트랜스아비아 PL-12 에어트룩

Transavia PL-12 Airtruk
PL-12 에어트럭
Transavia PL12 Airtruk Hazair 03.88.jpg
1988년 3월 뉴사우스웨일스 앨버리 공항의 PL-12 에어트럭
역할. 농업용 항공기
원산지 호주.
제조원 트랜스아비아
디자이너 루이지 펠라리니
첫 비행 1965년 4월 22일
생산. 1966-1993 [1]
구축수 118
개발처 베넷 에어트럭

Transavia PL-12 Airtruk는 호주의 Transavia Corporation이 설계 및 제작한 단일 엔진 농업용 항공기입니다.에어트룩은 트랙터 위치 대향 실린더 공랭 엔진 위에 장착되고 리어 도어가 있는 짧은 포드 동체가 장착된 올메탈 구조의 숄더 스트럿 세스키플레인입니다.엔진 카울링, 후면 동체 및 상부 데크는 섬유 유리입니다.그것은 세발자전거 언더캐리지를 가지고 있으며, 주요 유닛은 하단 세스키플레인 날개로 운반된다.그것은 두 개의 연결되지 않은 꼬리와 함께 이중 꼬리 붐을 가지고 있다.첫 비행은 1965년 4월 22일이었으며 1966년 [2]2월 10일에 인증되었다.

설계 및 개발

PL12의 깊은 동체와 트레일링 붐의 트윈 핀을 보여주는 정면도

그것은 루이지 펠라리니가 뉴질랜드에서 디자인한 베넷 에어트럭에서 개발되었습니다.1톤 호퍼로 2명의 승객을 태울 수 있습니다.다른 버전은 화물, 구급차 또는 항공 측량 항공기로 사용할 수 있으며, 상단 갑판에 승객 1명과 하단 갑판에 승객 4명을 태울 수 있습니다.

에어트룩은 가끔 에어트럭으로도 알려져 있다."에어트럭"이라는 이름은 뉴질랜드 회사 Bennett Aviation Ltd와 Waitomo Aircraft Ltd에 의해 등록되었기 때문에 트랜스아비아는 그들의 PL-12의 다른 이름("에어트룩")을 발견했다.

1978년 7월에는 Textron Lycoming IO-540 엔진을 탑재한 개량형 모델인 T-300 Skyfarmer가 처음으로 비행했다.1981년 향상된 공기역학을 [2]갖춘 T-300A가 그 뒤를 이었다.트랜스아비아는 1985년에 T-300의 생산을 중단했다.

1982년에는 북미 시장에서의 판매를 가능하게 하기 위해 인증이 실시되었습니다.지원은 국방과학기술기구(DSTO)의 항공연구연구소(ARL)에 의해 제공되었고 지상과 후속 비행조도 허가 시험에서 광범위하게 수행되었다. DSTO Structures Tech 참조.메모 341

1985년에 T-400으로 확장 버전이 생산되어 출시되었습니다.엔진은 6기통에서 8기통으로 바뀌었고 테일붐은 750밀리미터 연장되었다.공기역학에 다른 작은 변화가 있었다.ARL에 의해 Flutter Clearance Test가 다시 진행되어 제조가 [3]진행되었습니다.

1986년 T-400의 키와 테일붐의 격렬한 진동과 함께 배달 비행 중에 발생한 고립된 흔들림 사고가 보고되었다.조사는 ARL에 의해 수행되었고 각 키에는 분할 질량 균형 암이 장착되었습니다.이전에 항공기는 긴 제어 케이블에 의해 제공되는 마찰 감쇠에 의존했습니다.개조된 항공기는 지상과 1988년 3월 호주 멜버른 인근 포트 필립 상공에서 시험 비행했다.진동을 유도하려는 모든 시도에서 진동이 불안정해지는 징후는 나타나지 않았습니다.급강하 시 최대 속도는 160노트였다.진동은 균형이 맞지 않는 회전 질량이 장착된 공기 작동 공구로 유도되었습니다.이 장치는 압축 공기 [4]실린더를 충전할 때마다 회전 속도가 18Hz에서 0까지 감소했습니다.

1988년까지 [2]적어도 120대가 건설되었다.

수술과 생존자

2008년 현재 뉴질랜드의 박물관에는 최소 3개의 예가 있으며, 그 중 1개는 통풍 가능한 상태로 복원되어 있습니다.두 번째 시제품은 호주 [5]시드니에 있는 파워하우스 박물관 컬렉션에 보존되어 있습니다.

트란사비아 PL-12 에어트룩 1대가 덴마크 [6]서부 슈타닝 베스트윌란드 공항의 덴마크 항공 박물관에 전시되어 복원 중입니다.

세르비아 즈렌자닌 인근 에카 비행장에 에어트룩이 1대, 호주 알부리(Hazair PL)에 T300A가 [citation needed]2대, 호주 투마에 PL12가 1대의 에어트룩이 있습니다.

이 AirTruk은 Temora Airport NSW에 위치해 있으며 대부분의 주말에 운항합니다.2018년 10월에 찍은 사진.

호주 뉴사우스웨일스 주 테모라 공항에는 공기에 견딜 수 있는 비행기가 1대(대부분) 있습니다.

호주 뉴사우스웨일스주 배서스트 비행장에 있습니다.

호주 [7]퀸즐랜드주 칼라운드라 퀸즐랜드 항공 박물관에 있습니다.

스페인 [8]항공우주박물관 쿠아트로 비엔토스(Madrid)에 있는 한 곳이 있다.


변종

트란사비아 PL-12-300 에어트룩은 마드리드 인근 쿠아트로 비엔토스 비행장에 있는 에아르 박물관에 보존되어 있다.
PL-12 에어트럭
단일 엔진 농업용 항공기.300hp(224kW) Rolls Royce Continental IO-520-D 탑재
PL-12U
다목적 수송기, 항공 구급차, 항공 측량기
T-320 에어트럭
320mph Continental/Rolls-Royce Tiara 6-320-2B 피스톤 엔진으로 [9]구동됩니다.
스카이파머 T-300
Lycoming O-540 엔진 탑재.
스카이파머 T-300A
T-300의 개량형.
스카이파머 T-400
보다 크고 파워풀한(400hp(298kW) Lycoming O-720 [2]엔진 탑재)
PL-12 MIL
제안된 다목적 유틸리티 운송, 항공 구급차, 전방 항공 관제, 경공격, 대반란 항공기.M-300이라고도 [10]합니다.
PL-12 550t
550hp Pratt & Whitney Canada PT6A 터보프롭 엔진을 [10]탑재한 모델 제안.

사양(PL-12/PL-12U)

Jane's All The Worlds Aircraft 1988-89

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 2팩스 / 2,000파운드 (910 kg)건조화학물질 또는 818l (216 US gal, 180 imp gal)액체
  • 길이: 21 피트 0 인치 (6.4 m)
  • 날개폭: 39피트 4인치 (11.98m)
  • 높이: 9피트 0인치(2.74 m)
  • 날개 면적: 256평방피트(232.8m)
  • 날개: NACA 23012
  • 빈 중량: 1,709파운드(775kg): PL-12U 1,830파운드(830kg)
  • 최대 이륙 중량: 4,090파운드 (1,855 kg) (농업 임무)
  • 연료 용량: 2개의 상부 날개 연료 탱크에 181.5l(47.9 US gal, 39.9 imp gal), 각 날개에 옵션 보조 탱크 포함 총 373l(미국 gal, 82 imp gal)
  • 파워플랜트: 롤스로이스/컨티넨탈 IO-520-D 6기통×1, 공랭식 수평대향 피스톤 엔진, 300hp(220kW)
  • 프로펠러: 2 블레이드 McCauley D2A34C58/90AT-2 정속 금속 프로펠러, 직경 7피트 4인치(2.23m)

성능

  • 최대속도: 103kn(119mph, 191km/h): PL-12U 112kn(129mph, 207km/h)
  • 크루즈 속도: 95 kn(109 mph, 176 km/h) (해발 ISA의 75 % 출력)
PL-12U 102kn(117mph, 189km/h)
  • 정지 속도: 52kn(60mph, 96km/h) 플랩 다운
PL-12U 50kn(58mph, 93km/h)
  • 절대 속도 초과 안 함: 180kn(210mph, 330km/h): PL-12U 150kn(170mph, 280km/h)
  • 상승 속도: 600 피트/분 (3.05 m/s): PL-12U 4.066 m/s (800.4 피트/분)
  • 날개 하중: 16 lb/sq ft(79 kg/m2): PL-12U 73 kg/m2(15 lb/sq.ft)
  • 출력/질량: 0.12kW/kg (0.073hp/lb)
PL-12U 0.129kW/kg (0.078hp/lb)

레퍼런스

메모들

  1. ^ "The Transavia Airtruk & Skyfarmer" (트랜사비아 에어트룩 & 스카이파머) Airliners.net2013년 10월 27일 취득.
  2. ^ a b c d e 테일러 1988, 페이지 7
  3. ^ Goldman, A.; Galea, S. (1985). Flutter clearance tests on a Transavia PL-12/T-400 Skyfarmer. Melbourne: Aeronautical Research Laboratories. ISBN 9780642097453.
  4. ^ Goldman, A.; Rider, C.D.; Piperias, P. ARL-STRUC-TM-515 Flutter investigations on a Transavia PL12/T-400 aircraft. Melbourne: Aeronautical Research Laboratory.
  5. ^ 트란사비아 Airtruk PL-12, 호주, 1965년, VH-TRN 파워하우스 박물관.2008년 8월 3일 취득.
  6. ^ "Danmarks Flymuseum - Forside". Flymuseum.dk. Retrieved 2022-05-02.
  7. ^ "TRANSAVIA PL-12 AIRTRUK ZK-CWX C/N 818 – QAM, Queensland Air Museum". qam.com.au. Archived from the original on 2017-03-18.
  8. ^ "Las novedades del Museo del Aire que también se podrán ver en agosto - Noticias Defensa España". 6 August 2018.
  9. ^ 테일러 1977, 페이지 8
  10. ^ a b 1997년 도널드, 페이지 877
  11. ^ Taylor, John W.R., ed. (1975). Jane's all the world's aircraft, 1975-76 (66th annual ed.). New York: Franklin Watts Inc. pp. 9–10. ISBN 978-0531032503.

참고 문헌

  • 도널드, 데이비드(편집자)세계 항공기 백과사전.영국, 레스터: 블릿츠, 1997년.ISBN 1-85605-375-X.
  • 테일러, 존 W. R. (편집자)제인스 올 더 월드 항공기 1976-77년런던:제인스 연감, 1976년ISBN 0-354-00538-3.
  • 테일러, 존 W. R. (편집자)제인스 올 더 월드 항공기 1988-89영국 서리주 콜스돈: Jane's Information Group, 1988.ISBN 0-7106-0867-5.

외부 링크