도시설계포럼

Urban Design Forum
도시설계포럼
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전임자도시디자인연구소
도시설계포럼
포메이션2014
유형501(c)3
11-3756463
본부뉴욕시, 뉴욕시
보드 프레지던트
제임스 폰 클렘페러
수익(2015)
$181,094[1]

어반 디자인 포럼은 도시 디자인을 전담하는 비영리 뉴욕 단체다.그것은 역동적이고, 협력적이며, 경쟁적이고, 지속 가능한 도시를 만드는데 있어서 도시 디자인의 역할에 대한 영향과 이해를 증폭시키는 것을 추구한다.[2]이 기구는 2014년 3월 도시디자인연구소와 도시디자인포럼이 통합돼 결성됐다.

역사

도시디자인연구소 (1979-2014)

1970년과 1979년 사이, 도시 디자인 연구소의 설립자인 앤 페레비는 이전에 디자인 & 환경이라는 제목의 [3]잡지의 편집장을 맡았다.이 출판물은 건축가, 엔지니어, 도시계획가, 조경가, 디자이너들을 위한 전문간 잡지였다.1978년(10월 18~21일) 페레비와 어반디자인은 뉴욕 씨티그룹 센터(당시 씨티코프 센터)에서 '시티를 디자인할 수 있다'[4]는 제목의 국제회의를 조직했다.도시디자인연구소는 1978년 8월에 몇 달 전에 설립되었다.1979년 11월, 연구소는 도시 디자인의 진보와 혁신이 공유되는 도시 디자인 인터내셔널이라는 격월간 잡지를 창간했다.유명한 그래픽 디자이너이자 뉴욕 디자인의 발명가인 밀턴 글레이저는 이 잡지의 디자인 컨설턴트가자 이 연구소의 로고를 만든 사람이다.

도시디자인연구소는 미국 최초로 도시디자인 이슈에만 집중한 국가기관이라는 점에서 규모와 목적 모두 독특했다.[citation needed][original research?]

도시설계 포럼(2005~2014년)

2005년 10월 도시설계포럼은 허리케인 카트리나가 걸프 해안을 황폐화시킨 지 불과 두 달 만에 창립 행사인 "뉴올리언스 리빌드"를 개최했다.

2007년, "도시디자인에 관한 도시 회의"는 보스턴, 런던, 뉴욕, 싱가포르, 토론토, 밴쿠버의 도시 계획자들이 모여 도시의 재정 핵심에서 공공 현실 설계 과제를 논의하였다.

2008년, 포럼은 뉴욕시 전역에서 사용할 수 있도록 레드 훅에서 자전거를 제공하는 무료 자전거 공유 파일럿 프로그램과 함께 세계 여러 도시의 자전거 공유 프로젝트에 대한 프레젠테이션을 조직했다.포럼은 예술과 건축을 위한 스토어프론트와 제휴하여 무료 자전거 이용의 주말을 이용해 시티 바이크가 공식 출시되기 5년 전에 뉴욕에서 자전거 공유가 어떻게 작동하는지 연구했다.

도시설계포럼(2014년-현재)

2014년[5] 3월 13일 두 기관이 공식적으로 손을 잡고 도시디자인포럼을 만들었다.오늘날 도시디자인포럼은 현대 도시문제에 관한 프로그램을 주최하고 도시디자인 리뷰를 발간하는 등 양 기관의 업무를 이어가고 있다.

2014년 4월 도시디자인포럼 창립 프로그램은 '공공주택의 현황' 패널과 함께 전국의 공공주택에 대해 논의했는데, 이는 저렴하고 공평한 주택에 초점을 맞춘 '주거질문'이라는 일련의 행사 중 첫 번째다.

2015년 가을, 도시 디자인 포럼은 Onward라고 불리는 교통에 관한 새로운 시리즈를 시작했다. 새로운 교통수단 아이디어.이 시리즈는 자율주행차, 승차공유, 빠른 배송 시스템의 출현과 함께 뉴욕의 미래 교통을 탐험하기를 바라고 있다.

멤버십

수년간 회원들은 도시 디자인 사고의 선두에 전문직 종사자들을 포함시켜 왔다.[citation needed][original research?]오늘날, 동료들은 동료들에 의해 지명되고, 건축, 개발, 도시 계획에서 탁월한 기여를 바탕으로 이사회에 의해 매년 선정된다.

도시디자인포럼은 다니엘 맥피 전무, 다니엘 로즈 회장, 제임스 폰 클렘페러 대통령이 회장을 맡고 있다.The Board of Directors includes Alexander Garvin, Michael Sorkin, Timur Galen, Byron Stigge, Meredith J. Kane, James Corner, Patrice Derrington, Paul Goldberger, Tami Hausman, Beatrice Sibblies, Marilyn Jordan Taylor, Nader Therani, and Thomas Wright.

포럼, 심포비아 및 이벤트

"Cities Can Be Designed" 컨퍼런스를 시작으로, 새로운 아이디어의 논의와 공유는 도시 디자인 포럼의 중심 목표가 되었다.다른 주목할 만한 행사로는 필라델피아, 보스턴, 갤버스턴, 토론토, 워싱턴 D.C., 피츠버그에서 열린 국제 디자인 컨퍼런스가 있다.월드 시티 투어는 베를린 장벽 붕괴와 동독과 서독의 통일을 8년 앞둔 1981년 베를린 회의와[6] 투어로 파리, 헬싱키, 베를린, 예루살렘을 포함했다.

2007년 이 연구소는 블룸버그 시장의 플라크NYC에 대응해 '뉴욕 2030'이라는 제목의 행사를 열고 모두 수첩을 발간했다.PlaNYC는 2030년까지 뉴욕을 세계에서 가장 지속 가능한 대도시로 만들기 위해 노력했다.[7]

2012년에는 제13회 베니스 건축 비엔날레 미국관에 "후원적 중재:공동의 선을 위한 설계 활동."[8]이 프로젝트는 방문객들이 이슈와 해결책을 보여주기 위해 밝은 색상의 배너를 끌어내릴 수 있는 대화형 전시회로 도시 문제에 대한 혁신적인 디자인 솔루션을 제시했다.배너에는 오렌지색, 분홍색 커뮤니티, 연두색 경제, 짙은 녹색의 지속 가능성 문제가 배너에 색상으로 구분되어 있었다.[9]

2013년 포럼에서는 21세기 뉴욕시 적응을 위한 혁신 제안 40여 건을 모은 '넥스트 뉴욕'을 결성한 원탁 토론이 잇따라 열렸다.제안서에는 도로, 교량, 주택, 구역제, 공공 공간 등에 대한 아이디어가 포함되었다.[10]특히 알렉산더 가빈의 브루클린과 퀸즈를 잇는 경전철 건설 제안이 정치적 탄력을 받게 됐다.제안된 노선은 현재 HR&A의 타당성 조사에서 평가되고 있다.[11]

유사 조직

비슷한 단체로는 뉴욕의 건축 연맹, 반 알렌 연구소, 시립 미술 협회, 공공 공간을 위한 프로젝트, 도시 교육학 센터, 오픈호세네웍 등이 있다.

참조

  1. ^ "THE FORUM FOR URBAN DESIGN INC Form 990 2015". ProPublica. Retrieved 11 September 2017.
  2. ^ "도시 디자인 포럼" ffud.org.검색된 2015-11-13
  3. ^ "도시 디자인" 1번 (1977년 봄): 1.
  4. ^ 도시 디자인 인터내셔널 1호(1979년): 3.
  5. ^ "The Forum + Institute for Urban Design Join Forces « Urban Design Forum". ffud.org. Retrieved 2015-12-15.
  6. ^ 도시 디자인 인터내셔널 2, 3번(1981): 4.
  7. ^ "PlaNYC - Home". www.nyc.gov. Retrieved 2015-12-15.
  8. ^ "Institute for Urban Design To Organize U.S. Pavilion for Venice Architecture Biennale". Architect. Retrieved 2015-12-15.
  9. ^ "Venice Biennale 2012: Spontaneous Interventions / USA Pavilion". ArchDaily. Retrieved 2015-12-15.
  10. ^ "Proposals". Next New York. Retrieved 2015-12-15.
  11. ^ "Brooklyn considers a waterfront streetcar". www.capitalnewyork.com. Retrieved 2015-12-15.

외부 링크