미국 남극 프로그램

United States Antarctic Program
미국 남극 프로그램(USAP)
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뉴질랜드 크라이스트처치 크라이스트처치 국제공항의 USAP 격납고
정부 기관의 개요
형성된1959년; 63년 전 (연방)[1]
선행 기관
  • 미국 남극 연구 프로그램
  • 미국 남극 서비스
본사버지니아 주
직원들.3,000(최대값)
연간 예산3억5천600만달러(2008년도)
모정부 기관미국 국립과학재단 극지 프로그램 사무소
웹 사이트www.usap.gov
지도
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USAP 현장 연구 사이트와 연구 선박을 보여주는 남극 지도
각주
[2]

미국 남극 프로그램(United Stattern Program, USAP, 이전 명칭: 미국 남극 연구 프로그램, 미국 남극 서비스, 미국 남극 연구 프로그램(United Stattern Research Program, USARP and United Startern Service, USAS)은 남극 대륙에 주둔하고 있다.1959년에 설립된 USAP는 남극 대륙의 모든 미국 과학 연구와 관련 물류를 관리하고 있으며, 남해의 선박도 관리하고 있다.

미국 남극 프로그램

미국은 1959년 미국 남극 연구 프로그램(USARP)을 설립하였고, 그 이름은 후에 국제 지구물리학의 해(IGY)[3]의 성공에 이어 곧바로 미국 남극 프로그램으로 바뀌었다.오늘날, 미국 과학 재단(NSF)은 미국 남극 프로그램을 관리하는 대통령 권한을 가지고 있으며, 이를 통해 3년 내내 연구소와 2척의 연구선을 운영하고, 최남단 대륙의 모든 미국 과학을 조정하며, 다른 연방 기관인 미국 군사 및 민간 계약자들과 협력하고 있다.o [4]과학에 필요한 물류 지원을 제공한다.

미국은 남극 조약의 서명국이고 과학은 남극에 [5]대한 미국의 관심을 가장 잘 표현하고 있다.

1970년 10월 대통령 리처드 M.닉슨은 남극 대륙에 대한 미국의 정책을 다음과 같이 밝혔다.

남극조약을 유지하고 이 대륙이 평화적 목적으로만 계속 이용되고 국제적 불화의 영역이나 대상이 되지 않도록 하기 위해 환경감시, 예측, 자원평가를 포함한 세계 및 지역문제 해결을 위한 협력적인 과학연구를 육성한다.남극 환경을 보호하고 생물 및 무생물 자원의 공평하고 현명한 사용을 보장하기 위한 적절한 조치를 개발한다.과학은 국제적인 합의를 위한 성공적인 기반을 제공했고, 남극은 과학이 국가 정책과 [6]관심의 주요 표현 역할을 하는 유일한 대륙입니다."

1970년과 1976년 국가 안보 결정 메모 (71년과 318)는 "미국의 과학적, 경제적, 정치적 목적에 부응하는 남극에서 적극적이고 영향력 있는 미군 주둔을 유지하는 것의 중요성"을 재확인했다."[6]

1982년 2월 백악관 메모 6646에서 로널드 레이건 대통령은 이전 정책을 재확인하고 남극에는 "주요 분야에서의 과학 활동의 수행"과 "남극과 두 해안 [6]관측소의 연중 점령"이 포함되어야 한다고 언급했다.

1994년 6월 9일, 대통령 결정지침 NSC 26(이하 "북극 및 남극 지역에 대한 미국의 정책"이라 함)은 남극에 대한 미국의 정책은 4가지 기본 목표를 가지고 있다고 밝혔다. (1) 남극 대륙과 그 관련 생태계의 비교적 오염되지 않은 환경을 보호하고 (2) 과학적 기회를 보존하고 추구한다.남극과 세계 물리 및 환경 시스템을 이해하기 위한 연구, (3) 평화적 목적만을 위한 국제 협력 영역으로서 남극을 유지하는 것, (4) 남극을 [6]둘러싼 해양의 생물 자원의 보존과 지속 가능한 관리를 보장하는 것.

1996년 4월, 대통령 국가과학기술위원회의 보고서인 미국 남극프로그램은 현재의 패널 설립을 지시했으며, 미국의 국가 및 과학적 이익의 필수적인 요소들이 미국 남극에 대한 과학 활동에 지속적으로 참여함으로써 잘 기여하고 있음을 재확인했다.IC 프로그램보고서는 1982년 각서의 정책이 현재의 자금 수준에서 계속 적절하며, 미국의 남극 프로그램에 관한 현재의 정책과 실천은 충분히 [6]정당하다고 명시하고 있다.

배경

미국의 초기 남극 탐험

남극에서 일했던 최초의 미국인들은 바다표범과 포경선들이었는데, 그들은 많은 아남극 섬들을 발견했다.그들은 최초로 남극 본토에서 남아메리카로 돌출된 대반도의 일부를 탐험했다.역사학자들은 누가 남극을 발견했는지에 대한 문제를 해결하지 못했지만, 그들 중에는 1820년 영웅호를 타고 남극을 처음 본 나다니엘 파머도 있었다.뉴욕 올버니 출신의 지질학자 제임스 에잇스는 남극에서 일한 최초의 미국 과학자가 되었다.1830년 애나완호를 타고 에잇스는 남극반도를 [7]따라 사우스셰틀랜드 군도와 서쪽으로 조사했다.

19세기 초에 몇몇 국가의 후원을 받은 탐험대가 남극 대륙에 접근했다.지도자 중에는 1839년부터 1840년까지 대륙의 존재를 최초로 증명한 탐험대를 지휘한 미 해군 중위 찰스 윌크스가 있었다.그의 탐험대는 인도와 호주 [7]사분면에 있는 약 2,400 km의 남극 해안선을 지도화했다.

1928년-1930년과 1933년-1935년 리처드 E. 제독.버드는 1929년 남극 상공에서 첫 비행을 하는 등 민간이 후원하는 두 번의 탐험을 이끌었으며, 이는 남극 대륙에 대한 미국의 관심을 불러일으켰다.미 해군의 지휘 하에, 미국 남극 서비스 탐험대 (1939–1940)는 마거릿 만과 [7]고래 만에 기지를 유지했습니다.

1946~1947년 하이점프 작전은 13척의 해군 함정, 수많은 비행기, 4,700명 이상의 사람들이 참여한 남극 대륙 탐험 사상 최대 규모의 탐험이었다.이듬해, 해군의 풍차 작전은 하이점프 [7]기간 동안 시작된 작업 중 일부를 완료하기 위해 헬리콥터를 이용했다.

국제 지구물리해와 남극 조약

1956-57년 미 해군은 딥 프리즈 I 작전 기간 동안 국립과학재단의 자금 지원을 받는 연구팀과 함께 국제 지구물리학적 해(IGY, 1957-58)를 준비하기 위해 남극에 7개의 연구소를 설립했다.IGY는 광범위한 지구물리학적 과정을 연구하기 위해 고안된 집중적인 다국적, 다학문, 글로벌 연구 활동이었다.그 노력의 대부분은 남극에서 이루어졌고, 평화와 [7]과학을 위한 대륙으로 남극을 설립하는 데 결정적인 역할을 했다.

IGY에 의한 국제 공조는 결국 1959년에 체결된 남극 조약으로 이어졌다.그 이후로, 조약 국가들은 남극 환경을 보호하기 위해 특별히 고안된 규칙과 절차를 제정하는 1991년 남극 조약의 환경 의정서를 포함한 몇 가지 부록에 동의했다.의정서는 1998년에 [7]비준되어 발효되었다.

오늘의 미국의 남극 프로그램

미국 남극 프로그램은 3개의 연구소와 2개의 연구선을 운영하고 있다.추가 임시 야전 캠프는 호주 여름 동안 건설되고 운영된다.

맥머도 역

남극에서 가장 큰 미국 관측소인 맥머도 기지(77°51'S, 166°40'E)는 뉴질랜드 크라이스트처치에서 남쪽으로 약 3,827km(2,378mi), 남극에서 약 1,350km(840mi) 떨어진 로스섬의 남쪽 끝에 있는 척박한 화산 언덕에 위치해 있다.이 기지는 맥머도 사운드의 동쪽 해안에 위치하고 있으며, 맥머도 사운드는 세계 최남단 계절 개방 수역입니다.3,794미터(12,448피트) 높이의 활화산인 에레버스 산은 로스섬 위에 우뚝 솟아 있다.사운드의 서쪽에는 왕립 소사이어티 산맥과 멸종된 화산인 디스커버리 산이 장관을 이룹니다.연평균 기온은 -18°C(0°F)입니다.기온은 여름에는 8°C(46°F), 겨울에는 -50°C(-58°F)에 이를 수 있습니다.평균 풍속은 12노트(22km/h; 14mph)이지만, 풍속은 100노트(190km/h; 120mph)[8]를 넘어섰다.

맥머도 사운드는 역사적인 지역이다.1841년, 제임스 클라크 로스는 그의 배 HMS Erebus와 HMS Terror를 만리 얼음 벽을 따라 동쪽으로 항해하기 전에, 어느 누구보다도 더 남쪽으로 사운드 안으로 데려왔다.그와 그의 선원들은 현재 그의 이름이 새겨진 섬과 빙붕을 본 최초의 인간들이다.1902년, 로버트 F.Scott은 역에 인접한 Winter Quarters Bay에서 HMS Discovery를 윈터했습니다.스콧(1901–1904년, 1910–1913년)과 어니스트 섀클턴(1907–1909년, 1914–1916년)의 탐험은 모두 이 지역을 과학 탐사와 남극 도달 시도를 위한 썰매 팀을 배치하기 위한 기지로 사용했다.이러한 탐험대가 지은 오두막은 오늘날에도 여전히 Hut Point, Cape Evans, Cape [8]Royds에 있다.

원래 역은 1955-1956년에 지어졌다.오랜 세월 동안 많은 추가와 현대화를 거치면서 오늘날의 기지는 내륙 기지와 현장 과학 프로젝트의 항공 및 육로 보급을 위한 주요 물류 시설입니다.이 역은 또한 [8]USAP의 많은 폐기물 관리 센터이기도 합니다.

맥머도는 두 개의 비행장이 있다.맥머도 빙붕의 맥머도에서 약 18km(11mi) 떨어진 피닉스 비행장은 바퀴 달린 항공기를 수용한다.McMurdo에서 약 15km(9.3mi) 떨어진 곳에 위치한 Williams Field Skyway는 스키 장비 항공기 전용입니다.맥머도는 또한 헬리콥터 [8]운영을 지원하기 위한 헬기장을 가지고 있다.

USAP 참가자의 약 90%가 McMurdo Station에 거주하거나 McMurdo Station을 통과합니다.호주의 겨울 개체수는 150마리에서 200마리, 여름 개체수는 800마리에서 1,000마리까지 다양합니다.이 기지는 "Mainbody"라고 불리는 기간인 호주 여름(10월-2월) 동안 뉴질랜드로 가는 정기 항공편이 있으며, 겨울철(3월-9월)[8]에는 운항 횟수가 적다.

아문센스콧 남극점

남극 기지는 해발 2,835m(9,300ft)의 북극 고원에 있는 지리적 남극에 위치해 있습니다.이 기지는 두께가 2,700m(8,858ft)인 빙상 위에 위치해 있으며 웨델해를 [8]향해 매년 약 10m(33ft)의 속도로 얼음과 함께 이동한다.

연평균 기온은 -49°C(-56°F)입니다.월평균 기온은 여름에는 -28°C(-18°F)에서 겨울에는 -60°C(-76°F)까지 다양하다.2011년 12월에 -12.3°C(9.9°F)의 최고치를 기록했고 1982년 6월에 -82.8°C(-117°F)의 최저치를 기록했다.습도가 매우 낮고 강수량은 연간 약 20cm(물 8cm)에 불과하다.건물 주변에 눈이 쌓이는 주된 원인은 표류입니다.평균 풍속은 10.[8]8노트이다.

원래 역은 1956-1957년에 지어졌으며 얼음 밑에 묻혀 있다.측지선 돔 아래에 위치한 두 번째 역은 1975년에 완공되었다.돔은 2009-10년에 해체되어 대륙에서 제거되었다.현재의 역은 2008년 1월 12일에 전용역이었다.겨울 인구는 약 45명이고 여름 인구는 평균 [8]150명이다.

대부분의 남극 프로그램 직원과 화물은 LC-130 스키 장비 항공기를 통해 맥머도 기지에서 남극점에 도달하지만, 대부분의 연료는 맥머도 기지에서 지표면을 통해 수송된다.대부분의 활동이 일어나는 짧은 호주 여름은 10월 말부터 2월 중순까지이다.그 역은 올해 [8]남은 기간 동안 격리되어 있다.

남극에서의 연구는 천문학, 천체물리학, 대기권, 오로라 및 우주 연구, 기상학, 지자기학,[8] 지진학, 지구-해변 측정, 빙하학을 포함한다.

파머 역

남극 반도 지역에 있는 파머 기지는 나다니엘 B의 이름을 따서 지어졌다.1820년 한반도 탐험을 개척한 미국인 선원 파머.이 역은 64°46' S, 64°03' W의 Anvers 섬에 위치해 있으며, 두 개의 주요 건물과 여러 개의 작은 건물로 구성되어 있습니다.비행장은 [8]없다.

남극권의 바로 북쪽에 위치한 기후는 미국의 다른 남극 관측소보다 온화하다.여름철 기온은 영하에서 4°C(40°F)까지 다양합니다.겨울 기온은 0°C(32°F)에서 -10°C(14°F) 사이입니다.Palmer Station은 종종 눈과 비 모두와 함께 바람이 불고 습하다.눈과 비에 해당하는 물은 연평균 81cm(32인치)이다.역 주변에는 야생동물이 풍부해 생태계 연구에 [8]안성맞춤이다.

역의 인구는 여름에 44명, 겨울에 20명 이상이다.남극이나 맥머도 기지와 달리, 파머는 보통 일년 내내 교통편을 이용하며 일반적으로 겨울 [8]고립 기간이 없다.

조사선

RVIB 나타니엘 B. 파머는 길이가 94m(308ft)이고 3노트(5.6km/h; 3.5mph)의 연속 전진 속도로 3피트(0.91m)의 얼음을 깨트릴 수 있다.나다니얼 B. Palmer는 353.5m2(3,805평방피트)의 공간을 가진 6개의 연구실을 갖춘 현대식 다학문 연구선이다.39명의 과학자와 ASC 인력을 수용할 수 있으며 [8]남해 전역에서 운영된다.

ASRV 로렌스 M 굴드의 길이는 70m(230ft)이며, 지속적인 전진 진보를 유지하면서 1년차 얼음을 1피트(0.30m) 깨트릴 수 있습니다.로렌스 M. 굴드는 28명의 과학자와 ASC 인력을 수용할 수 있는 정박 공간을 가지고 있다.팔머 역으로 환승하는 승객들을 위한 9개의 번크가 추가로 있다.로렌스 M. 굴드는 파머 기지를 오가는 인력과 화물을 수송하고 남극 반도 [8]지역의 연구를 지원한다.

야전 캠프

이 프로그램은 매 시즌 수십 개의 필드 캠프를 설립하여 연구원과 지원 인력을 대륙 전역에 수용합니다.규모가 작은 텐트의 2~3명부터 임시 대피소의 최대 60명 규모의 대규모 캠프, 매년 팀이 [8]돌아가는 영구적이고 단단한 벽 구조물에 이르기까지 다양하다.

과학

천체물리학과 지구공간

천체물리학 및 지구과학 프로그램은 남극을 관측 플랫폼으로 사용하거나 지구 환경 과정에서 남극 [9]상층 대기가 수행하는 역할을 이해하는 데 기여하는 연구 분야를 후원합니다.

생물과 생태계

유기체 및 생태계 프로그램은 분자, 세포 및 유기체에서 지역사회 및 [10]생태계에 이르기까지 모든 수준의 생물학적 조직 연구를 지원합니다.

지구과학

지구 과학 프로그램은 남극의 지질 역사에 대한 통찰력을 제공하고 오늘날 [11]남극을 형성하는 과정에 대한 이해를 증진시킵니다.

빙하학

빙하학 프로그램은 남극 빙상과 주변 빙붕의 역사와 역학에 관한 연구를 지원한다.빙상의 질량 균형과 역학을 조절하는 과정에 대한 연구도 중요하다.[12]

해양대기과학

해양 및 대기 과학 프로그램은 해양 및 저층 대기 과정과 높은 남위도의 환경, 그리고 남극 대륙과 남극해 [13]주변의 국지적, 지역적, 세계적 규모의 연관성에 대한 이해를 증진시키는 것을 목표로 한다.

아티스트와 라이터

예술가와 작가 프로그램은 그들의 프로젝트를 완료하기 위해 남극에 있어야 하는 작품, 특히 남극과 최남단 [14]대륙의 인간 활동에 대한 이해와 감상을 증가시키는 프로젝트를 지원하는 프로그램입니다.

폴라트렉

PolarTREC(Teachers and Researchors Expuring and Collaborating)는 NSF가 지원하는 프로그램으로, 미국에서 온 교사들이 3~6주간 현장 조사 체험에 참여하도록 하고 있습니다.미국의 북극 연구 컨소시엄(ARCUS)에 의해 관리되는 그 목표는 교육자와 극지 연구자들이 함께 [15]모임으로써 극지 과학 교육과 이해를 활성화시키는 것이다.

실행 계획

남극은 원주민이나 기반시설이 없고 식물도 거의 없는 세계에서 가장 외진 지역이다.이러한 적대적인 환경에서 작업하려면 과학자와 지원 인력을 안전하게 유지하고 장비를 운용할 수 있는 전문 시스템이 필요합니다.

비행기

남극 프로그램은 남극 대륙 전체뿐만 아니라 남극 대륙에서 사람과 화물을 수송하기 위해 다양한 항공기를 사용한다.McMurdo 기지는 인접한 McMurdo 빙붕에 두 개의 착륙 스트립을 유지하고 있습니다: 스키 장비 비행기를 위한 Williams 비행장과 바퀴 달린 비행기를 위한 Phoenix 비행장.미 공군 C-17 화물기와 뉴욕 주 방위군의 독특한 스키 장비 LC-130이 크라이스트처치와 뉴질랜드 맥머도 기지를 오가는 여객선과 화물선을 운행하고 있다.남극의 여름 절정기에는 얼음 활주로가 바퀴 달린 항공기의 무게를 지탱할 수 없고 스키를 타고 이착륙할 수 있는 비행기만 [7]운항할 수 있다.

대륙 주변의 광대한 거리를 횡단하는 운송을 위해, 이 프로그램은 Kenn Borek Air, Ltd.와 계약을 통해 스키 장비 LC-130과 스키 장비 Basler BT-3 및 Twin Oter 비행기의 조합을 사용합니다.스키 장비를 갖춘 비행기는 아문센-스콧 남극 기지와 다른 야영지의 활주로와 같이 손질되고 정비된 스키 활주로에 착륙하거나 비교적 매끄럽지 않은 [7]눈에 착륙할 수 있다.

헬리콥터

이 프로그램은 맥머도 역에 계약 하에 소규모 헬리콥터 비행대를 배치하여 역의 인근 지역을 중심으로 사람과 화물을 수송한다.헬리콥터는 또한 과학 조사 장비, 정찰 착륙 및 과학 현장도 싣고 있다.때때로 일부 헬리콥터는 접근하기 어려운 지역을 중심으로 수송할 수 있도록 대규모 야전 캠프에 임시로 설치될 것이다.현재 헬리콥터 지원 계약은 에어 센터 [16]헬리콥터가 보유하고 있다.

트래버스

트랙터가 끄는 호송선 또는 "여행선"은 많은 양의 연료와 화물을 장거리 운송에 사용됩니다.매년 10만 갤런 이상의 연료를 실은 세 개의 횡단이 맥머도 역에서 아문센-스콧 남극역까지 1,600km를 주행하여 내년 연료를 공급한다.다른 "과학 탐방"들은 무거운 과학 장비를 [17]정거장에서 수백 마일 떨어진 현장까지 운반한다.

선박/보트

이 프로그램은 RVIB 나다니엘 B라는 두 개의 연구선을 보유하고 있다. 파머와 ASRV 로렌스 M. 이 배들은 남극 반도의 파머 기지와 칠레 푼타 아레나스 항구를 오가는 사람들과 보급품들을 수송하고, 남해를 이해하거나 [18]대륙의 다른 외딴 지역을 방문하기 위해 과학에 초점을 맞춘 긴 항해를 시작하는 데 사용된다.

팽창식 뗏목과 더 큰 단단한 구멍이 있는 팽창식 보트를 포함한 파머 기지의 작은 보트는 기지와 [19]가까운 섬들 주변으로 과학자들을 수송하기 위해 사용된다.

맥머도 기지는 매년 여름 시즌이 끝날 때 배로 보급된다.미 해안경비대 중빙선 폴라스타호는 화물선이 통과할 수 있는 통로를 끊고 정거장의 얼음 부두에 도달한다.연료 탱커는 보통 연료를 [7]운반하기 위해 화물선을 따라갑니다.

차량 및 운송

이 프로그램에는 각 스테이션의 다양한 요구를 충족하기 위한 다양한 차량이 있습니다.크고 작은 다양한 로더가 화물 및 기타 중장비를 이동하기 위해 사용됩니다.피스텐불리스와 해글룬즈를 포함한 추적 차량은 눈과 얼음으로 덮인 지역 위로 사람과 장비를 수송합니다.작은 스노모빌은 눈과 얼음으로 덮인 지역을 가로질러 이동하는데도 사용된다."Ivan the Terra Bus"와 대형 크레스는 맥머도 기지의 얼음길을 통해 많은 사람들을 비행장으로 오가는데 사용된다.넓은 타이어가 달린 승합차는 맥머도 역과 아문센-스콧 남극역 주변에서도 사람들을 수송하기 위해 사용된다.맥머도 역에는 소규모 픽업 [20]트럭도 있다.

전력/수도/폐수

각 스테이션은 디젤 연료를 사용하여 전기를 생산합니다.맥머도 기지는 2010년 남극 뉴질랜드에 의해 설치된 풍력 터빈이 ANZ와 협력하여 기지의 약 3분의 1을 공급한다.야전 [7]캠프는 남극의 여름 동안 24시간 동안 햇빛을 이용하면서 태양 에너지를 점점 더 많이 사용하고 있다.

역삼투는 맥머도와 팔머 역에서 식수를 담수화하는데 사용된다.아문센-스콧 남극 기지의 음용수는 거의 3킬로미터 두께의 빙상 위에 위치해 있으며,[7] 얼음이 녹아서 만들어집니다.

폐수는 활성 슬러지 공정을 이용하여 기반 폐수 플랜트로 처리한다.유출물은 자외선으로 살균되어 맥머도 사운드로 다시 방출됩니다.폐기물 슬러지는 벨트 필터 프레스로 처리한 후 소각하기 위해 포장되어 미국으로 반송됩니다.

음식.

각 역에는 부엌과 카페테리아가 있습니다.프로그램 참가자와 공식 방문자에게는 음식이 무료로 제공됩니다.이 카페테리아는 아침, 점심, 저녁, 야근을 위해 야식을 제공합니다.각 스테이션에는 회전 엔트리의 범위가 있습니다.속칭 '프레시'로 알려진 신선한 과일과 야채가 인기 품목이지만 유통기한이 짧다고 해서 항상 구할 [21]수 있는 것은 아니다.

대규모 필드캠프는 종종 필드시즌이 시작될 때 발송되는 안정적인 물품으로 대규모 단체 식사를 요리하는 자체 요리사를 두고 있습니다.소규모 필드캠프에서는 캠프 스태프나 [7]연구자 간에 요리업무를 분담하는 경우가 많다.

현재 전개 상황

AIMS

남극 과학 인프라 현대화(AIMs)는 맥머도 기지의 인프라를 업그레이드하고 업데이트하기 위한 10년간의 건설 프로젝트이다.2021년부터, 이 프로젝트는 약 37만 평방피트의 새로운 시설을 건설하는 한편, 이 역의 노후화된 [22]구조물들을 파괴할 것이다.

관련 기관 및 조직

미국 국립과학재단

NSF는 남극에서 미국의 활동에 대한 전반적인 관리 책임을 지고 있다.극지 프로그램 사무소를 통해 조직된 이 기관은 행정부에 의한 검토와 의회의 검토와 충당 등을 위해 연간 예산과 운영 계획을 마련하고 필요에 따라 과학계로부터 NSF-s의 과학적 목표를 개발하기 위한 조언을 구하는 등 다양한 일상 업무를 담당하고 있다.남극에서의 연구 촉진, 미국 대학, 기타 연구기관 및 연방기관의 연구 및 교육에 대한 제안 평가 및 지원, 물류 세부 계획 및 필요한 자금과 함께 국방부와 미국 해안경비대의 요소에 물류 요건 전달남극 인프라의 계획, 설계, 엔지니어링, 건설 및 유지, 정부 지원 계약 개발 및 관리, 남극 기지 및 연구선 운영 및 건설 포함 관련 서비스 제공, 포괄적 개발 및 구현e 남극에서의 미국 활동을 위한 안전, 환경 및 보건 프로그램, 다른 남극 조약 국가와의 협력 과학 및 물류 프로그램 조정, 남극에서의 미국 고위 대표 지명 및 남극에서의 현장 프로그램 관리 보장, 정보 수집소 및 정보 출처 역할남극의 기록, 파일, 문서 및 지도를 정부기관 및 비정부기구 [7]내에서 유지관리합니다.

서포트 계약자

Leidos는 현재 USAP를 지원하는 주요 계약업체입니다.Leidos는 특정 지원 기능을 수행하는 파트너 회사가 포함된 팀을 관리합니다.함께, 지원 도급업체를 구성하는 회사들은 집합적으로 남극 지원 계약(ASC)[7]으로 알려져 있다.

남극 지원 계약(ASC)
청부업자 역할.
레이도스 ASC 프로그램 관리, 과학 계획
식스마일 폐기물 관리
담코 미국 및 국제 화물, 푼타 아레나스 사업소
가나아유(GSC) 숙박, 음식/음료, 레크리에이션, 소매, 우체국
GHG 코퍼레이션 IT 및 커뮤니케이션
PAE 인프라스트럭처, 운용, 수송 및 물류
PAE 뉴질랜드 크라이스트처치 작전
텍사스 대학교 의학부 의료자격증, 진료소 직원 및 원격진료
파슨스 설계, 엔지니어링 및 건설 관리

국방부

국방부는 크라이스트처치, 뉴질랜드와 맥머도 기지 사이의 공수, 스키 장비 C-130을 이용한 대륙 수송, 기상 예보, 항공 교통 관제 및 선박 연료 및 화물 수송 [7]지원을 포함하여 프로그램에 대한 물류 지원을 제공합니다.

NASA

NSF는 NASA와 협력하여 남극에서 다양한 과학 연구를 수행하고 NSF가 관리하는 남극 프로그램은 이 과학 작업에 대한 물류 지원을 제공합니다.맥머도 기지에 장기간 풍선 시설을 유지하여 대형 헬륨 [23]풍선에 매달린 성층권으로 과학 탑재물을 발사한다.게다가 맥머도 지상국은 약 12개의 극궤도 [24]위성으로부터 데이터를 다운로드 받는다.

노아

NOAA는 남극에 오존층의 구멍을 감시하고 대기 중 가스의 상대적 균형에 대한 장기 기록을 유지하는 시설을 유지한다.대기 중 이산화탄소와 같은 기체에 대한 가장 길고 완벽한 기록 중 하나는 [25]남극에서 나온 것이다.그들은 또한 사우스 셰틀랜드 [26]제도에 있는 펭귄 연구 시설로 오가기 위해 NSF와 협력합니다.

국토안보부

미국 해안 경비대의 중빙선 폴라 스타호는 매년 해빙 가장자리에서 맥머도 기지로 가는 수로를 부수고 연간 연료와 보급선을 [7]호위하고 있다.

내무부

내무부의 항공관리부는 USAP와 계약한 민간 항공기 공급자를 위한 조달 지원, 계약 관리 및 검사를 제공한다.미국 지질조사국은 남극의 지도를 지원하고 남극 지명 [7]결정을 관리하는 측지학적 자료를 보유하고 있다.

국무부

국무부는 남극 대륙에 대한 미국의 통합 정책 개발 및 시행에 관한 외교 정책을 수립하고 외교 정책 방향을 제공할 책임이 있다.여기에는 남극에 관한 외교 관계와 남극 [7]조약의 해석과 이행과 관련된 법적 사항의 판단이 포함됩니다.

레퍼런스

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외부 링크

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