바사브론
Vasabron
바사브론(스웨덴어: "The Vasa Bridge")은 스웨덴 스톡홀름 중심부에 있는 노르르스트룀을 넘어 노르말람과 구시가지 감라 스탠을 잇는 다리다.
이 다리는 알아들을 수 없을 정도로 구스타프 바사왕(1496–1560)의 이름을 따서 붙여진 것으로, 기사단 앞에 있는 왕의 동상 근처 때문일 것이다. 바사브론에서 훨씬 더 작은 다리인 스트룀스보그스브론은 이슬렛 스트룀스보그와 연결된다.
인근 다리로는 리크스브론, 스톨브론, 노르브로, 센트럴브론, 스트룀브론 등이 있다.
역사
19세기 중반까지 스톡홀름은 빠르게 팽창하고 있었고, 당시 영구적인 북부 연결인 노르브로 다리는 불충분해지고 있었고, 이것이 그 서쪽의 새로운 다리가 제안된 이유였다. 이 다리를 건설하려는 첫 시도는 영국-스웨덴의 기술자 겸 산업가 사무엘 오웬(1774–1854)에 의해 이루어졌다. 그는 시와의 합의가 타결된 직후 중단 도보 공사를 시작했으나 1843년 오웬이 파산 선고를 받자 공사를 취소해야 했다.
오웬의 시도는 다양한 제안이 뒤따랐고 1868년에는 리다르후스그렌트와 테겔백켄을 연결하는 18m 넓이의 주철 다리를 놓고 경쟁이 선동되어 모든 제안이 "신중하고 지속적"이 요구되었다. 시는 그 제안들 중 두 가지를 승인했고 1872년에 건설이 시작되었다. 6년 후에 완공된 이 다리는 최대 32미터의 경간으로 7개의 아치에 의해 208미터가 늘어났다. 콘크리트 기초 위에 있는 끝곡목 블록들은 도로를 형성했고 포장된 포장들은 아스팔트로 만들어졌다. 건설용 주철강을 처음 사용했고, 해저 주철 콘크리트를 사용했기 때문에 교량도 당분간 혁신적이었다.
이 다리는 폭이 18미터가 되어야 했지만, Riddarhusgrénd의 Gamla stan에서의 지속은 폭이 7미터도 되지 않았다. 골목을 넓혀서 이 문제를 해결하자는 취지였지만 이런 일은 결코 이뤄지지 않았다. 따라서 오늘날 이 거리는 기사당과 본드 궁전 사이를 통과하지 못하고, 결과적으로 그 길 중 하나가 궁전을 우회하게 된다.
세기가 바뀔 무렵 경쾌한 마동 전차가 현대적인 전기 자동차로 대체될 때, 다리의 종착역을 보강해야 했는데, 이것이 1906년에 이루어졌다. 추가 분석과 증원은 1921-1923년에 이루어졌다. 1970년대 중반에 녹과 균열이 발견되어 1977년에서 1979년 사이에 다리가 폐쇄되었다.
참고 항목
참조
- Dufwa, Arne (1985). "Broar och viadukter: Vasabron". Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunnelbanor, gator. Uppsala: Stockholms gatukontor and Kommittén för Stockholmsforskning. p. 186. ISBN 91-38-08725-1.
- "Innerstaden". Stockholms gatunamn (2nd ed.). Stockholm: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. p. 184. ISBN 91-7031-042-4.
외부 링크
- Stockholmskelan - Vasabron의 역사적 이미지.
