톨레도 소분할
Toledo Subdivision톨레도 소분할 | |
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개요 | |
상태 | 운영 |
주인님. | CSX 교통 |
로캘 | 오하이오 주 |
터미 | 오하이오 주 해밀턴 오하이오 주 페리스버그 |
서비스 | |
유형 | 화물철도 |
시스템 | CSX 교통 |
경로번호 | 토 |
연산자 | CSX 교통 |
기술 | |
트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
톨레도 서브디비전(Toledo Subdivision)은 미국 오하이오 주에 있는 CSX Transportation이 소유하고 운영하는 철도 노선이다.이 노선은 해밀턴(신시내티 북부)에서 볼티모어와 오하이오 철도 노선을 따라 페리스버그(톨레도 인근)[1]까지 운행한다.
톨레도 소분과의 남쪽 끝은 인디애나폴리스 소분과의 동쪽 끝 부근인 신시내티 터미널 소분과의 북쪽 끝에 있다.북쪽 끝은 톨레도 터미널 소분과의 남쪽 끝에 있다.그 사이 뉴 마이애미의 미들타운 서브 디비전, 시드니의 인디애나폴리스 라인 서브 디비전, 데슬러의 개럿 서브 디비전 등과 결합한다.[2]
톨레도 소분할 정보
정보 | 메모들 |
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연산자 켜기 | 160.2300mhz |
LA 파견원에 의해 제어됨 | 160.2900mhz |
위치 | 오하이오 주 해밀턴 사이 - 오하이오 주 페리스버그(167.8마일) |
소분할 | 부분 단일 트랙 & 부분 이중 트랙 |
결함 탐지기 | 9 |
역사
데이튼 남부, 톨레도 소분교는 1851년 신시내티, 해밀턴, 데이튼 철도에 의해 개통되었다.[3][4]그 후 10년 뒤인 1858년 데이톤과 미시건 철도가 개통되어 톨레도까지 노선을 이어갔다.[5]이 노선은 임대와 합병을 통해 볼티모어와 오하이오 철도, CSX로 넘어갔다.
마일포스트 리스트
마일 포스트(북행) | 스테이션 이름 | 메모들 | |
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25.4 | 해밀턴 디포 | Jct. 인디애나폴리스 지부 | |
CSX 톨레도 서브디비전/CSX 신시내티 터미널 서브디비전 시작 - 버틀러 세인트 투 윈튼 플레이스 | |||
25.81 | 버틀러 세인트인터락커 | 연결(Norfolk Southern New Castle District) | |
27.7 | 신강 분기점 | 결함 검출기(KWH466)(39.422228/-84.542519) | |
28.0 | 신강 분기점 | 연결(Norfolk Southern New Castle District) | |
29.0 | 뉴 리버 야드 | Jct.미들타운 구역 | |
30.4 | 오버페크 접속부 | 오버페크 컷오프 | |
32.4(북단 복선) | 오하이오 주 트렌턴 | ||
41.1 | 오하이오 주 남동칼리슬 | ||
43.9 | 오하이오 주 노스이스트칼리슬 | 11,250ft. 신호 측면 | |
49.0 | 오하이오 주 미아미스버그 | ||
51.3 | 오하이오 주 휘트필드 | 결함 검출기(KNJN991)(39.673441/-84.275454) | |
54.9(남쪽 끝 복선) | SD 캐빈 | ||
57.8 | 사우스 데이턴 야드 | CSX 운송 스틸워터 산업 트랙과 연결 | |
58.3 (북단 복선) | MC 캐빈 | ||
58.7 | 그레이트 마이애미 강 스루 트러스 다리 | ||
60.0(남쪽 끝 더블 트랙) | 오하이오 주, E.2 스트리트 데이턴 | ||
62.4 | 오하이오 주 노스데이턴 | ||
63.4 | 니드모어 야드 | 8350ft. 신호 측면 | |
64.9(북단 복선) | 니드모어, 오하이오 주 | ||
66.5 | 오하이오 주 남동반달리아 | 7200피트(약 7200피트)의 남단 측면 중간 교차점 | |
68.1 | 오하이오 주 미들반달리아 | 15,300ft. 북쪽 끝 중간 교차점을 가진 사이딩 | |
70.7 | 오하이오 주 반달리아 | 결함 검출기(KNJN991)(39.914556/-84.169648) | |
74.2 | 오하이오 주 남동티프시티 | ||
75.0 | 오하이오 주 티프시티 | 5050피트 제어식 사이드 사이딩 | |
75.4 | 오하이오 주 노스이스트티프시티 | ||
77.7 | 남동부트로이, 오하이오 주 | ||
79.2 | 북동쪽트로이, 오하이오 주 | 5950ft. 제어식 사이드 사이딩 | |
80.3 | 연결(CSX Transportation P&T Industrial Track 포함) | ||
84.4 | 오하이오 주 남동피콰 | ||
87.2 | 오하이오 주 노스이스트피콰 | 11,700피트 상공에서 측면 신호를 보냈다. | |
87.3 | 오하이오 주 노스이스트피콰 | ||
94.8 | 오하이오 주 커크우드 | 결함 검출기(KNJN989/WPHZ704) (40.244034/-84.180899) | |
96.5(남쪽 끝 더블 트랙) | 시드니 분기점 | 인디애나폴리스 선상 그레이트 레이크 디비전(Great Lake Division)과 CSX 교통 시드니 연결 선로 연결 | |
102.7 (북단 복선) | SW 캐빈 | ||
110.5 | 오하이오 주 남동복킨스 | 3650피트 높이 제어식 사이드 사이딩 | |
111.2 | 오하이오 주 노스이스트봇킨스 | ||
115.1 | 오하이오 주 남동와파코네타 | ||
117.0 | 오하이오 주 와파코네타 | 975ft. 제어식 사이드 사이딩 | |
117.1 | 오하이오 주 와파코네타 | 연결(CSX Transportation Wapakoneta Industrial Track 포함) | |
118.1 | 오하이오 주 와파코네타 | 결함 검출기(KNJN991) (40.576954/-84.187860) | |
127.0 | 에리 분기점 동남쪽 사이딩 | ||
128.6 | 10500피트 측면 | ||
129.2 | 에리 분기점 | 노퍽 남부 리마 구, CSX 교통 남부 리마 야드 및 리마 벨트와의 연결 | |
130.9 | NS 타워 | Jct. w/Norfolk Southern Lima District & Chicago, Ft.웨인, & 동부 철도 리마 소분역 | |
131.43 | E.Flanders Ave. | ||
132.0 | 리마 야드 | 리마 야드 동부 야드 | |
133.7 | 리마 야드 | 리마야드 웨스트야드 | |
134.5 | DT&I 접속점 | Jct.인디아나 & 오하이오 철도 DT&I 노스 선 | |
135.5 | 오하이오 주 사우스캐이로 | 서측 7081피트 | |
136.6 | 오하이오 주 미들캐이로 | 6916피트 동측면 | |
138.3 | 오하이오 주 노스캐이로 | ||
140.3 | 오하이오 주 콜럼버스 그로브 | 결함 검출기(KNIF419) (40.882341/-84.068272) | |
142.6 | 오하이오 주 콜럼버스 그로브 | ||
151.5 | 오하이오 주 클레먼 | 인디애나 & 오하이오 철도 오타와 루프 연결 | |
155.1 | XN 타워 | 인디애나 & 오하이오 철도 DT&I 노스 라인과의 연결 | |
156.7 | 리프식 접속부 | Jctw/노퍽 남부포스토리아 구 | |
158.2 | 오하이오 주 노스리픽 | 12,350피트 측면부근 | |
160.6 | 오하이오 주 벨모어 | 결함 검출기(41.153420/-83.942060) |
참조
- ^ CSX 시간표:톨레도 소분할
- ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Louisville%20Div%20ETT%20%233%201-1-2005.pdf CSX 루이빌 디비전 일정표
- ^ "PRR Chronology, 1851" (PDF).(67.7 KiB), 2005년 3월판
- ^ 짐 블라운트, 버틀러 카운티 지명 지수 편찬: 2005년 6월 25일 현재 신시내티, 해밀턴 & 데이턴 철도
- ^ "Dayton and Michigan Railroad History". www.croygenealogy.com. Retrieved 2019-05-21.