웨스트링크
West Link |
 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 라인 | 베스트쿠스트바난 |
| 위치 | 스웨덴 고텐부르크 |
| 상태 | 공사중 |
| 시스템 | 서해안선 |
| 시작 | 괴테보르 C의 동쪽 올스크로켄 |
| 끝. | 리세베르크 남부 알메달 |
| No. 역의 | 3 |
| 작전 | |
| 열린 | 약 2025년 이후 |
| 소유자 | 트라피크베르케 |
| 캐릭터 | 여객열차 |
| 기술 | |
| 선 길이 | 290km |
| 트랙 길이 | 8km |
| No. 트랙이 있는 | 더블 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
| 전기화됨 | 15 kV 16.7 Hz AC |
웨스트 링크(스웨덴어: Véstlénken)는 고텐부르크 중심부에 건설 중인 철도 터널이다. 고텐부르크 중앙역을 종착역에서 지하 환승역으로 변경함으로써 고텐부르크 네트워크의 용량을 늘리고 이동시간을 단축하는 것이 이 사업의 목적이다. 하가와 코르스베겐 등 2개 지하역도 새로 건설된다.
그레이터 고텐부르크(2018년)에 거주하는 인구 102만 명(2018년) 중 고텐부르크 시외에는 45만 명이 살고 있다. [1] 이 지역의 약 175,000명의 사람들이 매일 고텐부르크 시로 통근한다.[2] 이 사람들의 대다수는 교통을 위해 자동차를 이용하고 그 지역의 도로들은 과부하되어 있다. Great Gothenburg의 여러 지역에 대한 철도 통신의 개선과 현재의 대중 교통 네트워크와의 연결 개선은 상황을 개선할 것이다. 자동차 의존도를 줄이고 대중교통 이용을 늘리겠다는 정치적 바람이 있다. 스톡홀름과 말뫼 지역과 같은 다른 스웨덴 도시 지역의 철도 인프라에 상당한 액수의 돈이 투자되어 왔으며, 현재 투자되고 있다(각각 1990-2010년 동안 SEK 40 bn 이상). 더 큰 고텐부르크 지역에 대한 철도 투자는 이러한 다른 도시 지역들을 따라가지 못했다.
제안된 계획에 따르면, 가장 큰 개선사항은 쿵스백카/보루에서 철도를 따라 출퇴근하는 사람들, 그리고 고텐부르크 대학교의 많은 부분이 위치한 하가 역 근처에서 일하거나 공부하는 사람들을 위한 것이다. 여행 당 15분을 절약할 수 있을 것이다. 다른 여행에서도 시간이 절약될 것이다. 예를 들어 알링스에서 사흘렌스카나 찰머스까지 약 5분 정도 걸릴 것이다.
터널을 건설하는 주된 이유는 용량을 늘리기 위해서입니다. 고텐부르크 중앙역은 출퇴근 시간에 더 많은 열차를 이용할 수 있는 여력이 없어 열차 교통량을 늘리고 고텐부르크행 버스 교통량이 밀집한 도내 제2의 도시인 보르츠까지 철도를 새로 건설하고자 하는 바람을 가로막고 있다.
역사
계획공정
일찍이 1950년대에는 철도 차량, 그리고 전차를 위한 내부 도시 아래 터널 계획이 있었다. 그 계획은 비용 때문에 포기되었다. 정부는 철도에 자금을 대는 반면, 도시는 전차로에 자금을 대야 한다.
기획과정은 90년대 중반 '센트럼툰'이라는 사업명으로 예비도시계획에 포함되는 등 오랜 시간이 걸렸다. 2001~2002년 반베르켓이 Véstra Götalandsregionen, Vesttrafik, Göteborgsregionen, Gothenburgs regionen과 협력하여 타당성 조사를 실시했다. 비슷한 철도 터널 프로젝트는 말뫼와 스톡홀름에서 이미 시행되었다.
Vestlenken은 Trafikverket Future 계획(swe: Framtidsplan) 2004–2015에 포함되지 않으며, 대안 계획에도 포함되지 않는다. 베스트라 괴탈란드 지역협의회가 이 프로젝트에 기꺼이 돈을 투자하기 때문에 건설은 더 일찍 시작될 수 있다.[3]
경로
밴버켓은 베스틀렌켄의 3개 노선을 조사했는데, 여기에는 시내 중심부의 노선을 따라 신설된 역들이 포함된다. 노선 대안들은 제안된 새로운 역의 이름을 따서 명명되었다. 하가-코르스베겐, 하가-샬머스, 코르스베겐. 이러한 지하 대안 외에도, Fösterérkning salternativet(영어:강화 대안)라는 이름으로, 더 큰 종착역을 가진 현재의 철도망을 남쪽으로 확장하는 것도 조사되었다.[citation needed]
결정
2007년 12월 19일, Banverket은 확장 목표를 가장 잘 달성했기 때문에 Haga-Korsvégen 대안을 선택했다.[4] 제안된 노선을 검토하기 위해 회부된 다른 정부 기관들 중 대다수도 그 의견에 동의했다.[citation needed]
건설.
2007년 1월 1일의 물가 지수를 이용하여 이 사업의 건설비는 SEK 145억으로 추산된다. 2012년까지 예상 비용은 200억으로 증가했다. 사업비의 일부는 고텐부르크 중심부를 드나드는 차량에 부과되는 도로 통행료와 시내를 지나가는 차량들에 부과되는 통행료로 충당된다.[citation needed]
공식 착공식은 2018년 5월 30일에 열렸다.[5]
예술
트라피크베르케(스웨덴 교통부)는 도시 내 건물 담장이 부정적인 침입을 덜 받도록 2018년부터 2026년까지 공공미술 프로젝트를 진행하고 있다.[6][7] 공사 기간 동안 높이 28~4m의 담장을 쌓는 길이 8㎞에 이른다.[8] 트라피크베르켓은 공개적으로 예술가들에게 프로젝트의 일부가 될 수 있는 예술작품에 대한 아이디어와 프리젠테이션을 제출하라고 요청했다.[9] 처음 두 작품은 2018년에 만들어졌다.[10] 큰 출발은 2019년이었다.[11] 센트럴텐, 카날토르제트, 산크트 에릭스가탄, 베스타 art파르텐, 팩후스플랫센, 스케프스브론, 쇠드라 함가탄, 로젠룬드, 하가, 푸스테르빅, 린네플라텐, 오치 코르스베겐 등에 예술품이 있거나 있을 것이다.[12] 이 프로젝트는 플랑크시단이라고 불린다.
참고 항목
참조
- ^ https://www.scb.se/hitta-statistik/statistik-efter-amne/befolkning/befolkningens-sammansattning/befolkningsstatistik/pong/tabell-och-diagram/kvartals--och-halvarsstatistik--kommun-lan-och-riket/kvartal-1-2018//
- ^ "Antal pendlare per län och kommun, 2017" [Number of commuters per county and municipality]. Statistiska Centralbyrån (in Swedish). Retrieved 2019-01-07.
- ^ Andree, Lasse (2008-11-07). "Västlänken kan startas med regionpengar" (in Swedish). Göteborgs-Posten. Retrieved 2008-11-07.
- ^ "Banverket väljer alternativ Haga-Korsvägen för Västlänken" (in Swedish). Banverket. 2007-12-19. Retrieved 2008-11-09.
- ^ Första spadtaget för Véstlénken
- ^ https://www.trafikverket.se/contentassets/5d3919bd8e2b4360819605262fd65fe4/information_konst-pa-byggplanken_210x210_181031.pdf
- ^ 아마존닷컴-vastlankens-byggplank-1.15856422
- ^ https://www.gp.se/kultur/kultur/shttps://www.gp.se/kultur/kultur/s-ska-ska-åttakm-véstlánksplank-upp-1.16810063
- ^ "Trafikverket söker konstnärer till Västlänkens plank". 17 January 2019.
- ^ "Linnéplatsen ska prydas med konstverk".
- ^ 아마존닷컴-vastlankens-byggplank-1.15856422
- ^ https://www.trafikverket.se/contentassets/5d3919bd8e2b4360819605262fd65fe4/information_konst-pa-byggplanken_210x210_181031.pdf
