크루징 어소시에이션

Cruising Association
크루징 협회
CA House.jpg
라임하우스 분지의 CA 하우스
포메이션1908년 12월 14일; 113년 전(1908-12-14년)
창시자클라우드 워스

1908년에 설립된 크루즈 협회(CA)는 순항선원만을 위한 영국 최대 규모의 단체다.멤버십은 영국 및 전 세계에 기반을 둔 선원으로 구성되며, 항해나 전력으로 내륙, 해안, 연안 등을 순항한다.[1][2]

전 세계적으로 6300명 이상의 회원을 두고 있으며, 크루즈 협회는 전 세계 크루즈 선원에게 서비스, 정보, 도움과 조언을 제공하고 있다.1908년 12월에 설립된 크루징 협회는 영국의 섬과 유럽의 대서양 연안 전체를 아우르는 연감을 발행하고 있으며, 전 세계에 지역 대표들을 두고 있다.[3]크루즈 협회는 19개의 영국과 전 세계 구간을 가지고 있으며 회원들이 항해하는 곳마다 전문 지식과 이벤트를 제공한다.[4]

크루징협회는 협의회와 다수의 위원회 및 단체가 운영하는 유한회사로서, 런던의 라임하우스 분지에 본사인 CA 하우스로부터 협회의 사업을 운영하는 사무국을 두고 있다.협회의 후원자는 로빈 녹스존스턴 경이다.[5]

출판물

크루징 협회는 역사를 통틀어 회원들을 위한 항해 명부를 제작해 왔다.이것들은 한때 차트를 보완하기 위해 이용할 수 있는 순항 정보의 유일한 출처였으며, 회원들을 위한 핸드북에 통합되어 매년 생산되었다.[6]그 후, 핸드북은 유럽의 전체 대서양 연안을 포괄하는 확대판으로 제작되었다.2003년부터 이 정보는 현재 매년 제작되고 있는 크루즈 협회 연매낙으로 출판사 임레이, 로리, 노리 & 윌슨에 의해 협회를 대표하여 발행되었다.[7]

또한 크루징 협회는 기술기사, 뉴스, 회원 크루즈에 대한 설명을 포함한 풀 컬러 분기별 잡지 크루징을 발행하고 있다.

세계 최고의 요트 선수인 로빈 녹스존스턴 경의 크루즈 협회 후원자는 "요트맨을 순항시키기 위한 단일 정보 출처"라고 설명했다.[8]

역사

19세기 말에 요트는 주로 부자들의 추격이 있었고 순항하는 데 종사하는 사람들은 에드워드 프레드릭 나이트, 클라우드 워스,[9] 프랭크 카우퍼, 리처드 터릴 맥뮬런, 어스키네 칠더스 등 소수의 개척자들뿐이었다.일찍이 1880년경에는 경주보다는 순항하는 데 관심이 있던 소그룹이 순항하는 요트맨의 이익에 부응하기 위해 새로운 클럽이 필요하다고 판단했다.[10]울버햄프턴의 바다나 그 부근에 사는 이 그룹의 리더는 29세의 배리스터 아서 언더힐이었는데, 그는 그의 첫 번째 완전 갑판식 요트를 만들었는데, 2톤 반의 슬루프였다.이것이 크루징 클럽의 시작이었고 8년 후 언더힐은 그가 죽기 2년 전인 1937년까지 유지하기로 했던 사무실인 코모도어가 되었다.1901년에 그 클럽은 왕실의 접두사를 받을 만큼 충분히 설립되었다.그러나 RCC 설립자들의 의도는 작고 친근하며 친밀해야 한다는 것이었다.이를 보장하기 위해, 숫자에 제한을 두었고, 1904년에 이것은 260으로, 나중에 400으로 확대되었다.[11]

그러나, 점점 더 많은 일반 순항 요트 기사들이 그들의 이익을 위해 음식을 제공하는 일반적으로 이용 가능한 기구는 없었다.한편 해안 주변에는 이렇게 발전하는 취미생활로 좋은 이익을 얻을 수 있다는 것을 금방 알아차리는 뱃사공들이 있었고, 순항하는 요트맨들은 좌절하고 있었다.A. D.에서 온 편지.요트 위클리 편집장에게 하워남-미크는 "분명히 사이클과 자동차 세계에서 얻은 것과 같은 연합을 형성하여 다양한 항구에서 정직한 보트맨들의 목록을 작성하는 것이 가능할 것 같다"고 제안했다.그리고 아주 적은 비용으로 가장 중요한 이익을 얻을 수 있을 것이다."이 편지는 요트 신문의 활기찬 서신을 자극했다.

1907년 11월, 요트 위클리 편집장은 협회 결성 논의에 관심이 있는 사람들에게 방을 제공했다.스트랜드의 5번 아룬델 거리에 30여 명의 요트맨이 나타나 "일반 클럽의 노선을 따지지 않고 요트맨을 순항시킬 수 있는 시설을 증설하는 협회를 두는 것이 바람직하다"고 입을 모았다.

이후 5차례 회의를 거쳐 1908년 12월 14일 세인트 스위틴스 레인의 베이 트리(Bay Tree)에서 제1차 연례 총회에 제출할 헌법 초안을 작성하는 임시 위원회가 구성되었다.

모임에 참석한 많은 사람들은 서로 잘 알고 지냈을 것이고 몇몇은 함께 배를 탔을 것이다.클로드 워드는 참석자 명단에 등장하지 않지만, 적어도 세 명 H. J. 핸슨, C.가 있었다.드베룩스 마샬과 그와 함께 정기적으로 항해했던 E.S. M. 페로뉴.방 뒤편에는 50대 초반의 조용한 남자 존 러브(John Love)가 있었는데, 그는 다른 사람들을 떠나 이야기를 하게 했다.만약 누군가가 그의 배경을 조사했다면, 그들은 던디의 린넨 무역에서, 캐나다의 그렌펠과 서스캐처완에 보관, 목재 벌목, 개인 은행까지 다양하고 방황하는 삶을 살아온 한 남자를 발견했을 것이다.그의 마지막 직업은 위니펙의 곡물 거래에 있었다.1907년 그는 집으로 돌아와 스코틀랜드에서 항해한 4톤 반짜리 요트인 '로버'를 샀다.그것은 정확히 인상적인 항해 배경은 아니었지만, 놀랍게도 그는 자신이 의장에 있다는 것을 알았다.그는 나중에 말했다."일단 그가 의장에 선출된 것에 대해 참석한 사람들 중 그의 선배들 외에 다른 이유는 없었다."

어쨌든 그 전문지식은 나머지 위원들이 제공했는데, 여기에는 활기찬 부의장 W. J. 아몬드, 사무 변호사 페로운, 혼이었던 페로운 등이 포함되어 있었다.비서, 시티의 금융가, W 슬레이드 올버, 요트의 명사 E.F.나이트와 클로드 워스.재무관이 되어 40년 동안 사실상 협회를 운영하게 된 허버트 J. 핸슨(1875~1958)[12][13]과 많은 예리한 경험이 있는 선원 G. 버넷, F.듀곤, D. M. 헤이그, C. J. 해리슨, W.T.R. Beckett, A. H. 솔로몬, E. S.터너.카우퍼와 레이놀즈는 초기 멤버들 중 한 명이었다.

협회는 아주 좋은 출발을 했지만, 모든 것이 순조롭게 진행되자 제1차 세계대전이 발발하여 협회는 중단 상태에 들어갔다.1914년 8월 회보 마지막 출품작에는 어뢰 몇 발을 마주칠지도 모르는 요트맨들에 대한 지침이 적혀 있었고, "하루 동안 사라진 어뢰에 대해 적어도 5파운드의 보상이 제공된다"[14]는 말로 끝을 맺었다.

1918년 정전협정이 체결되자 많은 요트인들은 다시 뜨는 데 거의 시간을 낭비하지 않았고 1919년 4월 당시 포위의 크루즈협회 지역 대표였던 프랭크 카우퍼는 많은 작은 배들이 적응하고 있으며 일부는 이미 물에 잠겼다고 보고했다.그들은 피상적으로 지난 5년 동안 거의 변화가 없었다는 것을 발견했을 것이다.몇몇 익숙한 명소들은 사라졌다. 철봉이 움직이는 강 어귀에서 여전히 존재하는 부표들은 수로와 거의 관련이 없을 수도 있지만, 같은 배가 다시 떠올랐고, 전쟁 이전과 마찬가지로, 선원들의 육포와 모자를 제외한 다른 곳에 배의 이름을 표시하는 것은 나쁜 형태라고 여겨졌다.

CA도 허버트 J. 핸슨을 장관으로 하여 다시 문을 열었었다.[15]그는 처음에는 자가용 운전기사로 근무하다가 나중에는 건너리 강사로 지뢰제거 업무를 맡으면서 뛰어난 전시 경력을 가지고 있었고 O.B.E. 상을 받았다.그 후 그는 사업에서 은퇴하고 순항과 협회에 전념했다.너무 빨라서 그가 편집한 최초의 전쟁 후기 게시판이 1919년 4월에 제작되었다.

그러나 변하지 않는 세계의 피상적인 인상에도 불구하고 4년간의 전쟁은 순항하는 데 어느 정도 영향을 미치지 못할 리 없었다.예를 들어, 여성들은 자유를 얻었고 번햄의 지역 대표가 말했듯이, "요트 타는 여성의 대열에 합류하는 정말 유용한 여성 선원의 수"에서 눈에 띄게 증가했다.그들 중 일부는 실제로 일년 내내 새로운 생활 방식을 따르고 있었다.동시에 유급 인력의 가용성도 눈에 띄게 감소했는데, 적어도 재료비와 철도비(내륙에 사는 사람들을 위한 가장 쉬운 보트에 도착하는 방법)의 상승에 직면한 요트맨들이 감당할 수 있는 비율이었다.당시 무거운 가프 장비가 사용 중이었던 상황에서, 이것은 심각한 장애물이 될 수 있었고, CA가 크래이빙 서비스를 통해 약간의 도움을 줄 수는 있었지만, 대부분의 회원들이 주인인 만큼, 원하는 승무원 수가 보트를 찾는 사람들의 공급을 훨씬 초과한다는 사실 때문에 제한되었다.

1939년 2차 세계대전이 발발하면서 다시 순항이 중단됐고, 회원들이 만나 소식과 가십거리를 주고받은 방들은 조용해졌다.CA는 계속해서 돌봄과 유지보수를 기본으로 갔고, 위원회는 이사회에서 인수되어 매년 한 번씩 회의를 열어 회계처리를 승인하고 임원을 선출했다.런던 베이커 스트리트 칠턴 코트(Baker Street)에 있는 당시 본부의 도서관 문이 닫힌 적은 없지만, 희귀한 해양 도서 수집품은 안전을 위해 멀리 보내졌다.전쟁이 끝난 후에도 영국 해안을 둘러싸고 있던 지뢰들이 휩쓸려갈 때까지 바다 항해는 거의 장려되지 않았다.요트맨에게는 폭탄 파손이 수리될 때까지 항만 시설을 제공할 수 없었다.배를 이용하기에 적합한 사람들을 위한 강 항해가 있었지만, 페인트, 흰색 납, 니스, 타르, 노동력, 그리고 다른 재료가 부족하여, 피팅이 어려웠다.진흙 정박지에 배를 방치해 둔 몇몇은 전쟁이 정말 즐거웠다는 것을 알게 되었다 – 치료되지 않은 목재에 살이 찐 벌레들이.

전쟁 직후의 해에 순항하는 것에 대한 제한은 개별적인 진술이 아닌 공식적 진술이 가치 있는 것으로 증명되기를 바라면서, 의회에 언급된 질문의 종류로부터 명백하다.대표적인 예로는 팔머스에서의 우유 획득의 어려움(물론 지금도 부과되고 있다)부터 밀퍼드 헤이븐에서의 석유 배출에 대한 우려, 사우스월드 항구에 대한 위협, 육상 배수를 위한 댐 건설 제안, 액스 강에 전기 케이블의 높이 등이었다.아마도 C.A.에서 가장 유용한 조치는 영국철도를 설득하여 요트맨의 철도표를 부활시킨 것이었을 것이다.

도서관과 정보 센터

1924년 9월에 한손은 다음과 같이 쓸 수 있었다: "이미 우리는 많은 아름다운 책들이 들어 있는 대단한 관심의 컬렉션을 가지고 있다. 그 중에는 모든 독자와 많은 학생들이 그의 취향을 만족시킬 수 있다.수배자 명단에 있는 책들 중 일부는 찾기가 어렵고 회원들이 제공할 수 있는 도움도 받을 수 있을 것이다.

협회 초창기부터 도서관 구성 원칙에 대한 일반적인 동의가 있었지만, 많은 회원들이 한슨이 염두에 두고 있었던 도서관의 종류를 알고 있었는지 여부는 의심의 여지가 있다.한슨 자신은 책가게에서 구경하는 것을 좋아했지만, 도서관을 짓는데 있어서 그가 여행과 바다에 관한 책을 전문으로 하는 런던의 두 서점 중 한 사람의 전문가적 도움을 받는 것이 중요했다.두 상점 모두 1850년대에 설립되었고 맥그스 브라더스는 제임스 케어드 경과 함께 국립해양박물관 도서관을 짓는 것을 도왔다.두 수집가 모두 필요로 하는 책들은 모두 시중에 나와 있었고 가격도 적당했다.그래서 CA 도서관은 유용하고, 교육적이며 유익한 책들의 집합체일 뿐만 아니라 바다와 관련된 두 권의 훌륭한 책들 중 하나라는 것을 알게 되었다.

1990년에 이 컬렉션의 가장 희귀하고 가장 취약한 부분들 중 일부는 캠브리지 대학 도서관에 팔렸고, 그들은 한슨 컬렉션을 형성했고, 그 수익금으로 라임하우스 분지의 본사가 지어졌다.[16][17]아이러니하게도, 이 희귀하고 귀중한 책, 원고, 차트는 현재 협회 소유의 구내에 안전하게 보관되어 있을 때보다 회원들의 검수를 더 쉽게 할 수 있게 되었다.협회 회원이라면 누구나 협회 본부에 신청하면 캠브리지 대학 도서관에서 독자 티켓을 구할 수 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Willis, Peter (March 2013). "Inside The Cruising Association". Classic Boat. p. 50-54. Retrieved 18 February 2017.
  2. ^ Roger Revell. Yacht and Rowing Club Buttons. pp. 11–. ISBN 978-1-4452-2559-3.
  3. ^ Richard Mayne (January 2000). The Language of Sailing. Taylor & Francis. pp. 80–. ISBN 978-1-57958-278-4.
  4. ^ Smith, Isobel (29 December 2014). "Why the UK-based Cruising Association is the best place to find up to date sailing information". Yachting World. Retrieved 18 February 2017.
  5. ^ "Solo Sailing and Circumavigation News". Retrieved 18 February 2017.
  6. ^ Les Weatheritt (2006). Atlantic Crossings: A Sailor's Guide to Europe and Beyond. Sheridan House, Inc. pp. 103–. ISBN 978-1-57409-231-8.
  7. ^ Hugh Aldersey-Williams (2 June 2016). Tide: The Science and Lore of the Greatest Force on Earth. Penguin Books Limited. pp. 139–. ISBN 978-0-241-96800-0.
  8. ^ The Cruising Association (2009). Cruising for 100 years. Bosun Press, England.
  9. ^ Peter Johnson (1989). The Sail Magazine Book of Sailing. Knopf. pp. 37–. ISBN 978-0-394-57457-8. One of the prime instigators of the Cruising Association was Claud Worth. who was also a ... West Indies to England, Love Cup: Presented by John Love. first president of the Association, in 1911 for the best log of a short ...
  10. ^ George Drower (30 September 2011). Boats, Boffins and Bowlines: The Stories of Sailing Inventors and Innovations. History Press. pp. 21–. ISBN 978-0-7524-6805-1.
  11. ^ "The Royal Cruising Club – About the RCC". Retrieved 18 February 2017.
  12. ^ Arthur Ransome; Hugh Brogan (1997). Signalling from Mars: the letters of Arthur Ransome. Cape. pp. 207–.
  13. ^ Arthur Ransome; Brian Hammett (30 May 2002). Racundra's third cruise. Fernhurst Books.
  14. ^ 크루즈 협회 회보, 1914년 8월
  15. ^ Roger Wardale (1991). Nancy Blackett: under sail with Arthur Ransome. Cape. pp. 99–. ISBN 978-0-224-02773-1.
  16. ^ "The Hanson Collection".
  17. ^ Helen Wallis; Anita McConnell (6 April 1995). Historian's Guide to Early British Maps: A Guide to the Location of Pre-1900 Maps of the British Isles Preserved in the United Kingdom and Ireland. Cambridge University Press. pp. 136–. ISBN 978-0-521-55152-6. The Hanson Collection of the Cruising Association, acquired in 1990, comprises some 700 items dating from 1490 to the ...