VW 276 슐레퍼파흐르주그

VW 276 Schlepperfahrzeug

폭스바겐 276형 슐레퍼파흐르주그(트랙터 차량)는 적재물, 총기 또는 트레일러를 견인할 수 있도록 변형된 82형 뮐벨바겐의 파생 모델이었다.

그 의도는 두 개의 변형된 슐레퍼파흐슈그(Shlepperfahzeug)로 구성된 유닛으로, 하나는 7.5cm의 Infanteriegeschüz 37 보병 지원포를 견인하고, 다른 하나는 AP 포탄 16개가 탑재된 탄약 트레일러, 그리고 일곱 명의 남성(드라이버 포함)으로 구성된 유닛으로 사용하기 위한 것이었다. 276타입은 1944년 말에야 등장했고 결코 대량생산에 들어가지 않았다.

차이점.

표준 Wehrmacht 견인 후크를 리어 크로스바디 멤버에 장착하는 것 외에, Typ276은 다음과 같은 점에서 표준 Typ82와 달랐다.

첫 번째 모델에서는 리어 서스펜션이 강화되었고, 그 차는 7.00C16 림에 더 큰 타이어(BF 200C16)를 장착했다(33mm 대신 더 작은 오프셋이 13mm). 이것들은 타이프 166 Schwimwagen 수륙양용 차량에 장착된 것과 동일한 타이어와 림이었다.

오프로드 견인 시 매우 부적절한 것으로 판명된 트랙션을 개선하기 위해, 이들 타이프 276은 나중에 리어 액슬 감속 박스에 다른 기어를 장착했다(15:21 = 1:1.4 대신 14:29 = 1:2.07). 이는 후방에서 지상고를 15mm(0.59인치) 증가시켰고, 최고 속도를 80km/h(50mph)에서 54km/h(34mph)로 낮췄다.n 엔진 속도 3300rpm으로 주행 중 정격 주행거리를 6.35L/100km(37mpg)로 낮췄다.

특히 총이나 트레일러 없이 주행할 때 과회전을 방지하기 위해 엔진에 제너레이터 샤프트(Type155 고정 엔진에 장착된 경우)에 거버너를 장착했다.

With these modifications, the drawbar pull reached, on tarmac, 700 kp (6,900 N; 1,500 lbf) when starting from a stand, and 500 kp (4,900 N; 1,100 lbf) at a speed of 8 km/h (5 mph) and the Type 276 would create a drawbar pull of about 550–650 kp (5,400–6,400 N; 1,200–1,400 lbf) at top speed.

참조

메모들

참고 문헌 목록

  • Piekalkiewicz, Janusz (2002), Der VW Kübelwagen Typ 82 im Zweiten Weltkrieg (in German), Stuttgart: Motorbuch, ISBN 3-87943-468-9.