무인항공모함 발사 공중감시 및 타격

무인항공모함-발사 공중감시 및 타격(UCLASS)은 무인정찰기를 제공하는 자율항공모함 기반 무인전투항공기를 개발해 함대에 타격자산을 제공하는 미국 해군 프로그램이었다.^[1]미 국방부는 UCLASS가 스텔스 폭격이나 정찰에 주력해야 하는지에 대한 논란 끝에 유인 전투기의 사거리를 늘리기 위해 공중급유 임무용 UAV를 신설하는 방식으로 프로그램을 전면 변경해 보잉 MQ-25 스팅레이로 이어지게 됐다.^[2]

경쟁업체

UCLASS 프로그램에는 다음과 같은 여러 가지 경쟁 설계 및 설계 기반이 있었다.^[3]

• Northrop Grumman X-47B 시승기를 이용한 Northrop Grumman 설계
• 록히드 마틴 씨 고스트(RQ-170 Sentinel 기준)
• 보잉 팬텀 레이를 기반으로 한 보잉 디자인
• 아토믹스 장군은 원래 육지에 기반을 둔 어벤져의 해군 버전인 시 어벤져를 제공했다.

개발

2010년 3월 19일, 해군은 무인 항공 및 타격 무기를 위한 해군 프로그램 집행국이 주도하는 시장 조사의 일환으로 계획 목적으로 정보 요청(RFI) N00019-UCLASS-RFI-A를 발행했다[PEO(U&W).^[4]

2011년 6월 9일, 공동요건감독협의회(JROC)는 UCLASS 초기능력문서(ICD)를 승인하는 비망록인 JROCM 087–11을 발행하였다.이 문서는 UCLASS가 "지속적이고 생존 가능한 통신사 기반의 정보, 감시, 정찰 및 정밀 타격 자산"^[5]이라고 명시했다.

2014 회계연도 예산 제출을 준비하면서, JROC는 UCLASS 요건을 재검토했다.2012년 12월 19일, JROC는 "허용적 공역 정보, 감시 및 정찰(ISR) 능력을 크게 선호하는 UCLASS 요건을 크게 변경했다"는 내용의 암기서 086-12와 196–12를 발행했다.^[6] 요구사항의 변화는 예산에 의해 주도되는 것처럼 보였다.국방부 무인전투감시정찰(ISR) 책임자인 다이크 웨더링턴은 "해군의 차세대 항공모함 기반 무인항공기의 타격능력 감소는 재정 현실에서 비롯됐다"고 말했다.^[7]

해군은 2013년 8월 14일 UCLASS 항공차량 부문에 대해 4건의 PSR(Prival Design Review) 계약이 체결됐다고 발표했다.4개의 1,500만 달러짜리 확정 가격 계약은 보잉사, 제너럴 아톰틱스 항공 시스템스, 록히드 마틴사, 노스럽 그룸만 시스템사에 낙찰되었다.계약 노력의 수행 기간은 대략 9개월이었다.UCLASS 프로그램 매니저인 찰리 나바(Charlie Nava)는 "PDR은 항공 부문(AS)의 기술적 위험, 비용, 설계 성숙도를 해군에 알리기 위한 것이며, 산업 팀들이 UCL 시스템 전체에 걸쳐 프로그램의 요구 사항을 더 잘 이해할 수 있도록 함으로써 무인항공기 기반 시스템을 함대에 신속하게 전달할 수 있도록 하기 위한 것"이라고 말했다.^[8]

2014년 초, USN은 4명의 경쟁자에게 제안 요청 초안(RFP)을 공개했다.^[9]RFP는 기업별로 개별화돼 있어 정확한 사양을 공개적으로 알 수 없었다.RFP는 당초 2012년 말에 발급될 예정이었으나 여러 차례 연기됐다.^[10]RFP는 4가지 설계를 최대 9개월에 걸쳐 예비 설계 검토(PDR)까지 숙성하고 기술적 준비성을 평가하는 것이었다.^[11]기술개발을 위한 RFP 초안은 2013년 8월에서 9월로 연기되었다.General Atomics와 Boeing은 지구력과 페이로드에 유리하게 스텔스를 강조할 것으로 예상되었고 Northrop Grumman과 Lockhead Martin은 무차별적인 생존성 설계를 했다.^[12]2013년 8월 14일, 해군은 보잉, 제너럴 아톰틱스, 록히드, 노스럽 그룸맨에 4개의 개발 계약을 맺었다.각각의 계약은 기체 디자인을 개발하는 데 1,500만 달러의 가치가 있었다.^[13][14]

해군은 제안된 UCLASS를 현재 항모 항공기의 재고에 있는 무기로 무장할 계획이었다.ISR에 탑재된 항공기의 우선 순위에 따라, 이 기체는 5세대 AESA 레이더와 다중 인텔리전스(멀티인트) 센서를 수용하여 전자 광학/적외선 센서와 합동 직격탄으로 무장한 상태에서 육상 및 해상 표적을 탐지하고 추적하는 풀모션 비디오 카메라를 포함하게 된다.^[15]해군은 UCLASS를 공대공 전투에 '비행 미사일 매거진'으로 활용, F/A-18 슈퍼호넷과 F-35C 라이트닝 II를 '로보틱 윙맨'의 일종으로 보완할 가능성을 시사했다.그것의 무기 만은 AIM-120 AMRAAM으로 채워지고 E-2D Hawkeye 또는 F-35C 비행 지도자에 의해 원격으로 운용될 수 있으며, 그들 자신의 센서와 인간의 판단을 사용하여 UAV가 적기를 탐지, 추적 및 교전하도록 지시한다.해군의 NIFC-CA(Navy Integrated Fire Control-CA) 개념은 데이터 링크를 통해 여러 공중 플랫폼에 전투 공간을 공통적으로 보여주는데, 어떤 항공기도 어떤 센서에 의해 추적되고 있는 사정거리의 목표물에 발사가 가능하기 때문에 전진 배치된 UCLASS는 다른 관제사의 미사일을 조준하게 된다.공중전을 위한 유인-무인 팀워크로, 고밀도 추진의 더 큰 비용과 유인 전투기와 유사한 크기의 기체가 상당한 운영 비용으로 플랫폼을 제공할 것이기 때문에 전용 무인 초음속 전투기가 개발되지 않을 수도 있다.^[16]

NAVAIR는 2014년 3월 말까지 RFP 초안을 공개할 계획이었다.해군은 잠재적인 유조선 역할과 함께 ISR의 UCLASE와 장거리 타격보다는 제한적인 파업을 최적화하고 있었다.2014년 2월 18일, 랜디 포브스 하원의원은 UCLASS를 옹호하는 레이 마버스 해군 장관에게 향후 경쟁이 치열한 항공환경에서 효과적으로 사용하기 위해 공중급유, 생존가능성, 탑재량을 보유할 것을 지지하는 편지를 썼다.포브스는 이 항공기가 통합 방공시스템에서 살아남기 위한 광대역 스텔스 기종을 보유하고 있으며 육상 및 해상 임무를 동시에 지원할 수 있는 탑재 능력을 갖추고 있다고 요청했다.장거리 위협에 대응하고 장거리 위협, 특히 중국 DF-21D 대함 탄도미사일의 외곽에서 임무를 수행하는 데 필요한 능력으로는 공중급유를 꼽기도 했다.^[17]

요구사항논란

해군 관계자들은 UCLASS 프로그램의 원래 요구사항이 저하되었다고 우려를 표했는데, 원래 개념은 비행 중에 연료를 주입할 수 있는 큰 탑재량을 가진 스텔스, 항공모함 기반의 장거리 무인전투항공시스템(UCAS)을 요구했지만, 변경된 버전은 겸손하게 은밀하고 강조된 UCAS를 요구했기 때문이다.경미한 2차 타격 임무와 공중 급유 요건 없이 경미한 경쟁 공역 상공에서 이루어지는 SED 인텔리전스, 감시 및 정찰(ISR) 임무들은 생존성과 지구력보다 저렴함을 촉진한다. 개정된 요건은 지속적인 해상 기반 ISR의 공백을 메우기 위해 작성되었다.스텔스 요건은 비용 절감을 위해 대폭 축소되었고, 총 6,000lb의 무기인 GBU-39 SDB 250lb 폭탄을 운반하기 위해 무기 베이 24개를 요구하는 원래의 탑재 요건은 총 탑재량 1,360kg(3,000lb)과 단지 454kg(1001lb)에 대해 축소되었다.^[18]공동요건감독위원회(JROC)는 2012년 12월 18일 회의에서 요구사항을 수정하여 "완화"된 것으로 간주하지 않고 오히려 "광범위한 무인 항공기 포트폴리오 내에서 플랫폼의 성능, 기능, 생존성 및 베이스링에 대한 평가를 포함"을 고려하도록 변경했다.e 성능 영역 및 다른 영역 감소를 통해 혼합 가능.^[19]JROC는 미국 군국으로서 비용을 절감하고 무인 대테러 임무를 유지하기 위해 방어 목표물을 타격할 수 있는 무인항공기(UAV)에서 초점을 변경하여, 주최국 근거나 허가가 필요 없는 Deposition Matrix 임무에 사용되는 현재 드론을 대체하기 위해 요건을 변경한 것으로 보고되었다.y 옵션해상운송사업자의 비행임무는 외국 내에서 운항하는 것보다 제약이 적으며, 향후에도 불규칙한 전시임무가 계속돼 더 많은 관심을 받을 수 있을 것으로 보인다.^[20][21]

의회와 업계 모두 해군이 새 항공기 개발을 위한 정상적인 절차에서 크게 벗어났다는 데 동의했다.기업들은 3년 가까이 해군의 요구조건에 대한 가정을 바탕으로 해군의 지도 없이 회사 자금으로 후보를 개발했다.해군은 2013년 봄까지 항공기 성능 규격이나 요건 초안을 발행하지 않아 경쟁사들은 예비 설계 검토 단계를 위해 항공기를 재장착하려 했다.피드백의 부족은 장거리 침투 타격 플랫폼에서 허용 공역 상공의 장기 궤도로의 임무 성명의 전환으로 인해 더 복잡해졌다.12시간 이상의 내구성 요건은 특히 충족하기 어려웠다. 항모의 제한된 공간에 연료를 보유하기 위한 항공기의 날개 폭의 한계가 있기 때문이다. UCLASS는 2개의 600nmi(1,100km, 690mi) 궤도를 선박 주위로 유지하거나 1,200nmi(2,200km, 1,400mi)의 범위에서 1개의 궤도를 유지해야 했기 때문이다.ack는 2000nmi(3,700km, 2,300mi)까지 가볍게 목표물을 추출한다.^[22]해군은 의회와 산업계, 정부회계감사원 등의 압력 이후 UCLASS 요건 초안을 다시 살펴봤다.2013년 10월 개봉 예정이었으나 연기됐다.내분을 일으킨 주된 이유는 항모전단의 미래와 그들의 항공 날개에 대한 우유부단함,^[23] 가까운 장래에 항모에 통합된 UAV 기반의 ISR 커버리지 개선과 새로운 무인항공기를 항모전단에 통합하여 항모를 보다 효과적인 타격 플랫폼으로 만드는 것이었다.

2013년 12월까지 UCLASS 컨셉트 항공기는 크게 이동했다.비교적 단순한 ISR 플랫폼에 대한 원래 요구사항은 "헤비엔드" ISR과 무기와 센서의 성장을 갖춘 타격 항공기로 변경되었다.무게는 7만~8만파운드(3만2000~3만6000㎏)로 F-14 톰캣 크기, X-47B보다 훨씬 크고 길이도 약 68피트(21m)로 F/A-18 슈퍼호넷보다 길며 최대 14시간까지 내구성이 있을 것으로 계획됐다.그 밖에 전투기의 사거리를 늘리기 위한 공중급유 플랫폼, 2만 lb(9,100 kg)의 연료를 이송하고 최대 7.5시간 동안 공중에서 체류하는 등의 역할도 검토되고 있었다.^[24]4개 산업팀은 PDR 단계를 위해 개발한 항공기와 사양이 크게 달라지고 항공기당 비용도 3500만 달러에서 5000만 달러에서 1억 달러로 증가할 것이기 때문에 더 유능한 UCL이라는 생각에 반대했다.상세한 사양이 개선되었음에도 불구하고 2013년 봄 이후 중·장기 범위에서 제한된 스트라이크 능력을 가진 "실제로 중요한" 범위에서 운송 회사로부터 24시간 지속적 ISR 커버리지를 제공해야 하는 최상위 UCLASS 요건은 고정되어 있었다.^[25]비용 제약이 UCLASS에 대한 해군 요구사항을 추진했다.일정하게 유지되었던 한 가지 요건은 항공기가 1억 5천만 달러에 대해 전술적으로 유의미한 범위에서 ISR 궤도를 비행하는 것으로, 이는 각각 7천 5백만 달러의 비용이 드는 두 대의 항공기가 14시간의 내구성만 있으면 하나의 궤도를 커버할 수 있다는 것을 의미한다.^[26]

프로그램 계속

미 해군은 레이 마부스 해군 장관이 전날 초안에 서명한 뒤 오랫동안 지연됐던 UCL용 RFP를 2014년 4월 17일 공개했다.RFP 초안은 2013년 중반에 출시될 예정이었으나 제안된 항공기의 스텔스 수준, 경쟁 공역에서의 생존 능력, 기내 급유 능력에 대한 이견으로 인해 반복적으로 지연되었다.기밀사항이지만 이용 가능한 세부사항에는 기회의 대상을 제거할 수 있는 경공격 능력을 가진 비경쟁 공역 상공에서 2개의 ISR 궤도를 지속적으로 제공하는 UCLASS 원래 규격이 표시되었다.또한 기체는 쉽게 업그레이드할 수 있는 개방형 아키텍처 설계가 있을 것이다.^[27][28]해군은 처음에는 UCLASS를 국제공역 내 목표물을 관측하기 위해 정박 센서 기술이 검증된 정찰자산으로 활용하는 한편, 센서와 무기를 추가하기 위해 중량, 공간, 전력능력을 과도하게 구축하고 나중에 필요할 경우 경쟁공역에서 사용하기 위해 개조하는 길을 모색하고 있었다.^[29]2014년 7월 JROC는 해군 요건이 미래의 임무 위협을 충족하기에는 너무 좁다는 의회의 비판에 대응하여 UCLASS 프로그램에 대한 검토를 시작했다.해군은 UCLASS를 점진적으로 무기화할 계획이었지만 스텔스기와 탑재체는 기체에 내장해야 하고, 추후엔 설계할 수 없는 것이다.^[30]요구사항이 다시 검토됨에 따라, 7월 말 RFP의 계획된 공개는 새로운 공동 역량 개발 문서(CDD)가 작성될 때까지 중단되었다.^[31]

2014년 중반까지 해군은 UCLASS의 개념을 세 번째로 바꾸었다.2006년에는 유인 항공기를 넘어 항모의 내륙까지 확장하는 것이 구상되었다.2011년, 그것은 테러분자들을 색출하는 데 사용될 수 있는 나머지 항공 날개 없이 운송 회사 ISR 자산 역할을 할 더 저렴한 설계로 변경되었다.세 번째 개념은 거의 독점적으로 바다 위를 운항하는 무인 차량으로, 허용 공역 ISR과 타격 등 초기 임무가 있고, 이후 경합된 연근 및 연안 ISR로 확장되어 적 수상함을 타격하고 공격하는 것이었다.^[32]UCLASS를 ISR 중심으로 만든 이유 중 하나는 F/A-18E/F 슈퍼호넷의 유인 미래 전투기 대체품인 F/A-XX의 역할을 맡지 않기 위해서라는 추측이 나오고 있다.F/A-XX는 유인 멀티롤 전투기로 구상되고 있으며, 해군은 F-35C, UCL, F/A-XX를 모두 고가의 타격자산으로 동시에 개발할 수는 없다.^[33]해군은 2014년 12월 18일, E-2 부대의 지휘관인 E-2 부대의 지휘관인 E-2 부대의 분대가 항공 작전 중 무인 플랫폼에 대한 통제권을 가지며, UCLASS를 E-2C/D 호크예 사령부와 관제기를 운용하는 항공기에 탑재한다는 지침을 발표했다.독립형 유닛 또는 F-35C 날개 아래에서 운영된다.^[34]해군의 FY 2016 예산요구서에서 UCLASS의 예정 야전일을 2020년에서 2022~2023년으로 앞당겼고, 항공기가 어떤 역할을 수행할지에 대한 지속적인 검토 결과 RFP가 다시 지연됐다.^[35]

CBARS

2016년 2월 1일, UCLASS가 스트라이크 또는 ISR 역할을 전문으로 할 것인지에 대해 많은 지연이 있은 후, UCLASS의 노력의 상당 부분은 슈퍼 호넷(Super Hornet) 규모의 공중급유기(Carrier-Based Airmer-Refueling System, CBAS)로서 제작하고, 일부 ISR 기능을 갖춘 것으로 보고되었다.미래 버전의 항공기로 연기된 타격 능력을 갖춘 통신.미 국방부는 슈퍼호넷 추가 구입 자금과 F-35C 구매 및 개발 가속화, 해군 스텔스 전투기의 신속한 서비스화, 적대적 영공 침투로 사거리 연장 등을 통해 해군의 예상 전투기 부족 사태를 해소하기 위해 이를 선택했다.이는 경쟁 공역에서의 운용 능력을 제한하고 비용 고려에 더욱 민감하며 보잉과 제너럴 아토믹스의 제출에 유리한 덜 튼튼한 날개-몸-꼬리 구성이 될 것이다.CBARS를 최초의 통신사 기반 UAV로 보유하는 것은 자율 타격 플랫폼이라면 미래의 F/A-XX에 덜 복잡한 다리를 제공한다.그것은 또한 UCLASS을 2014년 이후 사절로 제안했다, 슈퍼 호니츠의 20–30%, 혹은 서비스에 은퇴한 작전과 바이킹을 가져다 주는 역할을 유로파이터, V-22오스프리, E-2D 호크 아이 수정보다 더고 능력 있는 비용 효율적인 방법의 임무를 수행을 자유롭게 유기적인 군내에서 비행기의 통신사의 필요성을 다룬다.[2][36][37]처음에는 RAQ-25로 지정되었지만, 명칭은 MQ-25 스팅레이로 변경되었다.스텔스 요건은 '도하'될 것이며, 여전히 미사일을 발사하거나 탱크 격납고에서 폭탄을 투하할 수 있을지는 모르지만, 감시와 목표물을 파괴하는 것이 주요 임무는 아닐 것이다.관측할 수 없는 요건을 줄이면 기존 UCLASS 경쟁자들이 상황을 쉽게 만들고, 신규 참가자들에게도 경쟁이 개방될 것으로 예상된다.2016년 말 이 항공기에 대한 RFP가 발행되었고, 보잉은 2018년 8월 CBARS 계약을 따냈다.^[38][39]

참고 항목

• UCAS-D

참조