quay, London E14 4JD: Thomas Telford Ltd (for the Institution of Civil Engineers). p. 240. ISBN 072771970X.{{cite book}}: CS1 maint : 위치(링크)
  2. ^ Mogg, Edward (1840). Mogg’s Handbook for Railway Travellers. Edward Mogg. p. 230.
  3. ^ "The Birmingham and Derby junction railway". Worcester Journal. England. 15 August 1839. Retrieved 25 October 2017 – via British Newspaper Archive.
  4. ^ "Viaduct to be Rebuilt. Work to Proceed in Sections. Wichnor Scheme". Derby Daily Telegraph. England. 13 August 1931. Retrieved 30 October 2017 – via British Newspaper Archive.
  5. ^ "Wichnor Viaduct. Big LMS Task Completed". Tamworth Herald. England. 20 August 1932. Retrieved 30 October 2017 – via British Newspaper Archive.