화이트 트리플렉스

화이트 트리플렉스
개요
라고도 불립니다.	엘크돔의 정령
생산.	일회성(표준)
본체와 섀시
바디 스타일	차체가 최소인 경주용 자동차.
파워트레인
엔진	L-12 V12 에어로 엔진x 3

화이트 트리플렉스(Triplex Special,^[1] "Triplex Special" 및 "Spirit of Elkdom"이라고도 함)는 J. H. 화이트를 위해 제작된 레이 키치가 운전한 미국의 육상 속도 기록 차량이다.이 엔진은 3개의 27리터 리버티 에어로 엔진으로 구동되며, 총 36기통, 81리터 배기량, 1500bhp로 추정됩니다.

필라델피아 출신의 부유한 미국인인 화이트는 영국으로부터 육상 속도 기록을 빼앗고 싶었고 헨리 세그레이브와 말콤 ^[2]캠벨의 결투에서 공유되었다.

영국 네이피어 라이온에 비해 충분한 이점을 제공할 수 있는 적절한 엔진이 없었기 때문에, 가장 단순한 섀시가 제작되었고 3개의 전쟁 잉여형 리버티 에어로 엔진이 그 안에 압입되었다.클러치나 변속기가 없고 고정비가 하나뿐이어서 차량은 단순했습니다.한번 밀어서 움직이면 계속 굴러야 했다.운전자의 편안함은 미미했습니다. 즉, 간소화를 위해 전진 엔진이 피복되어 있었고, 그 뒤의 두 엔진은 나란히 비어 있었으며, 운전자는 앞 ^[3]엔진과 그들 사이에 앉아 있었습니다.

키치의 기록 시도

확립된 모터 레이싱 드라이버인 레이 키크가 운전하기로 약속했다.초기 시험 주행은 위험했는데, 키크는 두 가지 모두 화상으로 부상을 입었습니다. 처음에는 라디에이터 호스가 터졌고, 그 다음에는 프론트 엔진에서 나오는 배기가스 불꽃으로 인해 부상을 입었습니다.

디자인이 단순해서 공식 심사원들과 희극적인 상황이 벌어지기도 했다.그 규정은 "후진 수단"을 요구했지만 화이트 트리플렉스는 가지고 있지 않았다.정비사들은 우선 전기 모터와 롤러 구동 장치를 타이어에 고정시켰지만, 이것은 구동 바퀴에서 분리할 수 없는 세 개의 대형 엔진의 압축에 맞서 회전할 수 없었다.훨씬 더 복잡한 구성을 시도하여 전체 리어 액슬을 장착하고 해제 레버가 떨어질 때까지 지면에서 고정시킨 다음 별도의 구동축으로 구동했습니다.이 장치는 기록 시도 중에 장착되었다고 생각되지는 않지만,^[4] 심사위원을 만족시켰습니다.

1928년 4월 22일 키치는 데이토나에서 시속 334.02km(207.55mph)의 육상 신기록을 세웠다.

리 바이블의 죽음

이 기록은 1929년 3월 11일 골든 애로우에서 헨리 세그라브에 의해 230mph 이상으로 올라갔다.키크는 화이트로부터 다시 한번 오몬드 비치에서 운전을 하고 트리플렉스에서 기록을 다시 경신하라는 요청을 받았다.키크는 차가 너무 위험하다는 이유로 거절했다.그리고 나서 화이트는 그들의 팀 정비사 리 바이블을 고용했는데, 리 바이블은 이런 ^[5]속도로 운전한 경험이 없는 차고 주인이다.

그의 첫 두 번의 주행에서, 바이블은 트리플렉스 스페셜의 이전 최고 기록을 밑돌고 골든 애로우의 스탠딩 기록에도 한참 못 미치는, 처음에는 299km/h, 그 다음에는 325km/h로 기록되었다.이 두 번째 패스가 끝날 때, 트리플렉스는 트랙을 벗어나 모래 언덕으로 뛰어들었고, 이로 인해 전복되어 마침내 200피트(60m) 더 떨어진 곳에서 멈췄다.성경은 차에서 던져졌고, 그는 즉사했다.파테 뉴스릴 영화 사진작가이자 관객인 찰스 트라우브도 사망했다.^[5]어떤 사람들은 성경의 운전과 지나치게 빠른 감속이라고 비난하고, 다른 사람들은 트리플렉스의 안정성이 부족하다고 비난한다.사진작가가 안전할 것으로 예상되는 지역에 있었는지, 아니면 좀 더 극적인 ^[5]장면을 찍기 위해 너무 가까이 접근했는지도 불분명하기 때문에 두 사망 모두에 대한 논란이 있다.

레퍼런스